不中断交通的公路隧道维修加固平台与装置的制作方法

本实用新型涉及隧道修筑领域，具体而言，涉及一种不中断交通的公路隧道维修加固平台与装置。

背景技术：

隧道(tunnel)，即修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。

隧道在长期运营过程中，容易出现衬砌开裂、渗漏水等情况，因此需要维护人员对隧道进行不定期的查看并进行维修加固，在现有技术中，当隧道出现衬砌开裂或渗漏水等情况时，需要维护人员站在脚手架上对隧道进行维修，在维修的过程中，维修人员想要调整操作位置与操作姿势非常不方便，并且携带或拿取操作器械与设备也很不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种影响交通隧道维修平台与装置，其旨在改善上述的问题。

本实用新型提供一种技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种不中断交通的公路隧道维修加固平台，包括可拆卸式支撑骨架、顶层操作台、顶层升降维修平台、第一升降柱以及支撑座，所述顶层操作台安装于所述可拆卸式支撑骨架的顶部，所述顶层升降维修平台位于所述顶层操作台的上方，所述第一升降柱的一端与所述顶层操作台滑动连接，所述第一升降柱的另一端与所述顶层升降维修平台的底面固定连接，所述第一升降柱内嵌设有第一控制单元，所述第一控制单元包括有第一信号接收模块、第一处理模块以及第一升降驱动模块，所述第一处理模块分别与所述第一信号接收模块、所述第一升降驱动模块电连接，所述第一处理模块用于通过所述第一信号接收模块接收升降指令，并依据所述升降指令控制所述第一升降驱动模块驱动整个所述第一升降柱执行升高或下降的操作，所述可拆卸式支撑骨架安装于所述支撑座的顶部，所述支撑座形成有汽车通道。

进一步地，所述顶层升降维修平台安装有机械臂，所述机械臂与所述顶层升降维修平台通过万向接转动连接，所述机械臂的远离所述顶层升降维修平台的一端设置有开槽机。

进一步地，所述顶层升降维修平台还安装有三个液压顶推装置，其中两个液压顶推装置位于所述顶层升降维修平台的两侧，另一个液压顶推装置位于所述其中两个液压顶推装置之间。

进一步地，所述不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括中层操作台、第二人行移动式台阶，所述中层操作台安装于所述可拆卸式支撑骨架，且所述中层操作台位于所述顶层升降维修平台的下方，所述第二人行移动式台阶的两端分别搭于所述中层操作台、所述顶层操作台。

进一步地，所述不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括第二升降柱以及主维修侧伸缩平台，所述主维修侧伸缩平台位于所述置放台的上方，且所述主维修侧伸缩平台位于所述可拆卸式支撑骨架的一侧，所述第二升降柱的一端与所述主维修侧伸缩平台滑动连接，所述第二升降柱的另一端与所述主维修侧伸缩平台的底面固定连接，所述第二升降柱内嵌设有第二控制单元，所述第二控制单元包括有第二信号接收模块、第二处理模块以及第二升降驱动模块，所述第二处理模块分别与所述第二信号接收模块、所述第二升降驱动模块电连接，所述第二处理模块用于通过所述第二信号接收模块接收升降指令，并依据所述升降指令控制所述第二升降驱动模块驱动整个所述第二升降柱执行升高或下降的操作。

进一步地，所述不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括主维修升降平台与电动提升装置，所述主维修升降平台位于所述可拆卸式支撑骨架的一侧，所述电动提升装置包括第一卷轴、钢绳、四个滚轮以及驱动电机，所述可拆卸式支撑骨架包括两个相对设置的第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱、所述第二立柱均设置有导轨，其中两个所述滚轮分别嵌设于一个所述导轨的底部，另外两个所述滚轮分别嵌设于一个所述导轨的顶部，位于同一个所述导轨的两个滚轮通过所述钢绳传动连接，所述驱动电机用于驱动所述第一卷轴的转动，由所述第一卷轴收放的钢绳连接于所述主维修升降平台。

进一步地，所述不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括多个伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端与所述顶层操作台连接，每个所述伸缩杆的另一端与所述顶层升降维修平台连接。

进一步地，所述顶层操作台、所述顶层升降维修平台的边缘均设置有护栏。

进一步地，所述顶层操作台的边缘设置有第二卷轴、第二驱动电机以及由所述第二卷轴收放的吊绳，所述吊绳的远离所述顶层操作台的一端设置有挂钩，所述第二驱动电机用于驱动所述第二卷轴运转。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种不中断交通的公路隧道维修加固装置，包括驱动设备与上述的不中断交通的公路隧道维修加固平台，所述驱动设备与所述可拆卸式支撑骨架的一侧可拆卸连接，且所述驱动设备不在所述汽车通道的延伸方向上，所述支撑座的底部设置至少三个车轮，所述驱动设备用于驱动所述不中断交通的公路隧道维修加固平台前行或停止。

本实用新型提供的不中断交通的公路隧道维修加固平台与装置的有益效果是：操作人员在作业时，可站在顶层升降维修平台对隧道的顶部进行维修，当需要移动维修作业的位置时，由于第一升降柱的一端与顶层操作台滑动连接，因此顶层升降维修平台可在顶层操作台上移动，再者，当需要调整维修作业的高度时，操作人员只需要向第一升降柱输入上升指令或下降指令，从而可以控制第一升降柱上升或下降，从而带动顶层升降维修平台上升或下降，通过对顶层升降维修平台的移动或上升以及下降。操作人员即可更换维修的位置以及维修的作业姿势，从而更方便的对隧道进行维修，提高了作业人员的操作体验感，并且在作业人员在对隧道进行维修作业时，汽车可以从支撑座形成的汽车通道通过，从而不影响交通正常通行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例第一实施例的第一实施方式提供的不中断交通的公路隧道维修加固平台的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一实施例的第一实施方式第一控制单元的电路连接框图；

图3为本实用新型实施例提供的第一实施例的第一实施方式第二控制单元的电路连接框图；

图4为本实用新型实施例第一实施例的第二实施方式提供的不中断交通的公路隧道维修加固平台的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的不中断交通的公路隧道维修加固平台的第二实施方式位于隧道内时的结构示意图。

图标：101-可拆卸式支撑骨架；102-顶层操作台；103-顶层升降维修平台；104-第一升降柱；105-第一信号接收模块；106-第一处理模块；107-第一升降驱动模块；108-中层操作台；110-第二人行移动式台阶；111-第二升降柱；112-主维修侧伸缩平台；113-第二信号接收模块；114-第二处理模块；115-第二升降驱动模块；116-主维修升降平台；117-第一卷轴；118-钢绳；119-滚轮；120-第一立柱；121-第二立柱；122-车轮；123-伸缩杆；124-护栏；125-第二卷轴；126-吊绳；127-挂钩；128-安全防护腰带；129-支撑座；130-机械臂；131-液压顶推装置；132-开槽机；133-汽车通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种不中断交通的公路隧道维修加固平台，包括可拆卸式支撑骨架101、顶层操作台102、顶层升降维修平台103以及第一升降柱104。本实施例中，可拆卸式支撑骨架101的“长*宽*高”尺寸分别为“5m*3.3m*4.8m，可拆卸式支撑骨架101包括第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱以及多根横梁，支撑座129的底部设置四个车轮122，且每个车轮122处设置有液压升降调节装置，液压升降调节装置用于调节各个可调节装置的高度，可将整个不中断交通的公路隧道维修加固平台处于水平状态，从而实现了整个不中断交通的公路隧道维修加固平台处不会因道路左右两边坡度产生侧翻危险。在行驶轮底座位置设置可调节装置，促使作业平台工作面始终保持水平状态，第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱的同一侧的端点的连线构成矩形，每根横梁的两端与每相邻的两个立柱连接从而构成可拆卸式支撑骨架101。

顶层操作台102的几何形状为矩形，顶层操作台102安装于可拆卸式支撑骨架101的顶部，用于为顶层升降维修平台103提供支撑力，当然作业人员也可以站在顶层升降维修平台103对隧道进行维修。顶层升降维修平台103位于顶层操作台102的上方，顶层升降维修平台103的几何形状也为矩形，顶层升降维修平台103的面积小于顶层操作台102的面积。可拆卸式支撑骨架101安装于支撑座129的顶部，支撑座129形成有汽车通道133。该不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括底层操作平台，底层操作平台安装于所述可拆卸式支撑骨架101的底部。

为了满足隧道衬砌开槽的需求，在顶层升降维修平台安装有机械臂130，机械臂130与顶层升降维修平台通过万向接转动连接，机械臂130的远离顶层升降维修平台的一端设置有开槽机132。作业人员通过转动机械臂130即可利用开槽机132在对隧道的各个方向的侧壁进行衬砌开槽，操作十分方便。

为了满足在隧道的整个内壁贴钢板带的作业需求，顶层升降维修平台还安装有三个液压顶推装置131，其中两个液压顶推装置131位于所述顶层升降维修平台的两侧，另一个液压顶推装置131位于所述其中两个液压顶推装置131之间。

第一升降柱104的一端与顶层操作台102滑动连接，具体地，本实施例中，顶层操作台102设置有滑槽，滑槽内嵌设有滑块，第一升降柱104的一端与滑块连接，第一升降柱104的另一端与顶层升降维修平台103的底面固定连接，从而在移动第一升降柱104的同时可带动顶层升降维修平台103移动。第一升降柱104内嵌设有第一控制单元，如图2所示，第一控制单元包括有第一信号接收模块105、第一处理模块106以及第一升降驱动模块107，第一处理模块106分别与第一信号接收模块105、第一升降驱动模块107电连接，第一处理模块106用于通过第一信号接收模块105接收升降指令，并依据升降指令控制第一升降驱动模块107驱动整个第一升降柱104执行升高或下降的操作。本实施例中，第一信号接收模块105可以为遥控信号接收模块，工作人员在作业时可利用遥控器发送上升指令或下降指令至遥控信号接收模块，第一处理模块106在接收到遥控信号接收模块传输的上升指令或下降指令后，即依据上升指令或下降指令控制第一升降驱动模块107驱动整个第一升降柱104执行升高或下降的操作。当然地，也可以在顶层升降维修平台103的边缘设置升降按钮对顶层升降维修平台103的高度进行调节，在此不做限制。

不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括中层操作台108、第二人行移动式台阶110，中层操作台108安装于可拆卸式支撑骨架101，且中层操作台108位于顶层升降维修平台103的下方，中层操作台108可以用于堆放作业人员的操作器械以及作业设备。第二人行移动式台阶110的两端分别搭于中层操作台108、顶层操作台102。作业人员即可通过第二人行移动式台阶110从中层操作台108至顶层操作台102，然后从顶层操作台102直接爬上顶层升降维修平台103进行施工作业。且中层操作台108还安装有隧道清洁维修设备，隧道清洁维修设备包括清洗装置、混凝土打磨机、混凝土切割开槽机。

不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括第二升降柱111以及主维修侧伸缩平台112，主维修侧伸缩平台112位于中层操作台108的上方，且主维修侧伸缩平台112位于可拆卸式支撑骨架101的一侧，如图5所示，即主维修侧升降伸缩平台112位于可拆卸式支撑骨架101贴近隧道衬砌一侧。作业人员可站在主维修侧伸缩平台112上对隧道的侧壁进行维修。第二升降柱111的一端与主维修侧伸缩平台112滑动连接，第二升降柱111的另一端与主维修侧伸缩平台112的底面固定连接，从而在移动第一升降柱104的同时可带动顶层升降维修平台103移动。

第二升降柱111内嵌设有第二控制单元，如图3所示，第二控制单元包括有第二信号接收模块113、第二处理模块114以及第二升降驱动模块115，第二处理模块114分别与第二信号接收模块113、第二升降驱动模块115电连接，第二处理模块114用于通过第二信号接收模块113接收升降指令，并依据升降指令控制第二升降驱动模块115驱动整个第二升降柱111执行升高或下降的操作。本实施例中，第二信号接收模块113也可以为遥控信号接收模块，工作人员在作业时可利用遥控器发送上升指令或下降指令至遥控信号接收模块，第二处理模块114在接收到遥控信号接收模块传输的上升指令或下降指令后，即依据上升指令或下降指令控制第二升降驱动模块115驱动整个第二升降柱111执行升高或下降的操作。当然地，也可以在顶层升降维修平台103的边缘设置升降按钮对顶层升降维修平台103的高度进行调节，在此不做限制。

不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括主维修升降平台116与电动提升装置，主维修升降平台116用于放作业时所需的操作器械与设备。电动提升装置包括第一卷轴117、钢绳118、四个滚轮119以及第一驱动电机，如上所述，可拆卸式支撑骨架101包括两个相对设置的第一立柱120以及第二立柱121，并且第一立柱120、第二立柱121均设置有导轨，其中两个滚轮119分别嵌设于一个导轨的底部，另外两个滚轮119分别嵌设于一个导轨的顶部，位于同一个导轨的两个滚轮119通过钢绳118传动连接，第一驱动电机用于驱动第一卷轴117的转动，由第一卷轴117收放的钢绳118连接于主维修升降平台116。通过第一驱动电机驱动第一卷轴117运动即可带动钢绳118实现对主维修升降平台116的升降。

不中断交通的公路隧道维修加固平台还包括多个伸缩杆123，每个伸缩杆123的一端与顶层操作台102连接，每个伸缩杆123的另一端与顶层升降维修平台103连接，伸缩杆123用于为顶层升降维修平台103提供支撑，从而使得工作人员站在顶层升降维修平台103时更加稳定安全。当第一升降柱104上升时带动伸缩杆123拉伸，当第二升降柱111下降时带动伸缩杆123压缩。

顶层操作台102、顶层升降维修平台103、主维修侧伸缩平台112以及主维修升降平台116的边缘均设置有护栏124，护栏124可以防止作业人员在维修隧道时，防止作业人员摔落，从而保证了作业人员的安全。需要说明的是，本实施例中，顶层操作台102、顶层升降维修平台103、主维修侧伸缩平台112、中层操作台108以及主维修升降平台116均防滑的花纹钢板，以防止作业人员在顶层操作台102、顶层升降维修平台103、主维修侧伸缩平台112、中层操作台108以及主维修升降平台116走动时打滑。

顶层操作台102的边缘设置有第二卷轴125、第二驱动电机以及由第二卷轴125收放的吊绳126，吊绳126的远离顶层操作台102的一端设置有挂钩127，第二驱动电机用于驱动第二卷轴125运转。通过第二驱动电机驱动第二卷轴125运动即可带动吊绳126的升降，吊绳126的挂钩127可以悬挂作业人员所需的设备或物料。

顶层操作台102的边缘还设置有安全防护腰带128，作业人员在作业时可将安全防护腰带128绑定于腰部，从而进一步保证了作业时的安全。

需要说明是，作为另外一种实施例，如图4所示，公路通常包括逆行车道、顺行车道，因此本实施例中，将上述实施例提供的两个不中断交通的公路隧道维修加固平台拼接在一起，组成一个两车道的不中断交通的公路隧道维修加固平台。

第二实施例

本实用新型实施例还提供了一种不中断交通的公路隧道维修加固装置，包括牵引设备与第一实施例所述的不中断交通的公路隧道维修加固平台，包括驱动设备与实施例一所述的不中断交通的公路隧道维修加固平台，驱动设备与可拆卸式支撑骨架的一侧可拆卸连接，且驱动设备不在汽车通道的延伸方向上，驱动设备用于驱动所述不中断交通的公路隧道维修加固平台前行或停止。

综上所述，本实用新型提供的不中断交通的公路隧道维修加固平台与装置，操作人员在作业时，可站在顶层升降维修平台103对隧道的顶部进行维修，当需要移动维修作业的位置时，由于第一升降柱104的一端与顶层操作台102滑动连接，因此顶层升降维修平台103可在顶层操作台102上移动，再者，当需要调整维修作业的高度时，操作人员只需要向第一升降柱104输入上升指令或下降指令，从而可以控制第一升降柱104上升或下降，从而带动顶层升降维修平台103上升或下降，通过对顶层升降维修平台103的移动或上升以及下降。操作人员即可更换维修的位置以及维修的作业姿势，从而更方便的对隧道进行维修，提高了作业人员的操作体验感，并且在作业人员在对隧道进行维修作业时，汽车可以从支撑座129形成的汽车通道133通过，从而不影响交通正常通行。

另外，该不中断交通的公路隧道维修加固平台作业时不占据车道，可同时保证平台及车道的安全，不中断交通的公路隧道维修加固平台的轮廓适合公路隧道内轮廓，利用主维修侧升降伸缩平台及顶层升降平台，可同时在多个高程展开贴近维修工作，本不中断交通的公路隧道维修加固平台易拆卸易组装，既方便了对隧道衬砌的清洗维修加固，又提高了操作人员的效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。