一种煤矿用风门防撞联动阻车装置的制作方法

本实用新型属于煤矿井下辅助运输领域，具体涉及一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。

背景技术：

风门是矿井通风系统中的重要构筑物，它隔断风流，为矿井风流按需分配创造条件，同时又为行人和运输提供方便。煤矿通风系统比较复杂，通风设施分步比较广泛，涵盖了井下所有巷道及作业点，局部区域又比较集中。井下辅助运输系统主要以单轨吊运输为主，单轨吊运输线路通达井下绝大多数地点。因此矿井下通风系统和运输系统在大部分区域内存在着交叉或重叠。在井下运输过程中极易对通风设施造成损坏，特别是风门，给矿井的通风系统带来极大的安全隐患。

目前，煤矿运输系统中一般采用阻车器来防止此类事故的发生，现有的矿用阻车器根据操作方式的不同可分为手动式、液压式、电动式、气动式等。手动式阻车器在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开；当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给煤矿运输安全造成了严重的威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的手动式阻车器存在的操作繁琐、灵活性差、容易造成安全隐患的技术问题，提供一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括两个阻车机构、支撑插销、钢丝绳、拉绳、定滑轮和两个承载块；所述两个阻车机构分别设于单轨吊轨道的两侧并位于煤矿风门的前方，所述两个承载块分别设在单轨吊轨道的上、下轨面上，并位于阻车机构的后面，所述支撑插销的一端焊接在位于单轨吊上轨面上的承载块上，支撑插销的另一端穿过阻车机构的吊孔将两个阻车机构活动连接在一起；所述定滑轮设于煤矿巷道顶部，所述钢丝绳的上端绕过定滑轮与煤矿风门的连杆连接，钢丝绳的下端与拉绳的中部连接，所述拉绳的两端分别与两个阻车机构的侧耳连接。

进一步地，所述阻车机构采用工字钢制成，在所述阻车机构的外侧上端设有侧耳，在所述阻车机构的内侧的上部和下部分别设有一个凹槽，以供单轨吊轨道穿过；在所述阻车机构设有凹槽一边的上端设有两个吊孔。

进一步地，一个阻车机构的两个吊孔分别设在工字钢设有凹槽一边的两个外侧面的上端，另一个阻车机构的两个吊孔分别设在工字钢设有凹槽一边的两个内侧面的上端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过钢丝绳将阻车机构与风门连杆连接，能够根据风门的开关自动开启或关闭，无需人工操作，使用方便，灵活性好，可靠性强，结构简单，维护更换方便，成本低，在保障煤矿运输安全的同时能够有效避免单轨吊因司机操作不当而导致的撞风门事故，降低了机车对通风设施造的损坏，不仅减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，也保障了煤矿井下操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的后视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的工作过程图；

图中：1-阻车机构、101-侧耳、102-凹槽、103-吊孔；2-支撑插销；3-钢丝绳；4-定滑轮；5-承载块；6-拉绳；7-单轨吊轨道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示，本实施例中的一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括两个阻车机构1、支撑插销2、钢丝绳3、拉绳6、定滑轮4和两个承载块5；所述两个阻车机构1分别设于单轨吊轨道7的两侧并位于煤矿风门的前方，所述两个承载块5分别设在单轨吊轨道7的上、下轨面上，并位于阻车机构1的后面，所述支撑插销2的一端焊接在位于单轨吊上轨面上的承载块5上，支撑插销2的另一端穿过阻车机构1的吊孔103将两个阻车机构1活动连接在一起；所述定滑轮4设于煤矿巷道顶部，所述钢丝绳3的上端绕过定滑轮4与煤矿风门的连杆连接，钢丝绳3的下端与拉绳6的中部连接，所述拉绳6的两端分别与两个阻车机构1的侧耳101连接。

所述阻车机构1采用工字钢制成，在所述阻车机构1的外侧上端设有侧耳101，在所述阻车机构1的内侧的上部和下部分别设有一个凹槽102，以供单轨吊轨道7穿过；在所述阻车机构1设有凹槽一边的上端设有两个吊孔103；一个阻车机构的两个吊孔分别设在工字钢设有凹槽一边的两个外侧面的上端，另一个阻车机构的两个吊孔分别设在工字钢设有凹槽一边的两个内侧面的上端。

本实用新型的工作过程为：

如图4所示，当风门打开时，风门上的连杆拉动钢丝绳3向风门方向移动，从而拉动两个阻车机构1上的侧耳101，使两个阻车机构1张开，单轨吊机车通行；当风门关闭时，钢丝绳向远离风门的方向移动，两个阻车机构1在自身重力作用下自动下落闭合，此时单轨吊机车靠近风门时，会直接撞到两个阻车机构1，阻车机构1在承载块5的支撑下承受单轨吊的正面撞击，以达到阻车的目的，从而防止单轨吊机车直接撞到风门上，避免事故的发生。