本实用新型属于地铁盾构隧道建设设备或装置技术领域，具体涉及到一种盾构施工过程中径向地层加固装置。
背景技术：
在城市地铁盾构施工中，地表建构筑物较多，地质情况复杂。特别是在下穿河流、深埋富水地质段，有发生突水涌水、地表塌陷风险，施工安全隐患较大。为尽量减小盾构施工对地表沉降的影响，在完成同步注浆后，需要再进行管片背后二次注浆，沿管片外径向形成加固圈，以加固岩体，同时增强盾构防水效果。一般盾构管片上仅有吊装孔，间距较大，无法满足径向注浆效果。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、成本低廉、操作简单、有效解决城市地铁隧道下穿河流或深埋富水地质段径向注浆加固地层难题的盾构径向地层加固装置。
解决上述技术问题采用的技术方案是：在盾构机管片上沿圆周方向设置有16个预埋孔，其中6个预埋孔作为吊装孔、10个作为专用预留注浆孔，吊装孔和专用预留注浆孔内设置有注浆预埋单元，向预留孔内打入带孔注浆管并进行二次注浆形成径向注浆加固圈。
本实用新型吊装孔和专用预留注浆孔底部距管片外圆弧面距离均不小于40mm。
本实用新型的带孔注浆管为带有预留孔洞的钢管。
本实用新型的注浆预埋单元为：预埋孔内靠近内圆弧一侧的端部设置有螺旋盖，螺旋盖端部设置有注浆预埋件，注浆预埋件的端部设置有止回阀，注浆预埋件与止回阀之间设置有水膨胀橡胶圈，止回阀外部设置有延长管，延长管端部与预埋孔底部齐平。
由于本实用新型采用了在盾构管片制作时沿环向设置有预埋孔，其中部分预埋孔可作为吊装孔，另一部分作为专用预留注浆孔，待管片安装完成、同步注浆结束后，通过预留孔进行径向注浆，沿管片外径形成加固圈，以加固岩体，增强盾构防水效果，本实用新型具有设计合理、结构简单、成本低廉、操作简单、注浆效果好、止水防水效果显著的优点，可推广应用到城市地铁盾构施工领域。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1中未注浆前吊装孔a内安装注浆预埋单元2的结构示意图。
图3是图1中注浆后吊装孔a内安装注浆预埋单元2的结构示意图。
图中：1、径向注浆加固圈；2、注浆预埋单元；3、管片；4、带孔注浆管；2-1、延长管；2-2、止回阀；2-3、水膨胀橡胶圈；2-4、注浆预埋件；2-5、螺旋盖；a、吊装孔；b、专用预留注浆孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1、2、3中，本实用新型一种盾构径向地层加固装置,在盾构机管片3上沿圆周方向设置有16个预埋孔，其中6个预埋孔作为吊装孔a、10个作为专用预留注浆孔b，本实施例的吊装孔a和专用预留注浆孔b底部距管片1外圆弧面距离均不小于40mm，吊装孔a和专用预留注浆孔b内安装有注浆预埋单元2，通过注浆预埋单元2向管片外侧径向打入带孔注浆管4，向带孔注浆管4内二次注浆形成径向注浆加固圈1。
进一步地，本实施例的注浆预埋单元由延长管2-1、止回阀2-2、水膨胀橡胶圈2-3、注浆预埋件2-4、螺旋盖2-5连接构成，预埋孔内靠近内圆弧一侧的端部安装有螺旋盖2-5，螺旋盖2-5端部安装有注浆预埋件2-4，注浆预埋件2-4的端部安装有止回阀2-2，注浆预埋件2-4与止回阀2-2之间安装有水膨胀橡胶圈2-3，止回阀2-2外部安装有延长管2-1，延长管2-1端部与预埋孔底部齐平，盾构拼装时，吊装孔a内的注浆预埋单元2作为吊装管片1用，在盾构掘进时，吊装孔a和专用预留注浆孔b内的注浆预埋单元2作为同步注浆和二次注浆孔用，带孔注浆管4做为二次注浆管用。