本实用新型涉及隧道工程技术应用领域，具体涉及一种隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具。
背景技术：
在目前隧道衬砌施工中存在钢筋层距、间距控制不严的问题，从而影响到隧道衬砌钢筋的安装质量，使衬砌施工质量及耐久性无法得到保障，现有隧道衬砌施工中钢筋的层距，主要是采用多人操作，劳动强度大，施工成本高且操作复杂，同时，由于人为因素影响较大，存在控制不严、不控制等一系列问题，导致衬砌钢筋层距超差，钢筋间距不符合设计要求，从而最终影响隧道的安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具，其包括：横向滑动杆、纵向滑动杆、锁紧套和锁紧钉，所述横向滑动杆和纵向滑动杆的中间位置开有用于滑动的贯穿长槽，其中，纵向滑动杆的长度小于横向滑动杆，并多个并排放置在一个或多个横向滑动杆上，垂直布置，所述锁紧套结构为蝶形螺母，通过位于横向滑动杆底端面的锁紧钉，将横向滑动杆和纵向滑动杆之间的距离按照需要的尺寸要求固定在一起。
进一步的，所述锁紧套的下端面和纵向滑动杆接触的位置安装有橡胶垫，便于锁紧套的压紧。
进一步的，所述锁紧钉为外六方螺纹钉，其钉头在横向滑动杆的底端面上存在用于配合的滑动浅槽，便于锁紧套的拧紧。
进一步的，所述锁紧钉的螺纹直径略小于横向滑动杆和纵向滑动杆上的滑动长槽宽度。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具，通过所述横向滑动杆和纵向滑动杆上的长槽，使该卡具能够对不同衬砌类型钢筋的层距、间距进行调整和锁定，保证了衬砌钢筋的层距和间距，确保了隧道的安全，同时，单人即可完成作业，操作简单，使用方便，成本低廉，可重复使用，适用各类型隧道衬砌钢筋的施工。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具主视图的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具俯视图的结构示意图；
附图标记说明：
1、横向滑动杆；2、纵向滑动杆；3、锁紧套；4、锁紧钉。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1-2所示：
本实用新型的一种隧道衬砌钢筋间距组合控制卡具，其包括：横向滑动杆1、纵向滑动杆2、锁紧套3和锁紧钉4，所述横向滑动杆1和纵向滑动杆2的材质为钢板，其中间位置开有用于滑动的贯穿长槽，长槽的宽度尺寸略大于锁紧钉4的螺纹直径，且纵向滑动杆2的长度小于横向滑动杆1，其多个并排放置在一个或多个横向滑动杆1上，垂直布置，所述锁紧套3结构为蝶形螺母，通过位于横向滑动杆1底端面的锁紧钉4，将横向滑动杆1和纵向滑动杆2之间的距离按照需要的尺寸要求固定在一起，其中，所述锁紧套3的下端面和纵向滑动杆2接触的位置安装有橡胶垫，便于锁紧套3的压紧。所述锁紧钉4为外六方螺纹钉，其钉头在横向滑动杆1的底端面上存在用于配合的滑动浅槽，便于锁紧套3的拧紧。所述锁紧钉4的螺纹直径略小于横向滑动杆1和纵向滑动杆2上的滑动长槽宽度。