多级缸抽油机的制作方法

本实用新型涉及抽油机技术领域，是一种多级缸抽油机。

背景技术：

现有液压式抽油机在使用过程中，通常由电动机带动液压油泵旋转，并由液压油泵将液压油箱的液压油吸出后泵入给换向阀，换向阀再把液压油输送到油缸，从而实现油缸往复运动，因此，通过钢丝绳将油缸的动力传递至抽油杆，实现抽油杆做上下运动。然而，现有常用的液压式抽油机均采用单缸油缸，由于单缸油缸长度长不仅不易于加工，而且在使用时不利于安装在固定架上，除此以外，采用单缸油缸的抽油机，由于往复速度大，会造成油缸磨损加重的问题。

现有液压式抽油机在使用过程中，通常由电动机带动液压油泵旋转，并由液压油泵将液压油箱的液压油吸出后泵入给换向阀，换向阀再把液压油输送到油缸，从而实现油缸往复运动，因此，通过钢丝绳将油缸的动力传递至抽油杆，实现抽油杆做上下运动。然而，现有常用的液压式抽油机均采用单缸油缸，由于单缸油缸长度长,不仅不易于加工，而且在使用时安装和维修都不方便，除此以外，采用单缸油缸的抽油机，由于往复速度大，会造成油缸磨损加重的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种多级缸抽油机，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有单缸抽油机不易加工、安装、更换和维修以及油缸磨损速度快的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种多级缸抽油机包括箱体、钢丝绳和至少一个由上至下叠加在一起的升降座，箱体内设有配重组件，箱体的顶面中央设有能与其箱体内联通的换向孔，对应换向孔左方位置的箱体的顶面上设有换向组件，换向组件上安装有钢丝绳，钢丝绳呈开口向下的倒凵形，钢丝绳的左部下端能与抽油杆固定安装在一起，钢丝绳的右部下端穿过换向孔后与配重组件上端中央固定安装在一起；所有升降座均位于配重组件下方，每两组相邻的升降座间均固定安装有能使位于上方的升降座实现上下举升运动的副液压缸，位于最上方的升降座内固定安装有能使配重组件实现上下举升运动的主液压缸，主液压缸上端与配重组件固定安装在一起，位于最下方的升降座与箱体底面之间固定安装有能使位于最下方的升降座实现上下举升运动的升降液缸。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述箱体内可设有两个升降座，位于下方的升降座为下升降座，位于上方的升降座为上升降座；升降液缸为一级液压缸，副液压缸为二级液压缸、主液压缸为三级液压缸；箱体与下升降座之间固定安装有能使下升降座实现上下举升运动的一级液压缸；下升降左与上升降座之间固定安装有能使上升降座实现上下举升运动的二级液压缸；上升降座与配重组件之间固定安装有能使配重组件实现上下举升运动的三级液压缸。

上述上升降座可与下升降座均呈开口向上的倒几形，上升降座套装在下升降座内；下升降座包括外主架、外左升降边缘和外右升降边缘，外主架呈凵形，外主架左侧上端固定有外左升降边缘，外主架右侧上端固定有外右升降边缘，一级液压缸包括左一缸和右一缸，外左升降边缘与箱体之间固定安装有左一缸，外右升降边缘与箱体之间固定安装有右一缸；上升降座包括内主架、内左升降边缘和内右升降边缘，内主架呈凵形，内主架左侧上端固定有内左升降边缘，内主架右侧上端固定有内右升降边缘，二级液压缸包括左二缸和右二缸，内左升降边缘与外主架之间固定安装有左二缸，内右升降边缘与外主架之间固定安装有右二缸；三级液压缸包括左三缸和右三缸，内主架内左右对称固定安装有左三缸和右三缸，左三缸上端和右三缸上端均与配重组件固定安装在一起。

上述配重组件可包括固定配重、可调配重和配重绳，固定配重上端中央与钢丝绳的右部下端固定安装在一起，固定配重下端左部与左三缸固定安装在一起，固定配重下端右部与右三缸固定安装在一起，对应左三缸和右三缸之间位置的内主架内设有可调配重和配重绳，配重绳上端与固定配重下端中央固定安装在一起，当左三缸和右三缸均回落至最低点时配重绳下部座于内主架内，配重绳下部外侧上下间隔固定安装有至少一个可调配重。

上述换向组件可包括左滑轮、右滑轮和外延杆，外延杆为呈左高右低的倾斜杆，对应换向孔左方位置的箱体顶部上端安装有右滑轮，箱体左侧上端与外延杆右端固定安装在一起，外延杆左端安装有左滑轮，左滑轮和右滑轮之间设有钢丝绳，钢丝绳的左部下端位于左滑轮的左部下方，钢丝绳的右部下端位于右滑轮的右部下方。

上述换向组件还可包括支撑杆，支撑杆为呈左高右低的倾斜杆，支撑杆的左端与外延杆的左端固定安装在一起，支撑杆的右端与箱体左侧中部固定安装在一起。

上述还可包括抽油杆，钢丝绳左部下端与抽油杆上端固定安装在一起。

本实用新型结构合理而紧凑，构思巧妙，通过设置多个液压缸降低其往复速度，从而减轻油缸磨损并且能降低油缸长度易于加工；通过在箱体内设置下升降座以及在下升降座内设置上升降座，从而减少其安装所需空间；通过设置可调配重，便于精准的调整抽油杆与配重组件间的平衡，具有安全、方便和快捷的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。

附图2为附图1在使用状态下的主视剖视结构示意图。

附图3为附图1的液压示意图。

附图中的编码分别为：1为箱体，2为抽油杆，3为钢丝绳，4为换向孔，5为外主架，6为外左升降边缘，7为外右升降边缘，8为左一缸，9为右一缸，10为内主架，11为内左升降边缘，12为内右升降边缘，13为左二缸，14为右二缸，15为左三缸，16为右三缸，17为固定配重，18为可调配重，19为配重绳，20为左滑轮，21为右滑轮，22为外延杆，23为支撑杆，24为电动机，25为液压泵，26为油箱，27为换向阀。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2所示，该多级缸抽油机包括箱体1、钢丝绳3和至少一个由上至下叠加在一起的升降座，箱体1内设有配重组件，箱体1的顶面中央设有能与其箱体1内联通的换向孔4，对应换向孔4左方位置的箱体1的顶面上设有换向组件，换向组件上安装有钢丝绳3，钢丝绳3呈开口向下的倒凵形，钢丝绳3的左部下端能与抽油杆2固定安装在一起，钢丝绳3的右部下端穿过换向孔4后与配重组件上端中央固定安装在一起；所有升降座均位于配重组件下方，每两组相邻的升降座间均固定安装有能使位于上方的升降座实现上下举升运动的副液压缸，位于最上方的升降座内固定安装有能使配重组件实现上下举升运动的主液压缸，主液压缸上端与配重组件固定安装在一起，位于最下方的升降座与箱体1底面之间固定安装有能使位于最下方的升降座实现上下举升运动的升降液缸。根据需求，使用现有公知的抽油杆2与钢丝绳3左部下端固定安装在一起，升降液缸、主液压缸和副液压缸均可采用现有公知的液压缸，由电动机24带动液压泵25旋转，液压泵25将油箱26内的液压油吸出，泵入换向阀27，换向阀27将液压油再输送至各个液压缸内，实现各个液压缸同时的往复运动（如图3所示）。在使用过程中，通过各个液压缸同时往复运动，将动力通过钢丝绳3传递给抽油杆2，通过换向组件实现抽油杆2的上下运动。使用本实用新型的效果具体可为：若抽油杆2在井内的行程为3米，抽油杆2每分钟提升6次，如果采用传统的单缸抽油机，则液压缸往复的速度则为36米/分钟，如果采用本实用新型使用的二级液压缸同步完成，则二级液压缸中每级液压缸往复的速度则为18米/分钟，综上所述，本实施例与传统单缸抽油机相比，同样的工况下，大大减小了液压缸往复的速度，从而能够减轻液压缸的磨损，并且还大大降低了单个液压缸的高度，不仅有利于加工还有利于安装。本实用新型结构合理而紧凑，构思巧妙，通过设置多个液压缸降低其往复速度，从而减轻油缸磨损并且能降低油缸长度易于加工及安装，具有安全、方便和快捷的特点。

可根据实际需要，对上述多级缸抽油机作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，箱体1内设有两个升降座，位于下方的升降座为下升降座，位于上方的升降座为上升降座；升降液缸为一级液压缸，副液压缸为二级液压缸、主液压缸为三级液压缸；箱体1与下升降座之间固定安装有能使下升降座实现上下举升运动的一级液压缸；下升降左与上升降座之间固定安装有能使上升降座实现上下举升运动的二级液压缸；上升降座与配重组件之间固定安装有能使配重组件实现上下举升运动的三级液压缸。根据需求，一级液压缸、二级液压缸和三级液压缸均采用现有公知的技术完成相应部件的举升，在使用过程中，通过一级液压缸举升下升降座、二级液压缸举升上升降座和三级液压缸举升配重组件，从而实现各个液压缸同时往复运动，并将动力通过钢丝绳3传递给抽油杆2，通过换向组件实现抽油杆2的上下运动。使用本实用新型的效果具体可为：若抽油杆2在井内的行程为3米，抽油杆2每分钟提升6次，如果采用传统的单缸抽油机，则液压缸往复的速度则为36米/分钟，如果采用本实用新型使用的三级液压缸同步完成，则三级液压缸中每级液压缸往复的速度则为12米/分钟，综上所述，本实施例与传统单缸抽油机相比，同样的工况下，大大减小了液压缸往复的速度，从而能够减轻液压缸的磨损，并且还大大降低了单个液压缸的高度，不仅有利于加工还有利于安装。本实用新型结构合理而紧凑，构思巧妙，通过设置多个液压缸降低其往复速度，从而减轻油缸磨损并且能降低油缸长度易于加工；通过在箱体1内设置下升降座以及在下升降座内设置上升降座，从而减少其安装所需空间，具有安全、方便和快捷的特点。

如附图1、2所示，上升降座与下升降座均呈开口向上的倒几形，上升降座套装在下升降座内；下升降座包括外主架5、外左升降边缘6和外右升降边缘7，外主架5呈凵形，外主架5左侧上端固定有外左升降边缘6，外主架5右侧上端固定有外右升降边缘7，一级液压缸包括左一缸8和右一缸9，外左升降边缘6与箱体1之间固定安装有左一缸8，外右升降边缘7与箱体1之间固定安装有右一缸9；上升降座包括内主架10、内左升降边缘11和内右升降边缘12，内主架10呈凵形，内主架10左侧上端固定有内左升降边缘11，内主架10右侧上端固定有内右升降边缘12，二级液压缸包括左二缸13和右二缸14，内左升降边缘11与外主架5之间固定安装有左二缸13，内右升降边缘12与外主架5之间固定安装有右二缸14；三级液压缸包括左三缸15和右三缸16，内主架10内左右对称固定安装有左三缸15和右三缸16，左三缸15上端和右三缸16上端均与配重组件固定安装在一起。在使用过程中，通过这样的设置，可合理利用空间，通过使上升降座位于下升降座内，使配重组件位于上升降座内，使得上升降座与下升降座之间存在重叠区域，从而当各个液压缸均达到最大伸出高度时，其总高将低于单缸抽油机的高度，从而使箱体1体积更小，减少箱体1安装所需空间。根据需求，外主架5、外左升降边缘6和外右升降边缘7可一体设置；内主架10、内左升降边缘11和内右升降边缘12可一体设置。

如附图1、2所示，配重组件包括固定配重17、可调配重18和配重绳19，固定配重17上端中央与钢丝绳3的右部下端固定安装在一起，固定配重17下端左部与左三缸15固定安装在一起，固定配重17下端右部与右三缸16固定安装在一起，对应左三缸15和右三缸16之间位置的内主架10内设有可调配重18和配重绳19，配重绳19上端与固定配重17下端中央固定安装在一起，当左三缸15和右三缸16均回落至最低点时配重绳19下部座于内主架10内，配重绳19下部外侧上下间隔固定安装有至少一个可调配重18。根据需求，配重绳19采用现有公知的柔性绳，另外抽油杆2和固定配重17的重量可保持一致。在使用过程中，通过设置可调配重18，便于精准的调整抽油杆2与配重组件间的平衡。使用本实用新型的效果具体可为：抽油杆2的重量和固定配重17的重量均可为2000Kg，配重绳19上间隔设有5个重量均为200Kg的可调配重18，由于抽油杆2在下放前，配重绳19上的可调配重18均座于内主架10上，其重力与支撑力平衡，此时抽油杆2的重力与固定配重17的重力平衡，当抽油杆2在不断下放的过程中，配重绳19也在不断提升，配重绳19在提升的过程中其下部设置的可调配重18将依次离开内主架10，从而离开内主架10支撑的可调配重18将不受内主架10的支撑力，从而可调配重18的重力与固定配重17的重力将用来平衡抽油杆2及下方到井内的抽油杆2内的抽取的油的重力和，综上所述，实现精准的调整抽油杆2与配重组件间的平衡。

如附图1、2所示，换向组件包括左滑轮20、右滑轮21和外延杆22，外延杆22为呈左高右低的倾斜杆，对应换向孔4左方位置的箱体1顶部上端安装有右滑轮21，箱体1左侧上端与外延杆22右端固定安装在一起，外延杆22左端安装有左滑轮20，左滑轮20和右滑轮21之间设有钢丝绳3，钢丝绳3的左部下端位于左滑轮20的左部下方，钢丝绳3的右部下端位于右滑轮21的右部下方。根据需求，抽油杆2与左滑轮20之间的钢丝绳3可与水平面垂直，左滑轮20与右滑轮21之间的钢丝绳3可与水平面平行，右滑轮21与固定配重17之间的钢丝绳3可与水平面垂直。在使用过程中，各级液压缸举升通过左滑轮20和右滑轮21实现抽油杆2的下放，各级液压缸的回落通过左滑轮20和右滑轮21实现抽油杆2提出。

如附图1、2所示，换向组件还包括支撑杆23，支撑杆23为呈左高右低的倾斜杆，支撑杆23的左端与外延杆22的左端固定安装在一起，支撑杆23的右端与箱体1左侧中部固定安装在一起。在使用过程中，通过这样的设置，使左滑轮20在使用过程中更加稳定。

如附图1、2所示，还包括抽油杆2，钢丝绳3左部下端与抽油杆2上端固定安装在一起。根据需求，抽油杆2为现有公知技术。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。