特大断面隧道拱顶二衬钢筋施做机构的制作方法

本实用新型涉及一种隧道洞体二衬衬砌的施做机构，特别涉及一种特大断面隧道拱顶二衬钢筋的施做机构。

背景技术：

在高原地区的富水岩层中开挖特大断面的隧道时，由于隧道断面超过200平米，其高度超过15米，跨度超过17米，当初期支护完成后，进行二衬衬砌施工时，要进行拱顶二衬钢筋的安装，传统隧道钢筋安装方法是将拱顶钢筋在地面上一次性弯曲成型后，再吊装到隧道拱顶进行安装。由于断面跨度太大，拱顶太高，对于大跨度的拱顶钢筋在地面一次性成型后，吊装存在很大困难。另外，由于安装在拱顶的钢筋由于自重偏大，二次浇注前，如果长时间在拱顶暴露，会由于自重发生变形，造成后续工程无法正常进行。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种特大断面隧道拱顶二衬钢筋施做机构，解决了特大断面隧道拱顶钢筋安装困难的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种特大断面隧道拱顶二衬钢筋施做机构，包括大断面开挖洞体轮廓，在大断面开挖洞体轮廓中设置有二衬钢筋绑扎台车，在二衬钢筋绑扎台车的顶面上分别设置有顶拱钢筋左支撑丝杠、顶拱钢筋中支撑丝杠和顶拱钢筋右支撑丝杠，在顶拱钢筋左支撑丝杠的顶端设置有左纵向钢筋支撑架，在顶拱钢筋中支撑丝杠的顶端设置有中纵向钢筋支撑架，在顶拱钢筋右支撑丝杠的顶端设置有右纵向钢筋支撑架，在中纵向钢筋支撑架上设置有拱顶钢筋间隔中刻度表，在左纵向钢筋支撑架上设置有拱顶钢筋间隔左刻度表，在右纵向钢筋支撑架上设置有拱顶钢筋间隔右刻度表，在左纵向钢筋支撑架、中纵向钢筋支撑架和右纵向钢筋支撑架之间设置有通过焊点焊接连接在一起的拱顶钢筋。

在拱顶岩体上设置有锚杆，锚杆与拱顶钢筋连接在一起；分段的边墙钢筋是通过连接套筒构成边墙钢筋的。

本实用新型现场取材，施做容易，即节约了成本，又提高了拱顶钢筋的成型质量，大大节约了工期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种特大断面隧道拱顶二衬钢筋施做机构，包括大断面开挖洞体轮廓1，在大断面开挖洞体轮廓1中设置有二衬钢筋绑扎台车2，在二衬钢筋绑扎台车2的顶面上分别设置有顶拱钢筋左支撑丝杠3、顶拱钢筋中支撑丝杠4和顶拱钢筋右支撑丝杠5，在顶拱钢筋左支撑丝杠3的顶端设置有左纵向钢筋支撑架，在顶拱钢筋中支撑丝杠4的顶端设置有中纵向钢筋支撑架11，在顶拱钢筋右支撑丝杠5的顶端设置有右纵向钢筋支撑架，根据拱顶的高度，可通过旋转丝杠，来达到调节纵向钢筋支撑架高度的目的，在中纵向钢筋支撑架11上设置有拱顶钢筋间隔中刻度表12，在左纵向钢筋支撑架上设置有拱顶钢筋间隔左刻度表，在右纵向钢筋支撑架上设置有拱顶钢筋间隔右刻度表，在左纵向钢筋支撑架、中纵向钢筋支撑架11和右纵向钢筋支撑架之间设置有通过焊点7焊接连接在一起的拱顶钢筋6，分段吊装到拱顶的钢筋可根据拱顶钢筋间隔刻度表，来准确定位在布设的位置上，焊接连接后进行绑扎。

在拱顶岩体上设置有锚杆8，以达到加固拱顶岩体的目的，并且锚杆8与拱顶钢筋6连接后，起到防止拱顶钢筋由于自重变形；分段的边墙钢筋是通过连接套筒10构成边墙钢筋9的，从而解决了断面太高的问题。

本实用新型的总体发明思路是在钢筋绑扎台车上设置拱顶钢筋成型固定模具，即丝杠和纵向钢筋支撑架，将大跨度的拱顶钢筋分段在地面折弯后，再吊装到钢筋绑扎台车上设置的拱顶钢筋成型固定模具上焊接成型，拱顶钢筋成型固定模具起到支撑焊接成型和固定拱顶钢筋位置的作用，提高了拱顶钢筋成型的质量和效率，同时可升降的拱顶钢筋固定模具可通过升降的调节来适应不同高低拱顶钢筋的布设要求；另外，通过在洞体壁和拱顶中预埋钢筋锚杆，这些预埋钢筋锚杆与二衬钢筋的固定连接，克服了长大钢筋容易变形的缺陷，提高了特大断面二衬钢筋的绑扎强度。