不规则底面模板台车使用施工方法与流程

本发明涉及涵洞施工技术领域，具体涉及一种不规则底面模板台车使用施工方法。

背景技术：

在涵洞的结构为异型的情况下，主体结构施工中如采用满堂支架施工，脚手架搭设困难、换撑工序繁杂，且需要多次拆除，施工进度慢，安全性较低，人工成本较高，因此通常使用轨道台车进行施工，以加快施工进度，提高安全性，减少人工投入成本，而台车的轨道需要在不规则底面上进行安装，台车轨道的找平成为不规则底面模板台车施工中必须解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种不规则底面模板台车使用施工方法，用于具有不规则底面的异型涵洞，解决了在不规则底面进行钢轨找平的问题，使得所述模板台车能够沿着所述钢轨平稳的移动，以对所述涵洞顶板顺利进行混凝土浇筑，具有施工成本低、工序衔接紧密、实用性强的特点，便于推广应用。

本发明提供的不规则底面模板台车使用施工方法，包括以下步骤：s1)对涵洞施工段进行测量放样，测量出所述涵洞的纵轴线和横轴线的实际位置，根据所述纵轴线和横轴线的实际位置放样确定所述涵洞设计中心线的位置；s2)在所述涵洞的底面上沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称设置多组钢楔，两个对称设置的钢楔之间具有预设距离，每一钢楔具有水平钢楔顶面和与所述底面形状贴合的钢楔底面；s3)沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称架设钢轨，其中钢轨架设在钢楔上；s4)将模板台车吊装安装在所述钢轨上；s5)沿所述钢轨移动所述模板台车，对所述涵洞顶板进行混凝土浇筑。

优选地，所述步骤s1)中，对涵洞施工段进行测量放样使用全站仪执行。

优选地，所述钢楔的钢楔底面和所述钢楔顶面由钢板制成，在所述钢楔底面和所述钢楔顶面之间焊接有槽钢支撑。

优选地，所述步骤2)还包括：在两个对称设置的钢楔之间设置槽钢连接件。

优选地，所述设计中心线同侧相邻钢楔之间的距离小于80cm。

优选地，所述钢楔通过道钉固定在所述涵洞底面上。

优选地，所述模板台车上的模板之间使用定位销连接。

优选地，所述步骤s5)中，从所述模板台车的模板预留窗开始对所述涵洞进行混凝土浇筑。

优选地，所述步骤s5)中，对所述涵洞进行混凝土浇筑过程中，所述涵洞左右侧壁的浇筑高差小于200cm。

本发明提供的不规则底面模板台车使用施工方法，用于具有不规则底面的异型涵洞，通过在所述涵洞的底面上对称设置多组钢楔，所述钢楔具有与所述底面形状贴合的钢楔底面和水平钢楔顶面，在钢楔上架设所述钢轨，实现了钢轨的找平，使得所述模板台车能够沿着所述钢轨平稳的移动，以对所述涵洞顶板顺利进行混凝土浇筑，具有施工成本低、实用性强、工序衔接紧密的特点，便于推广应用。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是根据本发明实施方式的不规则底面模板台车使用施工方法的步骤流程图；

图2是根据本发明实施方式的不规则底面模板台车使用施工方法中涵洞的纵剖面图；

图3是根据本发明实施方式的不规则底面模板台车使用施工方法中钢楔的结构示意图。

附图标记说明

1纵轴线2横轴线

3底面4钢楔

5钢楔底面6钢楔顶面

7钢轨8槽钢支撑

9槽钢连接件

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

下面结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细描述。

本发明提供一种不规则底面模板台车使用施工方法，如图1所示，包括以下步骤：s1)对涵洞施工段进行测量放样，测量出所述涵洞的纵轴线1和横轴线2的实际位置，根据所述纵轴线1和横轴线2的实际位置放样确定所述涵洞设计中心线的位置；s2)在所述涵洞的底面3上沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称设置多组钢楔4，两个对称设置的钢楔4之间具有预设距离，每一钢楔4具有水平钢楔顶面6和与所述底面3形状贴合的钢楔底面5；s3)沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称架设钢轨7，其中钢轨7架设在钢楔4上；s4)将模板台车吊装安装在所述钢轨7上；s5)沿所述钢轨7移动所述模板台车，对所述涵洞顶板进行混凝土浇筑。

结构为异型的涵洞具有不规则底面，不规则底面可以采用定型钢模进行一次性浇筑施工，顶板需要采用台车进行浇筑施工，而台车的轨道需要在不规则底面上进行安装，台车轨道的找平成为不规则底面模板台车施工中必须解决的问题。

图2是根据本发明实施方式的不规则底面模板台车使用施工方法中涵洞的纵剖面图。本发明提供一种不规则底面模板台车使用施工方法，用于具有不规则底面的异型涵洞，该方法包括以下步骤：s1)对涵洞施工段进行测量放样，测量出所述涵洞的纵轴线1和横轴线2的实际位置，根据所述纵轴线1和横轴线2的实际位置放样确定所述涵洞设计中心线的位置，为后续的操作提供基础。

根据本发明的一种实施方式，所述步骤s1)中，对涵洞施工段进行测量放样使用全站仪执行，所述全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，安置一次全站仪就可完成该测站上的全部测量工作，测量效率高，误差小，可以选用所述全站仪的型号为sokkiapk0065。

根据本发明的技术方案，步骤s2)在所述涵洞的底面3上沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称设置多组钢楔4，两个对称设置的钢楔4之间具有预设距离，每一钢楔4具有水平钢楔顶面6和与所述底面3形状贴合的钢楔底面5。

图3是根据本发明实施方式的不规则底面模板台车使用施工方法中钢楔4的结构示意图。根据本发明的一种实施方式，所述钢楔4通过钢楔底面5与所述底面3贴合，使得所述钢楔顶面6处于水平状态，在所述涵洞的底面3沿所述设计中心线的延伸方向不存在坡度或者坡度微小可以忽略的情况下，所述多组钢楔4的所有水平钢楔顶面6均处于一个水平面上，以达到找平的目的。

在所述底面3呈圆弧形的情况下，所述钢楔底面5为与所述底面3贴合的圆弧形；在所述底面3呈不规则形状的情况下，所述钢楔底面5为与所述底面3贴合的不规则形状，均能够使得所述钢楔顶面6保持水平，以达到找平的目的。

根据本发明的一种实施方式，通过所述钢楔4的承载力设计值，选择所述钢楔4的钢楔底面5和所述钢楔顶面6由钢板制成，在所述钢楔底面5和所述钢楔顶面6之间焊接有槽钢支撑8，如图3所示。所述钢楔顶面6和钢楔底面5均由2cm厚钢板加工制成，所述槽钢支撑8由12#槽钢制成，保证了所述钢楔底面5能够加工制成贴合所述底面3的形状，所述钢楔4的焊接结构能够符合承载力要求，保证了施工的安全性。

根据本发明的一种实施方式，优选地，所述步骤2)还包括：在两个对称设置的钢楔4之间设置槽钢连接件9。使得所述两个对称设置的钢楔4在施工过程中不会向内发生移位，提高了施工的安全性。

根据本发明的一种实施方式，优选地，所述钢楔4通过道钉固定在所述涵洞底面3上，进一步提高了所述钢楔4的稳固性，使得在施工的过程中，所述钢楔4不易发生移位，进一步提高了施工的安全性。

根据本发明的技术方案，步骤s3)沿所述设计中心线的延伸方向在所述设计中心线的两侧对称架设钢轨7，其中钢轨7架设在钢楔4上。根据本发明的一种实施方式，所述多组钢楔4的所有水平钢楔顶面6处于一个水平面上，对称架设的钢轨7的上表面处于一个水平面上，达到了钢轨7找平的目的。

根据本发明的一种实施方式，优选地，所述设计中心线同侧相邻钢楔4之间的距离小于80cm。所述钢轨7架设在钢楔4上，每两个相邻的钢楔4之间的钢轨7承受较大的承载压力，设置钢楔4之间的距离优选小于80cm，以使得相邻的钢楔4之间的钢轨7不发生变形、压弯甚至压断的情况，保证了施工的安全性。

根据本发明的技术方案，步骤s4)将模板台车吊装安装在所述钢轨7上，所述模板台车能够沿着所述钢轨7平稳的移动，操作方便，施工效率高。

根据本发明的技术方案，步骤s5)沿所述钢轨7移动所述模板台车，对所述涵洞顶板进行混凝土浇筑。

根据本发明的一种实施方式，优选地，所述模板台车上的模板之间使用定位销连接，防止施工的过程中相邻的模板之间发生错台，影响施工质量。

根据本发明的一种实施方式，优选地，所述步骤s5)中，从所述模板台车的模板预留窗开始对所述涵洞进行混凝土浇筑，以防止局部受力过大导致模板变形。

根据本发明的一种实施方式，所述步骤s5)中，对所述涵洞进行混凝土浇筑过程中，所述涵洞左右侧壁的浇筑高差优选小于200cm，使得模板的受力均匀，不易发生变形，保证了浇筑的质量。

本发明的目的是提供一种不规则底面模板台车使用施工方法，用于具有不规则底面的异型涵洞，通过在所述涵洞的底面3上对称设置多组钢楔4，所述钢楔4具有与所述底面3形状贴合的钢楔底面5和水平钢楔顶面6，在钢楔4上架设所述钢轨7，实现了钢轨7的找平，使得所述模板台车能够沿着所述钢轨7平稳的移动，以对所述涵洞顶板顺利进行混凝土浇筑，具有施工成本低、工序衔接紧密、实用性强的特点，便于推广应用。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。