一种液压式助力上卸扣装置的制作方法

本实用新型涉及旋转防喷器旋转总成拆装领域，具体涉及一种液压式助力上卸扣装置。

背景技术：

目前，旋转总成维修现主要是依靠人力，采用手动的专用扳手，进行拆卸、安装。新加工的旋转总成使用手动安装的方法一般在上卸扣时，需要2-3人使用1-1.5米的加力杆固定在手动专用扳手上方可完成，工作效率较低；在拆卸旧旋转总成时，一般需要4-6人使用3米以上的加力杆固定在手动专用扳手上才能勉强将其卸开，遇到较紧的螺纹时只能是束手无策，旋转总成拆不开就不能进行维修。

为了解决这一问题，需要一种可以对旋转防喷器旋转总成拆装的设备。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种液压式助力上卸扣装置，通过液压马达为动力，辅助拆卸旋转总成，代替人工拆卸旋转总成，可以提高工作效率，解决拆卸难的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种液压式助力上卸扣装置，至少包括驱动部、法兰盘、限位部和上卸部，所述法兰盘可拆卸连接在驱动部的驱动端外，所述限位部垂直于法兰盘可拆卸连接在法兰盘上，所述上卸部一端与驱动部驱动端连接，所述上卸部位于限位部内，且上卸部另一端延伸出限位部。

所述驱动部由液压马达和减速机组成，所述液压马达驱动端设置减速机，所述液压马达驱动端与减速机动力输入端联接，所述减速机驱动端联接上卸部，所述法兰盘可拆卸连接在减速机驱动端一侧，所述上卸部位于法兰盘之间，所述限位部可拆卸连接在法兰盘上，且上卸部位于限位部之间。

所述减速机为双级立式针轮减速机。

所述限位部由固定筒、轴用防转销钉和外筒用防转销钉组成，所述固定筒底端与法兰盘可拆卸连接，所述法兰盘上插接防转销钉，所述固定筒外圆周面插接外筒用防转销钉，所述固定筒与减速器驱动端轴心重合，所述上卸部位于固定筒轴心。

所述固定筒底端等距开有两对插板，所述法兰盘上对应开有插槽，所述插板插装在插槽内。

所述轴用防转销钉至少两个，所述轴用防转销钉以减速机驱动端为圆心等距分布在法兰盘上。

所述外筒用防转销钉至少两个，所述外筒用防转销钉以减速机驱动端为圆心等距分布在固定筒的外壁面，且每两个外筒用防转销钉轴心重合。

所述上卸部由六方传动轴和机用扳手组成，所述六方传动轴一端开有嵌套孔，所述六方传动轴通过嵌套孔与减速机驱动端联接，且六方传动轴与减速机驱动端之间设置销键，所述六方传动轴另一端延伸出限位部套装机用扳手。

所述机用扳手上设置卸扣螺杆。

本实用新型的有益效果是：利用液压马达为动力源，采用双级立式针轮减速机为增力机构，配合六方传动轴、以及带有六方孔的机用扳手，实现了旋转总成安装拆卸机械化、自动化作业，大大提高了工作效率，降低了工作的风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的旋转总成上卸轴连接螺纹示意图。

图3是本实用新型的旋转总成上卸外筒连接螺纹示意图。

图4是本实用新型的旋转总成上卸外筒连接螺纹示意图的局部放大图。

图5是本实用新型的六方传动轴和机用扳手间隙配合图。

图6是本实用新型的固定筒底部的插板示意图。

图7是本实用新型的法兰盘的插槽示意图。

图中：1-法兰盘；2-液压马达；3-减速机；4-固定筒；5-轴用防转销钉；6-外筒用防转销钉；7-插板；8-插槽；9-六方传动轴；10-机用扳手；11-扳手连接销；12-旋转总成。

具体实施方式

实施例1:

参照图 1～3，是本实用新型实施例 1 的结构示意图，一种液压式助力上卸扣装置，至少包括驱动部、法兰盘1、限位部和上卸部，所述法兰盘1可拆卸连接在驱动部的驱动端外，所述限位部垂直于法兰盘1可拆卸连接在法兰盘1上，所述上卸部一端与驱动部驱动端连接，所述上卸部位于限位部内，且上卸部另一端延伸出限位部。

实际使用时：首先将旋转总成12设置在法兰盘1上，通过上卸部与旋转总成内部连接，然后通过限位部对旋转总成12外部进行限制，然后通过驱动部的驱动端驱动上卸部旋转，上卸部旋转带动旋转总成12内部旋转，同时通过限位部对旋转总成12外部限制旋转，使旋转总成12的旋紧件旋松取下。

实施例2:

在实施例1的基础上，参照图1～3，本实施例的不同之处在于：所述驱动部由液压马达2和减速机3组成，所述液压马达2驱动端设置减速机3，所述液压马达2驱动端与减速机3动力输入端联接，所述减速机3驱动端联接上卸部，所述法兰盘1可拆卸连接在减速机3驱动端一侧，所述上卸部位于法兰盘1之间，所述限位部可拆卸连接在法兰盘1上，且上卸部位于限位部之间。

所述减速机3为双级立式针轮减速机。

实际使用时：启动液压马达2，液压马达2驱动端将动力传输至减速机3动力输入端，使减速机3运转，然后通过减速机3驱动端带动上卸部转动，同时法兰盘1与限位部和减速机3的机壳连接，使限位部不会跟随转动，然后通过限位部限制旋转总成12外部旋转，然后通过上卸部对旋转总成12内的旋紧件拆卸。

驱动部采用液压马达作为动力输出，可以提供较强的动力。

双级立式针轮减速机为增力机构，在满足增力的前提下，精简了结构。

实施例3:

在实施例1的基础上，参照图1～3，所述限位部由固定筒4、轴用防转销钉5和外筒用防转销钉6组成，所述固定筒4底端与法兰盘1可拆卸连接，所述法兰盘1上插接轴用防转销钉5，所述固定筒4外圆周面插接外筒用防转销钉6，所述固定筒4与减速机3驱动端轴心重合，所述上卸部位于固定筒4轴心。

实际使用时：将旋转总成12坐落在法兰盘1上，

上卸部在带动旋转总成12内部转动的时候，

由于旋转总成12底部的轴孔座套在轴用防转销钉5上，通过轴用防转销钉5可以在上卸旋转轴相连接的螺纹时，抵消上卸扣的扭矩，同时在拆卸轴相连接的螺纹时，将外筒用防转销钉6拆下。

由于外筒用防转销钉6从固定筒4外壁面插入，并与旋转总成12的外筒插接，通过外筒用防转销钉6可以在上卸旋转总成12外筒相连接螺纹时，将旋转总成12外筒与固定筒4利用外筒用防转销钉6固定，抵消上卸扣的扭矩。

实施例4:

在实施例3的基础上，参照图2、图3、图6和图7，所述固定筒4底端等距开有两对插板7，所述法兰盘1上对应开有插槽8，所述插板7插装在插槽内。

所述轴用防转销钉5至少两个，所述轴用防转销钉5以减速机3驱动端为圆心等距分布在法兰盘1上。

所述外筒用防转销钉6至少两个，所述外筒用防转销钉6以减速机3驱动端为圆心等距分布在固定筒4的外壁面，且每两个外筒用防转销钉6轴心重合。

实际使用时：固定筒4通过插板7插接在插槽8内，使固定筒4连接在法兰盘1上，固定筒4与法兰盘1采用快插式连接结构简单可靠且拆卸安装方便。

轴用防转销钉5用于旋转总成12在上卸轴相连的螺纹时，两个或两个以上限制效果更好，更稳定。

外筒用防转销钉6用于旋转总成12在上卸外筒相连接螺纹时，两个或两个以上限制效果更好，更稳定，而且通过外筒用防转销钉6的轴心重合，使外筒用防转销钉6受力均匀，使之更加稳定。

实施例5:

在实施例1的基础上，参照图1～5，所述上卸部由六方传动轴9和机用扳手10组成，所述六方传动轴9一端开有嵌套孔，所述六方传动轴9通过嵌套孔与减速机3驱动端联接，且六方传动轴与减速机3驱动端之间设置销键，所述六方传动轴9另一端延伸出限位部套装机用扳手10。

所述机用扳手10上设置扳手连接销11。

实际使用时：将旋转总成12座套在六方传动轴9外，旋转总成12一端与法兰盘1接触，将机用扳手10套在六方传动轴9上，并与旋转总成12另一端通过扳手连接销11连接，通过在驱动部的驱动端带动六方传动轴9旋转时，此时为上卸旋转总成12轴相连的螺纹。

在上卸旋转总成12外筒相连的螺纹时，然后将机用扳手10翻转套在六方传动轴9上，然后通过机用扳手10的卡块与旋转总成12轴卡接，然后在通过驱动部驱动端带动六方传动轴9旋转，六方传动轴9旋转带动机用扳手10旋转，即可完成上卸。

六方传动轴9利用六方结构传递上卸扣扭矩，运转平稳且可补偿上卸扣过程中轴向距离的变化。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。