一种特大断面隧道二次衬砌自动喷淋养生台车的制作方法

本实用新型涉及公路隧道施工技术领域，具体涉及一种对特大断面隧道二次衬砌混凝土进行自动喷淋养生的台车。

背景技术：

隧道二次衬砌浇筑完成后需要对混凝土进行喷淋养护。由于隧道拱顶高度较高，人工喷淋较为困难，采用雾炮机喷淋养生费用高、容易养护不到位，造成二次衬砌混凝土养生初期热量散失慢，表面温度一直处于较高状态，局部出现裂纹，强度上升慢。中国专利申请号201620331513.5公开了一种名称为“隧道二次衬砌喷淋养生台车”的装置，其采用一门式架，在门式架两侧及顶部安装水管及喷头，能实现对隧道二衬自动养生。但该装置只适合普通隧道，对四车道特大断面隧道，由于隧道一侧设有风带及其他附属设置，如果门式架的跨度太大其支腿容易受附属设施干扰，跨度太小又容易养护不到位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对特大断面隧道二次衬砌养护困难的问题，提供一种专门用于特大断面隧道二次衬砌自动喷淋养生台车，不仅实现自动养护，而且能保证养生效果。

本实用新型的技术方案如下：

一种特大断面隧道二次衬砌自动喷淋养生台车，其特征在于：包括两个竖向设置、相互平行且有一定间距的拱架，每个拱架包括一离地面一定高度的横梁，每根横梁通过竖向设置的第一支腿和第二支腿支撑，其中第一支腿的上端与横梁的一端焊接，第一支腿与横梁间焊接有第一斜撑杆，第一斜撑杆的下端与第一支腿的下端焊接，第一斜撑杆的上端焊接在横梁与第一支腿之间的部位；第二支腿的上端焊接在横梁中部与横梁另一端之间的部位，第二支腿的下端与横梁另一端间焊接有第二斜撑杆；第一支腿和第二支腿的下端分别安装行走轮；所述横梁的顶部焊接有多根竖向设置的竖撑杆，多根竖撑杆自横梁中部分别向横梁两端高度依次降低，在每两根相邻的竖撑杆端部之间，以及靠近横梁两端的竖撑杆端部与横梁端部之间，分别焊接连接杆；两拱架的横梁之间以及两拱架的连接杆之间分别通过多根平联杆连接；在两拱架的连接杆之间，搭设有自横梁两端向横梁中部上方依次升高的台阶；在两拱架的第一支腿的外侧设置一爬梯，所述爬梯的两侧分别通过横撑杆与两拱架的第一支腿连接；在一拱架的连接杆上设置多根立杆，多根立杆自正对隧道拱顶处向两侧高度依次降低，每根立杆的端部分别与一拱形喷水管焊接，所述拱形喷水管与隧道的拱形弧度一致，拱形喷水管两端封闭，拱形喷水管上每隔一定间距设置一朝向隧道二衬混凝土的喷头；在一拱架的第一支腿外侧连接一供水管，所述供水管一端设一外接水管接口，另一端与所述喷水管连通。

本实用新型针对特大断面隧道设计，横向跨度上能满足整个隧道二衬的养护，结构上又能避免与隧道侧壁设置的风管等附属物冲突，较好地解决特大隧道二次衬砌养生问题，提高了施工效率，保证了二衬养生质量。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种特大断面隧道二次衬砌自动喷淋养生台车，包括两个竖向设置、相互平行且有一定间距的拱架，每个拱架包括一离地面一定高度的横梁1，每根横梁1通过竖向设置的第一支腿2和第二支腿3支撑，其中第一支腿2的上端与横梁1的一端焊接，第一支腿2与横梁1间焊接有第一斜撑杆4，第一斜撑杆4的下端与第一支腿2的下端焊接，第一斜撑杆4的上端焊接在横梁1与第一支腿2之间的部位；第二支腿3的上端焊接在横梁1中部与横梁另一端之间的部位，第二支腿3的下端与横梁另一端间焊接有第二斜撑杆5；第一支腿2和第二支腿3的下端分别安装行走轮6；所述横梁1的顶部焊接有多根竖向设置的竖撑杆7，多根竖撑杆7自横梁中部分别向横梁两端高度依次降低，在每两根相邻的竖撑杆7端部之间，以及靠近横梁两端的竖撑杆7端部与横梁1端部之间，分别焊接连接杆8；两拱架的横梁1之间以及两拱架的连接杆8之间分别通过多根平联杆连接(平联杆图中未示出)；在两拱架的连接杆8之间，搭设有自横梁两端向横梁中部上方依次升高的台阶9；在两拱架的第一支腿2的外侧设置一爬梯10，所述爬梯10的两侧分别通过横撑杆11与两拱架的第一支腿2连接；在一拱架的连接杆上设置多根立杆12，多根立杆12自正对隧道拱顶处向两侧高度依次降低，每根立杆12的端部分别与一拱形喷水管13焊接，所述拱形喷水管13与隧道的拱形弧度一致，拱形喷水管13两端封闭，拱形喷水管13上每隔一定间距设置一朝向隧道二衬混凝土的喷头14；在一拱架的第一支腿2外侧连接一供水管15，所述供水管15一端设一外接水管接口，另一端与所述喷水管连通。

本实用新型具体实施时，设置在拱架第一支腿上的供水管15可采用钢管，其与喷水管连接端先沿第一支腿2向上，再沿拱架横梁1通向横梁中部，在横梁1中部分成两路，两路分别与所述喷水管13连通。连通方式可在喷水管上开孔，供水管管口与喷水管开孔处焊接。

如图3所示，本实用新型在结构上为避开隧道16内的风带17，要将所述拱架横梁1离地面的高度设置为高于隧道侧壁上的风带17的顶面高度。第二斜撑杆5采用自横梁端部向内倾斜的方式，可避开风带17及风带下方的其他附属物。

施工人员可通过爬梯到拱架上，沿台阶行走，对设备进行检修，并检查二衬养护效果。

本实用新型结构比较庞大，行走方式可采用电机驱动。在行走轮的侧上方设置一平台，平台上设置驱动行走轮行走的配电箱及电机。