本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧洞的压力钢管交叉安装装置。
背景技术：
在隧道施工过程中，需要对压力钢管进行安装，而对于压力钢管的交叉安装过程中，存在起吊对位难度大，操作难度大的问题，附属设备多，很容易发生安全事故，且设备维护和维修的成本较高，在传统的压力钢管的施工过程中，往往会导致施工周期过长，无法与其他施工进度相匹配。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，稳定性好，能够大大提高产品的实用性和安全性，有效降低施工成本和施工周期的用于隧洞的压力钢管交叉安装装置。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种用于隧洞的压力钢管交叉安装装置，包括：两对应设置的弧形抱箍，两弧形抱箍顶部设置有支撑台，两弧形抱箍之间设置有连接螺栓，两弧形抱箍上半段与压力钢管匹配对应贴合，两所述弧形抱箍的下半段设置有锥形孔；两对应设置的弧形锥台板，两所述弧形锥台板的外壁呈锥面结构，并与所述弧形抱箍的锥形孔相对应，所述弧形锥台板的内壁与压力钢管匹配对应贴合，两弧形锥台板之间设置有连接螺栓；和枢接设置在所述支撑台上的套管，所述套管上布设有多个防脱组件，所述防脱组件包括套筒、滑动设置在所述套筒内的T型顶杆、和设置在顶杆内端部与套筒之间的压缩弹簧，所述顶杆下端的其中一侧设置有斜面；其中，所述弧形抱箍和弧形锥台板之间设置动力组件，所述动力组件驱动弧形抱箍和弧形锥台板相对收紧动作。
所述动力组件为设置在弧形抱箍和弧形锥台板之间的动力推杆。
所述动力组件包括螺杆、和设置在螺杆的下端的压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在弧形锥台板与端部的固紧螺母之间，且在固紧螺母与压缩弹簧之间设置有下撑板。
所述套筒顶部设置有调节螺栓，所述调节螺栓的内端部设置有驱动压缩弹簧的驱动板。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，其通过抱箍的结构形式，再结合锥台与锥孔的配合结构，实现快速装配，稳定性好，在交叉压力钢管的安装过程中，起到稳定的支撑点，为压力钢管的对接提供了良好的工作条件，能够大大降低附属设备需求，有效缩短施工周期，使得其与其他施工工艺进行时间匹配，实现对整个工艺的优化，具有很大的市场价值和使用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为防脱组件的结构示意图。
图中序号：100为弧形抱箍、101为支撑台、102为连接螺栓、200为弧形锥台板、300为套管、400为防脱组件、401为套筒、402为顶杆、403为压缩弹簧、404为斜面、405为调节螺栓、406为驱动板、500为螺杆、501为固紧螺母、502为下撑板、600为压力钢管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
参见图1和图2，本实用新型一种用于隧洞的压力钢管交叉安装装置，包括两对应设置的弧形抱箍100、两对应设置的弧形锥台板200和枢接设置在所述支撑台上的套管300，两弧形抱箍100顶部设置有支撑台101，两弧形抱箍100之间设置有连接螺栓102，两弧形抱箍100上半段与压力钢管600匹配对应贴合，两所述弧形抱箍的下半段设置有锥形孔；两所述弧形锥台板200的外壁呈锥面结构，并与所述弧形抱箍100的锥形孔相对应，所述弧形锥台板200的内壁与压力钢管600匹配对应贴合，两弧形锥台板200之间设置有连接螺栓102；所述套管300上布设有多个防脱组件400，所述防脱组件400包括套筒401、滑动设置在所述套筒内的T型顶杆402、和设置在顶杆内端部与套筒之间的压缩弹簧403，所述顶杆402下端的其中一侧设置有斜面404；其中，所述弧形抱箍100和弧形锥台板200之间设置动力组件，所述动力组件驱动弧形抱箍和弧形锥台板相对收紧动作。
本实施例中的动力组件包括螺杆500、和设置在螺杆的下端的压缩弹簧403，所述压缩弹簧403设置在弧形锥台板与端部的固紧螺母之间，且在固紧螺母501与压缩弹簧之间设置有下撑板502。或者，所述动力组件为设置在弧形抱箍和弧形锥台板之间的动力推杆。
所述套筒顶部设置有调节螺栓405，所述调节螺栓的内端部设置有驱动压缩弹簧的驱动板406。
本实用新型结构设计合理，其通过抱箍的结构形式，再结合锥台与锥孔的配合结构，实现快速装配，稳定性好，在交叉压力钢管的安装过程中，起到稳定的支撑点，为压力钢管的对接提供了良好的工作条件，能够大大降低附属设备需求，有效缩短施工周期，使得其与其他施工工艺进行时间匹配，实现对整个工艺的优化，具有很大的市场价值和使用价值。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。