地铁隧道盾构施工用可调节拉紧力的盾构管片拉紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种地铁隧道盾构施工用设备，特别涉及一种在地铁隧道盾构施工中使用的可调节拉紧力的盾构管片拉紧装置。

背景技术：

在城市地铁隧道盾构施工中，盾构刀盘切削土体向前掘进，在掘进过程中产生的渣土，是由盾构机上的皮带输送机输送到台车后的电瓶车中的，并由电瓶车运输到始发井后提升到地面。盾构机每掘进一环，盾构机上的管片拼装机就开始拼装管片，使其成环，重复此操作，形成完整的盾构隧道。当盾构机从始发井开始掘进后，完成80环左右的正环管片拼装后，具备了拆除始发井反力系统条件时，一般将始发井中的反力架系统拆除，拆除反力架系统后，为了防止成环的始发段管片受力不均，出现管片松弛和渗漏水现象，一般需要在始发段管片上加设管片拉紧装置，以防止始发段管片之间的松动；现有的成环管片拉紧装置是采用一根槽钢，将槽钢的端头焊接端部拼装头，再将端部拼装头螺接在第一环管片内弧面上的吊装口上，将槽钢的尾部焊接尾部拼装头，再将尾部拼装头螺接在第十环管片内弧面的吊装口上，形成对第一到第十环管片的拉紧固定；这种紧固方法虽实现了对这些管片的固定，使其不发生松动，但无法实现对第一到第十环成环管片的拉紧，更无法实现对拉紧力进行调整，当管片之间间隙发生变化时，不能及时调整对管片的拉紧力，使管片间容易出现松弛和渗漏水现象的发生。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种地铁隧道盾构施工用可调节拉紧力的盾构管片拉紧装置，解决了始发段管片上的管片拉紧装置存在的拉紧力无法调整的技术问题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种地铁隧道盾构施工用可调节拉紧力的盾构管片拉紧装置，包括始发环管片、第二环管片、第九环管片、第十环管片、端部框形架体尾部框形架体、前段钢丝绳、后段钢丝绳、上部花篮螺栓和下部花篮螺栓，端部框形架体的左端通过始发环拼装头与始发环管片固定连接在一起，端部框形架体的右端通过第二环管片拼装头与第二环管片固定连接在一起，尾部框形架体的左端通过第九环管片拼装头与第九环管片固定连接在一起，尾部框形架体的右端通过第十环管片拼装头与第十环管片固定连接在一起，在端部框形架体的左部固定设置有左端定滑轮，在尾部框形架体的右部固定设置有右端定滑轮，前段钢丝绳的一端与上部花篮螺栓的一端固定连接在一起，前段钢丝绳的另一端绕过左端定滑轮后与下部花篮螺栓的一端固定连接在一起，后段钢丝绳的一端与上部花篮螺栓的另一端固定连接在一起，后段钢丝绳的另一端绕过右端定滑轮后与下部花篮螺栓的另一端连接在一起。

在端部框形架体上分别设置端部框形架体第一纵梁和端部框形架体第二纵梁，端部框形架体第一纵梁上分别设置有第一纵梁上端导向孔和第一纵梁下端导向孔，在端部框形架体第二纵梁上分别设置有第二纵梁上端导向孔和第二纵梁下端导向孔，在尾部框形架体上分别设置有尾部框形架体第三纵梁和尾部框形架体第四纵梁，在尾部框形架体第三纵梁上分别设置有第三纵梁上端导向孔和第三纵梁下端导向孔，在尾部框形架体第四纵梁上分别设置有第四纵梁上端导向孔和第四纵梁下端导向孔，前段钢丝绳是依次穿过第二纵梁上端导向孔、第一纵梁上端导向孔、左端定滑轮、第一纵梁下端导向孔和第二纵梁下端导向孔的；后段钢丝绳是依次穿过第三纵梁上端导向孔、第四纵梁上端导向孔、右端定滑轮、第四纵梁下端导向孔和第三纵梁下端导向孔的。

本实用新型实现了对地铁盾构隧道施工时始发段或到达段管片拉结成一个整体的拉力调整，持续保证隧道管片稳定性，确保了隧道的施工质量；且此管片拉紧装置轻便、实用，易于调整。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种地铁隧道盾构施工用可调节拉紧力的盾构管片拉紧装置，包括始发环管片1、第二环管片3、第九环管片13、第十环管片14、端部框形架体5尾部框形架体17、前段钢丝绳25、后段钢丝绳26、上部花篮螺栓27和下部花篮螺栓28，端部框形架体5的左端通过始发环拼装头2与始发环管片1固定连接在一起，端部框形架体5的右端通过第二环管片拼装头4与第二环管片3固定连接在一起，尾部框形架体17的左端通过第九环管片拼装头15与第九环管片13固定连接在一起，尾部框形架体17的右端通过第十环管片拼装头16与第十环管片14固定连接在一起，在端部框形架体5的左部固定设置有左端定滑轮12，在尾部框形架体17的右部固定设置有右端定滑轮24，前段钢丝绳25的一端与上部花篮螺栓27的一端固定连接在一起，前段钢丝绳25的另一端绕过左端定滑轮12后与下部花篮螺栓28的一端固定连接在一起，后段钢丝绳26的一端与上部花篮螺栓27的另一端固定连接在一起，后段钢丝绳26的另一端绕过右端定滑轮24后与下部花篮螺栓28的另一端连接在一起；通过旋转调整上部花篮螺栓27和下部花篮螺栓28即可实现对第一环到第十环管片拉力的调整。

在端部框形架体5上分别设置端部框形架体第一纵梁6和端部框形架体第二纵梁7，端部框形架体第一纵梁6上分别设置有第一纵梁上端导向孔8和第一纵梁下端导向孔9，在端部框形架体第二纵梁7上分别设置有第二纵梁上端导向孔10和第二纵梁下端导向孔11，在尾部框形架体17上分别设置有尾部框形架体第三纵梁18和尾部框形架体第四纵梁19，在尾部框形架体第三纵梁18上分别设置有第三纵梁上端导向孔20和第三纵梁下端导向孔21，在尾部框形架体第四纵梁19上分别设置有第四纵梁上端导向孔22和第四纵梁下端导向孔23，前段钢丝绳25是依次穿过第二纵梁上端导向孔10、第一纵梁上端导向孔8、左端定滑轮12、第一纵梁下端导向孔9和第二纵梁下端导向孔11的；后段钢丝绳26是依次穿过第三纵梁上端导向孔20、第四纵梁上端导向孔22、右端定滑轮24、第四纵梁下端导向孔23和第三纵梁下端导向孔21的；导向孔实现了对前段钢丝绳25和后段钢丝绳26的限位，使调节工作可控并稳定。