用于盾构施工的电瓶车防溜车装置的制作方法

本发明涉及一种地铁盾构施工领域，尤其涉及一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。

背景技术：

地铁盾构施工中，隧道内的运输是整体施工中很重要的一个环节，盾构施工时，隧道内的运输主要依靠电瓶机车作为动力载动渣土车、浆车、管片车等在隧道内运输，盾构掘进过程中，为了节约施工时间以及电瓶车等待时间，需要做拆车，即将管片车、浆车与电瓶机车拆开，在隧道坡度较大的情况下，停止状态下的电瓶机车、拆开的管片车、浆车容易发生溜车现象，情况严重时会发生撞击台车以及拼装机、螺旋机的事情。

技术实现要素：

本发明主要是针对现有技术的不足，提供一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，在机车停车以及拆车后，将本发明装置放置在车轮后，可有效阻止机车的后溜。

本发明所采用的技术方案为：一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，其包括：

h型钢，所述h型钢中部腹板的下端设有与轨道配合的凹槽；

夹爪组件，包括第一爪体和第二爪体，所述第一爪体和所述第二爪体呈l形且拐角关节处分别抵靠在所述腹板两侧的翼板内侧，所述第一爪体和所述第二爪体的上端端部相互铰接，且铰接处与所述腹板之间连接有压缩弹簧，所述第一爪体和所述第二爪体的下端端部在所述压缩弹簧的压紧力作用下夹紧所述轨道两侧；

用于向下抵压所述第一爪体和所述第二爪体的上端端部的铰接处以使所述第一爪体和所述第二爪体的下端端部打开、松开所述轨道的压力杆，所述压力杆竖向设置在所述腹板上；

前支腿，斜向支设于所述h型钢的所述腹板的第一侧与所述轨道之间；

后支腿，斜向支设于所述h型钢的所述腹板的第二侧与所述轨道之间。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述腹板的上端形成有圆弧形凹陷部，所述压力杆的上端向上伸出至所述圆弧形凹陷部中。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述第一爪体和所述第二爪体的上端端部之间通过一转轴可转动连接，所述压缩弹簧连接在所述转轴与所述腹板之间。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述转轴上连接有两个所述压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的另一端对称地连接在所述压力杆两侧的所述腹板上。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述第一爪体和所述第二爪体的下端端部设有耐磨胶板。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述第一爪体和所述第二爪体的下端端部设有与所述轨道的两侧侧面相平行的端板，所述耐磨胶板铺贴在所述端板的表面。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述压力杆通过竖向套筒可竖向活动地安装于所述腹板的表面，所述竖向套筒固定在所述腹板的上部位置且下端正对于所述第一爪体和所述第二爪体的铰接处，所述压力杆穿设于所述竖向套筒中。

本发明电瓶车防溜车装置进一步的改进在于，所述第一爪体和所述第二爪体的上端端部之间通过一转轴可转动连接，所述压力杆的下端连接于所述转轴。

本发明由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)主材取材方便，主要构件是由h型钢组成，对于大型电瓶机车可使用更大型号的h型钢；

(2)本发明体型适中，在实际的使用中，可以放置在电瓶机车操作室内，便于携带；

(3)相对于传统的挡轨器，本装置通过内部的夹爪组件可以提供更为巨大的摩擦力，更安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例用于盾构施工的电瓶车防溜车装置的正面结构示意图。

图2为本发明实施例用于盾构施工的电瓶车防溜车装置的侧面结构示意图(在夹爪卡紧状态下)。

图3为本发明实施例用于盾构施工的电瓶车防溜车装置的使用状态示意图。

图4为本发明实施例用于盾构施工的电瓶车防溜车装置的侧面结构示意图(在夹爪打开状态下)。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

地铁盾构施工越来越普遍，电瓶机车运输作为盾构施工中的主要运输方式，电瓶车安全运输在盾构施工中是所有人一直关注的事情，电机车在隧道内经常需要停车，并且在盾构正常施工中也经常需要拆车，停止状态下的机车以及拆车后的各节车辆在隧道坡度不平稳的地段经常会发生溜车情况，一旦溜车进而引发安全事故，对整个项目的影响都是十分巨大的。怎么使停止状态下的机车以及拆车后的各节车辆老老实实的停止在原地是施工单位一直追求的目标，本发明基于实际施工的需求，根据实际的问题并进行分析，进而形成了本发明用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

参阅图1～3所示，本发明实施例提供了一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，其主要包括h型钢11、夹爪组件、压力杆12、前支腿13和后支腿14，其中，h型钢11可采用20ah型钢，由中间的腹板111和两侧的翼板112构成，腹板111的下端设有与轨道10配合的凹槽101，凹槽101与轨道10产生摩擦力辅助本装置增加摩擦力。前支腿13在使用时斜向支设于h型钢11的腹板111的第一侧与轨道10之间，后支腿14在使用时斜向支设于h型钢11的腹板111的第二侧与轨道10之间，具体来说，前支腿13的数量为二，一一对应地连接在h型钢腹板一侧的两翼板112上，两个前支腿13上表面构成与机车车轮20接触的接触面，在使用时，如图3所示，将前支腿13的上表面抵触在机车车轮面上，防止机车溜车。后支腿14的数量亦为二，且一一对应地连接在h型钢腹板另一侧的两翼板112上，两个后支腿14与两个前支腿13的倾斜方向相反，构成三角形形状，可以平稳牢固地设置在轨道10上。

夹爪组件进一步包括第一爪体151和第二爪体152，第一爪体1151和第二爪体152分别呈l形且拐角关节153处分别抵靠在腹板111两侧的翼板112的内侧，l形第一爪体151和第二爪体152的长边在下，短边在上，两端边的端部相互铰接，且铰接处154与腹板111之间连接有压缩弹簧16，l形第一爪体151和第二爪体152的长边的下端端部在压缩弹簧16的压紧力作用下夹紧轨道10两侧，进而卡住轨道10。

压力杆12竖向可活动地设置在h型钢11的腹板111上，压力杆12的下端对准于第一爪体151和第二爪体152的上端端部的铰接处154，当向下压压力杆12，压力杆12向下抵压第一爪体151和第二爪体152的铰接处154以使第一爪体151和第二爪体152的下端端部打开、松开轨道10，l形第一爪体151和第二爪体152的长边在铰接处向下转动的过程中贴着两侧翼板112向上移动，具体来说，l形第一爪体151和第二爪体152的两短边的长度之和等于h型钢两侧翼板的内侧面间距，因此，当压力杆12未向下压抵第一爪体151和第二爪体152的铰接处154时，第一爪体151和第二爪体152在其两短边与两侧翼板112的顶撑之下，可保持如图2所示形状，拐角关节153为固定关节，此时，第一爪体151和第二爪体152的下端端部夹紧轨道10。较佳地，第一爪体151和第二爪体152的下端端部设有与轨道10的两侧侧面相平行的端板155，端板155的表面粘贴有表层耐磨胶板17，耐磨胶板17与轨道10之间的巨大摩擦力，有利于阻止电瓶车的溜车。

上述夹爪组件的数量可为一，亦可为二，当采用一套上述夹爪组件时，将夹爪组件设置在h型钢面向第二支腿14的一侧的腹板上。也可在腹板111的两侧分别设置一套上述夹爪组件，提高对轨道的夹持效果，保证防止电瓶车溜车。

进一步地，第一爪体151和第二爪体152的上端端部之间通过一转轴可转动连接，压缩弹簧16连接在转轴与腹板111之间。如图2所示，转轴上连接有两个压缩弹簧16，两个压缩弹簧16的另一端对称地连接在压力杆12两侧的腹板111上。

配合图4所示，当下压压力杆12时，压力杆12向下压着第一爪体151和第二爪体152的铰接处向下转动，压缩弹簧16被拉长，第一爪体151和第二爪体152两侧固定的拐角关节153仅仅抵住两侧翼板112，作为固定支点，使第一爪体151和第二爪体152的两长边绕支点向上转动，脱离轨道10，此时，可从轨道10上取下本装置。当松开压力杆12时，被拉长的压缩弹簧16恢复原形，并带着第一爪体151和第二爪体152的铰接处154一起向上转动，恢复如图2所示的卡紧状态。

压力杆12可通过竖向套筒18可竖向活动地安装于腹板111的表面，竖向套筒18固定在腹板111的上部位置且下端正对于第一爪体151和第二爪体152的铰接处，压力杆12穿设于竖向套筒18中。或者，直接将压力杆12的下端连接在第一爪体151和第二爪体152上端铰接处的转轴上，第一爪体151和第二爪体152的上端对应开设有供转轴穿设和转动的孔洞。

较佳地，在h型钢11的腹板111的上端形成有圆弧形凹陷部113，压力杆12的上端向上伸出至圆弧形凹陷部113中，以便于通过该圆弧形凹陷部113来操作压力杆12。

本发明装置在使用时，轨道10可采取常规性的43kg/m3轨道，为防止停机时的电瓶机车以及拆车后的各节车辆停滞在原地，采用20ah型钢加工成本发明的防溜车装置，在机车停车后，将本发明装置放置在电瓶机车左右车轮的后方，通过本发明装置下方的凹槽以及内部的夹爪组件卡在轨道10上。本发明作为地铁隧道盾构施工阶段电瓶机车的防溜车装置，大大降低了电瓶机车溜车的几率，即增加隧道内安全生产的几率，增加安全作业时间，降低施工成本，有效提高了生产效率。且本发明设置简单、使用简便、重量轻，可以有效的阻止电瓶机车的溜车，从长远发展来看，本发明对于隧道内安全施工有着明显的提升。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。