专利名称：隧道拱脚悬空加固盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑结构，特别涉及一种隧道拱脚悬空加固盒。
背景技术：
我国在80年代以前的交通建设中很少修建隧道。在许多越岭路段，本来打一个不太长的隧道就能穿越，却往往习惯用于较大的纵坡绕行和展线去翻越垭口。这样既增加了公路里程，又降低了路线技术等级，并增加了投资及养护费和运输费用。随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，昔日那种“逢山尽量绕着走”的做法，已被隧道代替。随着我国科技技术的发展，多数隧道使用先进的新奥法施工。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段， 及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工的方法和原则。在新奥法施工中初期支护起着岩体支护的重要作用，但隧道初期支护施工中拱脚悬空，一直是施工现场存在的质量问题。主要造成原因是开挖钻爆中，测量精度不高、炮眼钻进很难达到水平或设计坡度、炸药装填量很难控制，特别是在围岩变化频繁、涌水量较大、或是隧道为上坡掘进等因素，都能造成超挖或拱脚部分岩体松散。目前拱脚超挖，解决方法是在拱脚板处加垫槽钢、预制块、岩石或方木，但槽钢、预制块、岩石或方木等尺寸不能很好的与超挖量相配，且其填塞作业难度较大，因而这种方法无法很好的解决拱脚悬空问题，如果处理不得当将会造成掉拱等危害。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种隧道拱脚悬空加固盒，其能够根据现场开挖的误差，快速的对超挖部分进行填充，解决拱脚悬空问题。本实用新型隧道拱脚悬空加固盒，所述加固盒为筒状结构、且加固盒的底部为平板结构，加固盒的内腔横截面与拱脚横截面相似、且内腔横截面大于拱脚的横截面。进一步，所述加固盒的内腔底部设置有与其螺纹连接的垫板锁紧螺栓。本实用新型的有益效果本实用新型隧道拱脚悬空加固盒，当出现超挖使拱脚悬空时，先现场测量拱脚悬空量，再往加固盒内填充相应高度的钢板，将加固盒置于拱脚底部，并将拱脚放置于加固盒中，即可对超挖部分进行有效的填充；由于可根据需要选择合适厚度的钢板、且填充方便，因而能很好的解决拱脚悬空的问题。同时拱脚放置于加固盒内，可对拱脚起到保护作用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。图I为本实用新型隧道拱脚悬空加固盒的主视图；图2为图I沿A-A的剖视图。
具体实施方式
图I为本实用新型隧道拱脚悬空加固盒的主视图；图2为图I沿A-A的剖视图。如图所示，本实施例隧道拱脚悬空加固盒，所述加固盒I为筒状结构、且加固盒的底部Ia为平板结构，加固盒I的内腔横截面与拱脚横截面相似、且内腔横截面大于拱脚的横截面。本隧道拱脚悬空加固盒，当出现超挖使拱脚悬空时，先现场测量拱脚悬空量，再往加固盒内填充相应高度的钢板，将加固盒置于拱脚底部，并将拱脚放置于加固盒中，即可对超挖部分进行有效的填充；由于可根据需要选择合适厚度的钢板、且填充方便，因而能很好的解决拱脚悬空的问题。同时拱脚放置于加固盒内，可对拱脚起到保护作用。作为对本实施方案的改进，所述加固盒I的内腔底部设置有与其螺纹连接的垫板锁紧螺栓2。在实际操作中，可在钢板上加工出连接孔，将钢板填充到加固盒中厚，可将垫板锁紧螺栓2穿入钢板的连接孔中，使叠放的钢板组和加固盒被垫板锁紧螺栓2连接成整体，从而可防止钢板受力错位，加强加固盒的稳定性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.ー种隧道拱脚悬空加固盒，其特征在于所述加固盒为筒状结构、且加固盒的底部为平板结构，加固盒的内腔横截面与拱脚横截面相似、且内腔横截面大于拱脚的横截面。
2.根据权利要求I所述的隧道拱脚悬空加固盒，其特征在于所述加固盒的内腔底部设置有与其螺纹连接的垫板锁紧螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种隧道拱脚悬空加固盒，所述加固盒为筒状结构、且加固盒的底部为平板结构，加固盒的内腔横截面与拱脚横截面相似、且内腔横截面大于拱脚的横截面。本实用新型隧道拱脚悬空加固盒，当出现超挖使拱脚悬空时，先现场测量拱脚悬空量，再往加固盒内填充相应高度的钢板，将加固盒置于拱脚底部，并将拱脚放置于加固盒中，即可对超挖部分进行有效的填充；由于可根据需要选择合适厚度的钢板、且填充方便，因而能很好的解决拱脚悬空的问题。同时拱脚放置于加固盒内，可对拱脚起到保护作用。
文档编号E21D11/00GK202578706SQ20122010833
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者王禹, 陈伟 申请人:中铁十七局集团第四工程有限公司