本发明涉及拱架安装台车技术领域，特别涉及一种拱架安装台车滑移平台。此外，本发明还涉及一种包括上述拱架安装台车滑移平台的拱架安装台车。
背景技术
现如今，拱架安装台车已经被广泛运用到各种施工领域中。在施工过程中，拱架安装台车上的拱架安装臂是通过伸缩来增大工作距离的。然而，当拱架安装臂伸缩量达到最大后就不得不移动车辆以增大拱架安装臂的工作距离，频繁地移动车辆需要耗费较多人力，施工效率也较低。
因此，如何在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是提供一种拱架安装台车滑移平台，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。本发明的另一目的是提供一种包括上述拱架安装台车滑移平台的拱架安装台车，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种拱架安装台车滑移平台，包括滑移架和用于连接于拱架安装台车车体的支撑底架，所述滑移架上设有用于安装拱架安装臂的安装臂安装板，所述滑移架通过平台滑移机构滑动连接于所述支撑底架。
优选地，所述平台滑移机构包括驱动装置、连接于所述驱动装置的第一链轮、张紧机构和环状的链条，所述驱动装置和所述张紧机构设于所述支撑底架上，所述链条传动连接于所述滑移架、所述第一链轮和所述张紧机构之间。
优选地，所述驱动装置连接有用于为所述驱动装置提供动力的液压系统，所述液压系统设于拖链中，所述拖链连接于所述滑移架。
优选地，所述平台滑移机构还包括设于所述支撑底架上的拖链轮组，所述拖链轮组设于环状的所述链条的外侧，所述拖链轮组中的第二链轮与所述链条啮合配合。
优选地，所述支撑底架上设有沿所述滑移架的滑动方向延伸的导轨，所述滑移架上设有用于在所述导轨的限定下运动的滑块组件。
优选地，所述导轨为槽形钢，所述滑块组件包括连接于所述滑移架的转轴、连接于所述转轴上的连接板和连接于所述连接板上的复合轴承，所述复合轴承的外圈配合设于所述槽型钢的凹槽中。
优选地，所述连接板上还连接有刮板；在一个所述连接板上，沿所述导轨的延伸方向，所有所述复合轴承均位于两个所述刮板之间。
优选地，所述导轨上还设有用于防止所述滑移架运动出所述导轨之外的限位座。
优选地，所述支撑底架的底部固定设有支撑腿，所述支撑腿的底部设有用于连接于拱架安装台车的底架安装板。
一种拱架安装台车，包括拱架安装台车车体和拱架安装臂，还包括如上述任意一项所述的拱架安装台车滑移平台，所述拱架安装台车滑移平台中的支撑底架连接于所述拱架安装台车车体的顶部，所述拱架安装臂连接于所述拱架安装台车滑移平台中的滑移架上。
本发明提供的拱架安装台车滑移平台中，包括滑移架和支撑底架。支撑底架用于连接于拱架安装台车车体上，滑移架上设有用于安装拱架安装臂的安装臂安装板，滑移架通过平台滑移机构滑动连接在支撑底架上。
通过滑移架与支撑底架之间的相对可滑动设置，当拱架安装臂已伸长至最大长度时，可以通过滑移架在支撑底架上的移动来进一步扩大拱架安装臂的可移动范围，无需像现有技术中通过移动拱架安装台车来扩大拱架安装臂的工作范围，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆的移动频率，从而降低因频繁移动车辆而带来的人力耗费，且能够提高施工效率以及提高拱架安装台车的使用寿命。同时，由于该拱架安装台车滑移平台中，通过滑移架的滑动来扩大拱架安装臂的工作范围，有利于减小拱架安装臂需要设置的最大长度，拱架安装臂缩回后体积较小，从而可以避免拱架安装台车的整车长度过长，且在行驶前，可以根据需要调整滑移架在支撑底架上的停止位置，便于保证拱架安装台车的行驶与装运安全，另外，还可以保证拱架安装臂的伸缩速度。
本发明提供的包括上述拱架安装台车滑移平台的拱架安装台车，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供拱架安装台车滑移平台的结构示意图；
图2为本发明所提供拱架安装台车滑移平台中滑移架的结构示意图；
图3为本发明所提供拱架安装台车滑移平台中滑移架的底视图；
图4为本发明所提供拱架安装台车滑移平台中滑块组件的结构示意图；
图5为本发明所提供拱架安装台车滑移平台中支撑底架的结构示意图；
图6为本发明所提供拱架安装台车滑移平台中平台滑移机构的结构示意图。
图1至图6中，1-滑移架，11-横梁，12-拖链安装板，13-安装臂安装板，14-滑块组件，141-复合轴承，142-连接板，143-刮板，144-转轴，15-链条安装座，2-支撑底架，21-支撑腿，22-导轨，23-限位座，24-驱动装置安装座，3-平台滑移机构，31-驱动装置，32-链条，33-张紧机构，34-拖链轮组，35-第一链轮，4-拖链。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种拱架安装台车滑移平台，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。本发明的另一核心是提供一种包括上述拱架安装台车滑移平台的拱架安装台车，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。
本发明所提供拱架安装台车滑移平台的一种具体实施例中，请参考图1，包括滑移架1和用于连接于拱架安装台车车体上的支撑底架2。滑移架1上设有用于安装拱架安装臂的安装臂安装板13，滑移架1通过平台滑移机构3滑动连接在支撑底架2上。本实施例中，通过滑移架1在支撑底架2上的滑动能够扩大拱架安装臂的工作距离，从而能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。
进一步地，请参考图6，平台滑移机构3可以包括驱动装置31、第一链轮35、张紧机构33和环状的链条32。第一链轮35连接在驱动装置31上，由驱动装置31进行驱动。驱动装置31和张紧机构33均设置在支撑底架2上，链条32传动连接于滑移架1、第一链轮35和张紧机构33之间。驱动装置31可以驱动链条32转动，驱动装置31具体可以为减速器，更具体地，支撑底架2上可以设有驱动装置安装座24，驱动装置31可以安装在该驱动装置安装座24上。张紧机构33用于张紧链条32，具体可以包括设置在支撑底架2上的张紧机构座、油缸和第三链轮。具体地，张紧机构座可以通过焊接或螺栓连接等方式固定连接在支撑底架2上。优选地，为保证链条32的传动能力，张紧机构33与驱动装置31可以分别设置在支撑底架2上沿滑移架1滑动方向的两端，而链条32设置在张紧机构33与第一链轮35之间。
本实施例中，通过链传动实现滑移架1与支撑底架2之间的滑动连接，承载能力较好，传动功率较大。当然，在其他实施例中，平台滑移机构3也可以为齿轮传动机构、带传动机构或者其他传动机构。
进一步地，驱动装置31可以连接有用于为驱动装置31提供动力的液压系统，该液压系统设置在拖链4中，且拖链4连接在滑移架1上。液压系统可以提供动力驱动驱动装置31运行，同时，驱动装置31带动链条32转动，从而带动与链条32连接的滑移架1进行滑动。本实施例中，液压系统便于操控且使用寿命较长。
进一步地，平台滑移机构3中还可以包括拖链轮组34，拖链轮组34设置在支撑底架2上，拖链轮组34设于环状的链条32的外侧，该拖链轮组34中的第二链轮与链条32啮合配合。本实施例中，拖链轮组34的设置可以对链条32进行支撑，提高链条32传动的平稳性。具体地，沿着滑移架1的滑动方向，支撑底架2上可以设有两个安装梁，两个拖链轮组34可以分别对应设置在两个安装梁上。
在上述任一实施例的基础上，支撑底架2上可以设有沿滑移架1的滑动方向延伸的导轨22，滑移架1上设有用于在导轨22的限定下运动的滑块组件14。在滑移架1相对于支撑底架2滑动的过程中，滑块组件14会在导轨22的限定下运动，从而可以提高滑移架1运动的平稳性。
其中，导轨22的数量可以根据实际需要设置为一个、两个或多个。例如，导轨22可以设置为相平行的两个，且分别设置在平台滑移机构3的两侧。
在上述实施例的基础上，导轨22可以为槽形钢，请参考图4，滑块组件14可以包括连接于滑移架1的转轴144、连接于转轴144上的连接板142和连接于连接板142上的复合轴承141，复合轴承141的外圈配合设于槽型钢的凹槽中。本实施例中，以复合轴承141与槽型钢的配合来实现导轨22与滑块组件14之间的相对运动，便于加工，摩擦类型为滚动摩擦，摩擦损伤较小，使用寿命较长。
其中，复合轴承141的数量可以根据实际需要进行设置，例如，在一个滑块组件14中，可以并列设置两个复合轴承141，此两个复合轴承141沿着导轨22的延伸方向依次设置，以提高滑块组件14在导轨22上运动的稳定性。
进一步地，请参考图4，连接板142上还可以连接有刮板143。在一个连接板142上，沿导轨22的延伸方向上，所有复合轴承141均位于两个刮板143之间，当复合轴承141在导轨22中运动的过程中，会由刮板143将导轨22中可能存在的障碍物进行排除，以保证复合轴承141的顺利移动，且可以对复合轴承141进行保护。
在上述任一实施例的基础上，请参考图5，导轨22上还可以设置用于防止滑移架1运动出导轨22之外的限位座23。限位座23的设置可以进一步确定滑移架1的可移动范围，防止滑移架1移出导轨22之外而跌落支撑底架2之下造成安全事故。具体地，导轨22的两端可以分别设有限位座23。其中，限位座23具体可以包括防撞块和限位架。
在上述任一实施例的基础上，请参考图5，支撑底架2的底部可以固定设有支撑腿21，该支撑腿21的底部可以设有底架安装板，该底架安装板用于与拱架安装台车相连接。其中，支撑腿21的数量可以根据实际需要进行设置，例如，可以设置为六个。本实施例中，通过支撑腿21的设置，可以调整支撑底架2在拱架安装台车上的安装高度，以便该滑移平台能够更加适应施工环境。
在上述任一设置滑块组件14和拖链4的实施例中，请参考图2和图3，滑移架1可以包括横梁11、安装臂安装板13、用于安装拖链4的拖链安装板12、用于安装滑块组件14的滑块安装板以及用于连接链条32的链条安装座15。安装臂安装板13、拖链安装板12、滑块安装板以及链条安装座15可以均连接于该横梁11上。其中，安装臂安装板13具体可以设置成耳板状结构。其中，拖链安装板12具体可以焊接于横梁11上，拖链4可以通过螺栓连接在拖链安装板12上。其中，滑块组件14中的转轴144可以插入滑块安装板中并通过螺钉固定于滑块安装板。
在上述任一实施例的基础上，滑移架1与支撑底架2可以均为管架结构，便于加工，有利于减轻设备重量。
除了上述拱架安装台车滑移平台，本发明还提供了一种拱架安装台车。该拱架安装台车中包括拱架安装台车车体和拱架安装臂，还包括上述任一实施例中的拱架安装台车滑移平台。其中，拱架安装台车滑移平台中的支撑底架2连接于拱架安装台车车体的顶部，拱架安装臂连接于拱架安装台车滑移平台中的滑移架1上，具体连接在安装臂安装板上。通过滑移平台的设置，能够在保证拱架安装臂的工作距离的同时降低车辆移动频率。其中，该拱架安装台车具体可以为隧道用拱架安装台车滑移平台。拱架安装台车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的拱架安装台车及其滑移平台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。