履带式隧道凿岩安全保护台车的制作方法

本实用新型涉及一种保护台车,更确切的说是一种履带式隧道凿岩安全保护台车。

背景技术：

申请公布号cn110107317a公开了浇筑盾构隧道内的中板用的模架台车及其施工方法，我们在应用中发现这种作业台车在实际使用时工人需要在台车台板下方进行作业，有时岩壁上剥落的岩石容易伤到工人。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种履带式隧道凿岩安全保护台车，能够在固定架的侧壁增加了缓冲式弹性落石防护装置，一方面缓冲式弹性落石防护装置能够利用防护板在进行施工时在第二平台的上部为工人进行防护，从而提高工人施工的安全性，另一方面防护板的上部具有防护网，在防护板对防护住落石的冲击后网兜装置能够阻拦一部分专辑防护板的落石反弹，避免落石从防护板的侧部滑落，进一步降低落石伤到施工人员的几率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

履带式隧道凿岩安全保护台车，包括固定架，固定架的上部安装第七液压缸，第七液压缸的固定端与固定架连接，第七液压缸的活动端连接可调节防护罩机构，所述可调节防护罩机构包括托架，托架的底部与第七液压缸的活动端配合，托架的上部连接固定顶板，固定顶板的两侧均铰接一个旋转顶板，托架的两侧均铰接一个第一液压缸，第一液压缸的一端与托架配合，第一液压缸的另一端与旋转顶板的中部铰接，固定架的侧部安装第二平台，所述固定架的侧部安装缓冲式弹性落石防护装置，所述缓冲式弹性落石防护装置包括防护板，防护板一侧与固定架的侧部铰接，固定架的一侧连接弹性板，弹性板为弹簧钢制成的弧形板状结构，弹性板的一侧与固定架的侧部连接，弹性板的另一侧与防护板的中部连接，防护板的上部安装防护网，防护网为纤维网制成的上部开口的长方体形结构，固定架的侧部连接第二平台，缓冲式弹性落石防护装置位于第二平台的上方。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述防护板的上部连接支撑杆，支撑杆的一侧连接支撑环，支撑环的侧周与防护网的开口侧周连接。

所述固定架的侧部连接限位支架，限位支架能够与防护板的中部配合。

所述固定架的侧部连接第一螺栓、第四液压缸和第二液压缸，第一螺栓、第四液压缸和第二液压缸的固定端均与固定架连接，第一螺栓、第四液压缸和第二液压缸的活动端分别连接第二平台、第三平台和第一平台。

所述固定架的底部连接履带行走机构。

本实用新型的优点在于：本实用新型在固定架的侧壁增加了缓冲式弹性落石防护装置，一方面缓冲式弹性落石防护装置能够利用防护板在进行施工时在第二平台的上部为工人进行防护，从而提高工人施工的安全性，另一方面防护板的上部具有防护网，在防护板对防护住落石的冲击后网兜装置能够阻拦一部分专辑防护板的落石反弹，避免落石从防护板的侧部滑落，进一步降低落石伤到施工人员的几率。进一步提高施工的安全性。在防护板受到冲击时，弹性板能够产生形变，从而使防护板能够产生一定的角度旋转，从而对落石的冲击进行缓冲，避免防护板与落石刚性接触，提高防护板的防护性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的a向放大结构示意图。

标注部件：1旋转顶板2第一液压缸3固定顶板4托架5第一平台6第二液压缸7第三液压缸8第二平台9第四液压缸10第三平台11履带行走机构12固定架13第七液压缸14支撑杆15支撑环16防护网17弹性板18防护板19限位支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。

履带式隧道凿岩安全保护台车，如图1-图2所示，包括固定架12，固定架12的上部安装第七液压缸13，第七液压缸13的固定端与固定架12连接，第七液压缸13的活动端连接可调节防护罩机构，所述可调节防护罩机构包括托架4，托架4的底部与第七液压缸13的活动端配合，托架4的上部连接固定顶板3，固定顶板3的两侧均铰接一个旋转顶板1，托架4的两侧均铰接一个第一液压缸2，第一液压缸2的一端与托架4配合，第一液压缸2的另一端与旋转顶板1的中部铰接，固定架12的侧部安装第二平台8，所述固定架12的侧部安装缓冲式弹性落石防护装置，所述缓冲式弹性落石防护装置包括防护板18，防护板18一侧与固定架12的侧部铰接，固定架12的一侧连接弹性板17，弹性板17为弹簧钢制成的弧形板状结构，弹性板17的一侧与固定架12的侧部连接，弹性板17的另一侧与防护板18的中部连接，防护板18的上部安装防护网16，防护网16为纤维网制成的上部开口的长方体形结构，固定架12的侧部连接第二平台8，缓冲式弹性落石防护装置位于第二平台8的上方。

本实用新型在固定架12的侧壁增加了缓冲式弹性落石防护装置，一方面缓冲式弹性落石防护装置能够利用防护板18在进行施工时在第二平台8的上部为工人进行防护，从而提高工人施工的安全性，另一方面防护板18的上部具有防护网16，在防护板18对防护住落石的冲击后网兜装置能够阻拦一部分专辑防护板18的落石反弹，避免落石从防护板18的侧部滑落，进一步降低落石伤到施工人员的几率。进一步提高施工的安全性。在防护板18受到冲击时，弹性板17能够产生形变，从而使防护板18能够产生一定的角度旋转，从而对落石的冲击进行缓冲，避免防护板18与落石刚性接触，提高防护板18的防护性能。

上述结构为本申请的必要技术特征。

适用范围具体实施的选材和可行性分析：我们实际制作的样品以说明书附图作为图纸，按照说明书附图中各个部件的比例和配合方式实施，所述的连接为强力胶黏剂连接焊接铆接法兰连接一体成型式连接等常用的连接方式，实际制作时可以根据实际连接强度需要无需创造性的选择对应的连接方式连接点的厚度和强度。第一液压缸2、第七液压缸13、第一螺栓7、第四液压缸9均具有配套的液压站，操作人员可以手动控制液压站驱动对应的第一液压缸2、第七液压缸13、第一螺栓7、第四液压缸9运行。具体使用时，第七液压缸13能够推动可调节防护罩机构升起，从而使可调节防护罩机构能够更加接近岩壁的上部，然后开启液压站，带动第一液压缸2推动旋转顶板1旋转，使旋转顶板1更加贴近岩壁，从而方便进行下一步操作。当台车行走时，第七液压缸13能够推动可调节防护罩机构降下，与此同时，可调节防护罩机构能够推动旋转顶板1向下旋转，使旋转顶板1远离岩壁，从而减小整个台车的占用空间，方便台车行走。

以下技术内容为本技术的非必要技术特征：

所述防护板18的上部连接支撑杆14，支撑杆14的一侧连接支撑环15，支撑环15的侧周与防护网16的开口侧周连接。

本实用新型的支撑杆14和支撑环15结合能够方便规范防护网16的形状，使防护网16保持上部开口的长方体壳体结构，方便防护网16盛装落石。

所述固定架12的侧部连接限位支架19，限位支架19能够与防护板18的中部配合。

本实用新型的防护板19能够限制防护板18受到冲击后旋转的角度，避免防护板18转交幅度过大击伤施工人员。

所述固定架12的侧部连接第一螺栓7、第四液压缸9和第二液压缸6，第一螺栓7、第四液压缸9和第二液压缸6的固定端均与固定架12连接，第一螺栓7、第四液压缸9和第二液压缸6的活动端分别连接第二平台8、第三平台10和第一平台5。

本实用新型的第一螺栓7、第四液压缸9和第二液压缸6可以分别控制第二平台8、第三平台10和第一平台5升降，方便施工人员施工。

所述固定架12的底部连接履带行走机构11。

本实用新型的履带行走机构11能够方便台车行走。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。