盾构穿越运行中机场滑行跑道沉降控制方法与流程

本发明涉及一种盾构在下穿重要构建筑物的施工方法，尤其是一种盾构穿越机场滑行跑道(运行中)沉降控制方法。

背景技术：

随着城市地铁建设的发展，盾构穿越重要构建筑物的情况越来越多，其复杂多变的特点对盾构法施工造成了极大影响，处理工期和成本往往大大超出预期。因此，研究并完善盾构穿越重要构建筑物的施工方法，成为一个亟待解决的难题。

因此，需要针对盾构穿越机场滑行跑道(运行中)的施工特点，通过研究盾构下穿机场滑行跑道施工工艺，攻克盾构下穿运营中机场滑行跑道的技术难题，证实盾构法施工在机场基础设施建设中的适用性及可靠性，为国内外机场基础设施建设提供更多的思路及选择，加强盾构法施工工艺应用的广泛性及可持续性，同时促进社会经济发展，满足社会需求。

技术实现要素：

本发明是要提供一种盾构穿越运行中机场滑行跑道沉降控制方法，用以完善盾构穿越重要构建筑物施工方法的目的。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种盾构穿越运行中机场滑行跑道沉降控制方法，具体步骤为：

(1)通过综合监测措施指导盾构推进参数的调整，控制盾构下穿施工时机场滑行跑道可正常运营；

(2)通过对隧道上半环土层进行注浆加固，有效控制机场滑行跑道的后期沉降。

所述综合监测措施的具体方法：打设深层监测孔，埋设自动化监测装置，形成以自动监测为主，人工监测为辅的监测体系，采用自动监测和人工监测相结合的综合监测措施。

所述隧道上半环注浆加固的具体方法：通过管片预留注浆孔将注浆管插入相应土层，结合地面沉降监测数据，按多次、少量、均匀的注浆原则，将水泥浆液较均匀地注入土层，以控制机场滑行跑道后期沉降。

本发明的有益效果是：

本发明针对盾构穿越机场滑行跑道(运行中)的施工特点，通过此项施工技术，可在确保机场滑行跑道安全使用的同时进行穿越施工，充分发挥了盾构施工工艺在匀质地层中扰动小、施工速度快、沉降易于控制等优点，进一步降低对周边环境的影响，为国内外机场基础设施建设提供了更广泛的思路与选择，充分利用地下空间，提高经济效益。

附图说明

图1为本发明的方法中注浆流程图；

图2为未注浆状态时的注浆管示意图；

图3为注浆状态时的注浆管图示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

一种盾构穿越机场滑行跑道(运行中)沉降控制方法，其具体施工步骤如下：

(1)综合监测措施

盾构穿越滑行道涉及的土层为④淤泥质粘土，同时紧贴上层③2砂质粉土，而砂质粉土灵敏性较高，经扰动后易产生沉降。而机场滑行道道路结构较厚，其道面为40cm(20+20)厚水泥稳定碎石+36～42cm厚现浇混凝土，还有50cm厚的路基，下方土体的沉降难以在道路表面及时体现。在机场不停航条件限制下，针对滑行道的自动监测布点受限，不足以满足工程监测需求，人工监测也存在入场时间受限的情况下，需打设深层监测孔，埋设自动化监测装置，形成以自动监测为主，人工监测为辅的监测体系。

(2)隧道上半环注浆加固措施

隧道土体加固注浆，如图1所示，采用通过管片注浆孔插入注浆管(见图2)并从隧道内向管片外土层进行注浆的加固措施。加固注浆时先用冲击钻将预留孔疏通，再将2米的注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧1.75米处；随即将特制的防喷装置安装好，并将单向球阀接在注浆管(见图3)上，以便注浆。若出现有浆液或地下水渗漏的情况时，先将防喷装置安装在预留孔中，并接上单向球阀，直接将注浆无缝钢管打入规定深度，以达到防止地下水或浆液渗漏的目的。