一种间隔支柱过撑台车的制作方法

本实用新型涉及到基坑明挖回填隧道机械边顶拱钢模板衬砌台车的结构，具体是一种间隔支柱过撑台车。

背景技术：

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工，传统主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，现新兴施工的明挖回填工艺广泛应用，但是在新型工艺施工时支撑墙的下部过河撑阻碍衬砌台车的前行施工，为解决现有新技术中存在的施工问题，本实用新型提供了一种间隔支柱过撑台车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种间隔支柱过撑台车以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种间隔支柱过撑台车，包括过撑台车本体，所述过撑台车本体由上部支撑、中部支撑和下部支撑自上而下依次连接构成，所述中部支撑是由伸缩盒柱、上横梁、下横梁、挑梁、托梁、呆立柱和转轴组成；伸缩盒柱的一端端部焊接在中行走机构的上表面，伸缩盒柱的数量为八个，且平均分布在行走机构的上表面两侧，每一侧靠外的两个伸缩盒柱为一组，每一侧靠内的伸缩盒柱为一组，每个伸缩盒柱内设有液压伸缩杆，伸缩盒柱另一端端部支撑连接两根平行对应于托梁的挑梁，靠内的两组伸缩盒柱之间设有两个平行对齐托梁，托梁的底部焊接着多个竖直站立呆立柱的一端端部，呆立柱另一端端部焊接在固定焊接行走机构表面，托梁上表面横向设有多根下横梁，下横梁的两端焊接在托梁的梁身上，下横梁正上方应对应设置有多个上横梁，上横梁焊接在两个平行的挑梁上表面，且下横梁与上横梁之间连接有活性快速连接拉杆，每两个过河撑管之间的距离大于相邻两个伸缩盒柱之间的距离，所述呆立柱上开设有两个对称的凹槽，转轴的两端端部通过轴承镶嵌在凹槽内，所述转轴上设有多个风扇和从动齿轮，风扇外壳的一侧焊接在转轴的表面上，且所有风扇均在一个水平位置上，所述从动齿轮穿过转轴的一端端部，固定在转轴一端表面上，所述主动齿轮轴安装在呆立柱表面的圆柱上，主动齿轮轴是可转动，所述主动齿轮轴齿与从动齿轮相互咬合，主动齿轮轴外表面复合有主动皮带轮，主动齿轮轴外表面复合有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带转动连接从动皮带轮，从动皮带轮固定连接在手动转轴上，所述手动转轴上两端端面在中心位置均开设有圆形凹槽，所述手动转轴一端的圆形凹槽通过轴承转动连接在呆立柱底部焊接的圆柱上，所述手动转轴另一端圆形凹槽固定有摇把。

进一步的，所述挑梁的长度大于托梁的长度，足够四个同侧的伸缩盒柱通过支撑。

进一步的，所述下部支撑为行走机构，行走机构内的滚轮滚动连接车轨上。

进一步的，所述上部支撑上是由有固定模具的固定机构与护栏组成，且固定连接在上横梁与挑梁构成的平台上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当人员开启动力源的时，过撑台车开始移动，模板台车上的伸缩盒柱在错开过河撑管的同时两组伸缩盒柱对上部挑梁的完全受力支撑，当移动到两个过河撑管之间的距离不足够两个伸缩盒柱同时升起的时，收缩靠内的伸缩盒柱，当过河撑管置于两个伸缩盒柱中间时靠内的伸缩盒柱上升，靠外的伸缩盒柱收缩，然后依次操作行进至下个工作面，完成整个台车的过撑运行。同时本实用能够控制隧道内气流的流通，加快热量和材料异味的散发，提高施工的安全性和舒适性。

附图说明

图1为一种间隔支柱过撑台车的整体结构示意图；

图2一种间隔支柱过撑台车的正视图；

图3为一种间隔支柱过撑台车工作状态示意图；

图4为一种间隔支柱过撑台车脱模前行示意图，

图中：1、从动齿轮；2、主动齿轮轴；3、皮带；4、手动转轴；5、摇把；6、上横梁；7、液压伸缩杆；8、下横梁；9、转轴；10、伸缩盒柱；11、风扇；12、支架；13、车轨；14、挑梁；15、托梁；16、呆立柱；17、过河撑管；18、过撑台车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种间隔支柱过撑台车，包括过撑台车本体18，所述过撑台车本体18由上部支撑、中部支撑和下部支撑自上而下依次连接构成，所述下部支撑为行走机构，行走机构内的滚轮滚动连接车轨13上。

所述中部支撑是由伸缩盒柱10、上横梁6、下横梁8、挑梁14、托梁15、呆立柱16和转轴9组成；伸缩盒柱10实际为一端密封另一端开口的内外筒体构成，且内外筒体的开口端相对设置，同时内筒体滑动连接在外筒体，从而实现对液压伸缩杆的保护，同时能够增大升降时端部的接触面积；

伸缩盒柱10的一端端部焊接在行走机构的上表面，伸缩盒柱10的数量为八个，且平均分布在行走机构的上表面两侧，每一侧靠外的两个伸缩盒柱10为一组，每一侧靠内的伸缩盒柱10为一组，每个伸缩盒柱10内设有液压伸缩杆7，伸缩盒柱另一端端部支撑连接两根平行对应于托梁15的挑梁14，且挑梁14的长度大于托梁15的长度，足够四个同侧的伸缩盒柱通过支撑，这样便于模板台车移动时更替支撑，靠内的两组伸缩盒柱之间设有两个平行对齐托梁15，托梁15的底部焊接着多个竖直站立呆立柱16的一端端部，呆立柱16另一端端部焊接在固定焊接行走机构表面，托梁15上表面横向设有多根下横梁8，下横梁8的两端焊接在托梁15的梁身上，下横梁8正上方应对应设置有多个上横梁6，上横梁焊接在两个平行的挑梁14上表面，且下横梁8与上横梁6之间连接有活性快速连接拉杆（即为可拆卸的拉杆，拉杆两端通过销钉连接在对应位置的插耳中，方便拆卸），每两个过河撑管17之间的距离能够让两个伸缩盒柱同时支撑挑梁14。

所述呆立柱16上开设有两个对称的凹槽，转轴9的两端端部通过轴承镶嵌在凹槽内，所述转轴上设有多个风扇11和从动齿轮1，风扇外壳的一侧焊接在转轴的表面上，且所有风扇11均在一个水平位置上，保证吹风时气流稳定，所述从动齿轮1穿过转轴9的一端端部，固定在转轴9一端表面上，所述主动齿轮轴2安装在呆立柱16表面的圆柱上，主动齿轮轴2是可转动，所述主动齿轮轴2齿与从动齿轮1相互咬合，主动齿轮轴2外表面复合有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带3转动连接从动皮带轮，从动皮带轮固定连接在手动转轴4上，所述手动转轴4上两端端面在中心位置均开设有圆形凹槽，所述手动转轴4一端的圆形凹槽通过轴承转动连接在呆立柱16底部焊接的圆柱上，所述手动转轴4另一端圆形凹槽固定有摇把5，人员通过转动摇把让皮带动主动齿轮轴2，然后让主动齿轮轴2在带动安装转轴上从动齿轮1，从而带动转轴上风扇11，顺时针或者逆时针转动既解决了隧道内闷热，还可以给隧道内输送新鲜空气，预防安全事故。

所述上部支撑上是由有固定模具的固定机构与护栏组成，且固定连接在上横梁6与挑梁14构成的平台上方。

当人员开启动力源的时，过撑台车开始移动，模板台车上的伸缩盒柱在错开过河撑管的同时两组伸缩盒柱对上部挑梁的完全受力支撑，当移动到两个过河撑管之间的距离不足够两个伸缩盒柱同时升起的时，收缩靠内的伸缩盒柱，当过河撑管置于两个伸缩盒柱中间时靠内的伸缩盒柱上升，靠外的伸缩盒柱收缩，然后依次操作行进至下个工作面，完成整个台车的过撑运行。需要说明的是本实用涉及的风扇11等电子设备均采用现有技术，从而降低研发成本，提高设备的适用性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。