能预留灌浆孔的钢模台车的制作方法

本实用新型涉及一种能预留灌浆孔的钢模台车，适用于需采用钢模台车衬砌且需灌浆作业的隧洞工程。

背景技术：

目前，一般灌浆孔预留的制作步骤如下：首先是购买设计要求的pvc灌浆管；其次根据每个灌浆孔点位切割制作不同长度的管路；最后在绑扎好的钢筋网上安装固定预留灌浆管路。

这种办法不但需要购买大量的pvc管路，还需要安装加固所需的钢筋费用，而且在实际应用中，由于浇筑、封堵等原因造成多数预埋灌浆管路在拆模后显现不出或者位置不符，达不到预期效果，混凝土内部会存在大量的空洞，对混凝土强度及外观存在一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种具有中间消能室底板长廊道的输水系统，

本实用新型所采用的技术方案是：一种能预留灌浆孔的钢模台车，其特征在于：具有钢模台车主体，在钢模台车主体上可拆卸的安装有若干作为灌浆孔模具的堵头。

所述堵头采用能通过磁性吸附在所述钢模台车主体上的钕铁硼强磁堵头

所述堵头的朝向所述钢模台车主体端的端面上设有螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过堵头可拆卸的安装于钢模台车主体上，并通过堵头形成灌浆孔，结构简单、施工方便、成本较低。本实用新型中堵头通过磁性吸附于钢模台车主体上，形成预留孔的模具，操作简单、拆装方便。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

图2为实施例中堵头的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例为一种能预留灌浆孔的钢模台车，具有钢模台车主体2，在钢模台车主体2的钢模上可拆卸的安装有若干堵头1。

本例中堵头1采用能通过磁性吸附在钢模台车主体上的钕铁硼强磁堵头。为便于在混凝土浇筑完成后拆除钕铁硼强磁堵头，本例中堵头1的朝向钢模台车主体端的端面上开设有螺栓孔3(见图2)。

本实施例的使用方法如下：

钕铁硼强磁堵头于钢模台车主体2吸附连接，牢固连接于钢模台车主体2上的相应位置，防止浇筑混凝土时发生位移或脱落；

混凝土浇筑完成后，拆除钢模台车主体2后通过用螺栓经钕铁硼强磁堵头的螺栓孔连接堵头，从而便于拆除该钕铁硼强磁堵头，堵头拆除后在混凝土结构上留下设计要求的预留孔，在后续灌浆作业中，可以直接按照该孔进行钻孔使用。

本实施例中钕铁硼强磁堵头与钢模台车主体吸附连接，可以循环使用，也可按照实际使用情况适用于不同的隧洞钢模台车衬砌灌浆孔的预留，但需连接牢固，防止浇筑混凝土时位移或者脱落。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种能预留灌浆孔的钢模台车，其特征在于：具有钢模台车主体(2)，在钢模台车主体(2)上可拆卸的安装有若干作为灌浆孔模具的堵头(1)；所述堵头(1)采用能通过磁性吸附在所述钢模台车主体(2)上的钕铁硼强磁堵头。

2.根据权利要求1所述的能预留灌浆孔的钢模台车，其特征在于：所述堵头(1)的朝向所述钢模台车主体(2)端的端面上设有螺栓孔(3)。

技术总结
本实用新型涉及一种能预留灌浆孔的钢模台车。本实用新型的目的是提供一种具有中间消能室底板长廊道的输水系统。本实用新型的技术方案是：一种能预留灌浆孔的钢模台车，其特征在于：具有钢模台车主体，在钢模台车主体上可拆卸的安装有若干作为灌浆孔模具的堵头。本实用新型适用于需采用钢模台车衬砌且需灌浆作业的隧洞工程。

技术研发人员：杨龙;许亚男;金志国;吴超
受保护的技术使用者：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.08.14