一种隧道施工防坍塌装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工防坍塌装置领域，具体说是一种隧道施工防坍塌装置。


背景技术：

2.在隧道施工过程中，现有技术一般使用支撑柱和支撑梁搭配支撑隧道顶部防止其塌方。但这样的方式使得支撑柱和支撑梁在隧道施工过程中需要经常性的拆除与安装，并且在拆除后还需要进行隧道的加固。一方面，这样的施工方式增加了施工工序，降低了工作效率。另一方面，这样的施工方式支撑不够牢固，在施工过程中会有塌方的危险。因此，我们设计了一种隧道施工防坍塌装置，来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种隧道施工防坍塌装置，解决了：现有的隧道施工防坍塌装置在使用时工作效率低和防塌效果不好的技术问题；
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.本实用新型提出一种隧道施工防坍塌装置，包括底座，所述底座的两侧均通过螺栓固定有限位板，所述限位板的内部开设有一号槽和滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有u形架，所述底座的上端面固定有液压杆，所述u形架的高度可由液压杆进行调节。
6.具体的，所述由液压杆的一端固定有弧形板，所述弧形板的上端面与u形架固定连接，所述弧形板可增加u形架下方的受力面积，提高u形架顶部位置的抗压能力；
7.具体的，所述限位板的一侧开设有二号槽，所述u形架的两端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端穿过二号槽，所述调节螺栓的另一端转动连接有侧板；
8.具体的，所述u形架的内部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部转动连接有若干辊轴，若干所述辊轴的外壁套有皮带；
9.具体的，所述皮带的宽度与弧形槽的宽度一致，所述弧形槽位于下方的一端的截面为楔形面；
10.具体的，所述u形架的上表面固定有橡胶皮，侧板的一侧固定有橡胶皮；
11.具体的，所述橡胶皮的内部设置有若干气孔；
12.具体的，所述u形架的一端固定有车轮架，所述轮架的一端开设有车轮槽，所述车轮槽内转动连接有车轮轴，所述车轮轴的外壁固定有车轮。
13.本实用新型的有益效果：
14.(1)本实用新型所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在限位板内设置有滑槽，在滑槽内放置有u形架，u形架的两端设置有车轮，车轮与地面接触，u形架的中间固定连接有弧形板，弧形板的下方固定连接有液压杆，液压杆的下方固定港联捷有底座，底座与限位板固定连接，当液压杆伸长，在反作用力下，底座和限位板向下运动并与地面接触，车轮脱离地面，同时u形架向上运动，此过程可通过调节液压杆的高度来适应不同高度的隧道，不要
对防坍塌装置进行拆卸、挪位，再安装，有效的提高了工作效率，且防坍塌装置在不使用状态下，其车轮与地面接触，便于挪动，防坍塌装置在使用状态下，随着升高 u形架对隧道内壁进行支撑时，车轮收缩并不再与地面接触，通过底座和限位板与地面接触进行支撑，从而有效的保护车轮。
15.(2)本实用新型所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在u形架的内部开设有螺纹槽，在螺纹槽内连接有调节螺栓，调节螺栓的一端转动连接有侧板，通过拧调节螺栓可推动侧板对隧道的两侧的内壁进行支撑，相比于现有技术中，只对隧道上方的内壁进行支撑，本技术方案可有效提高隧道防坍塌效果，同时，可通过调节螺栓来改变侧板的距离，有效适应不同宽度的隧道。
16.(3)本实用新型所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在u形架和侧板与隧道内壁接触的一面固定有橡胶皮，在橡胶皮内设置有气孔，橡胶皮在与隧道的内壁接触并挤压时，隧道内壁较为凸的地方挤压气孔，使得橡胶皮的挤压面下凹，实现隧道的内壁与橡胶皮之间为凹凸接触，从而减少了隧道内壁与橡胶皮接触面之间岩石的流动，有效的提高了防坍塌的效果。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
18.图1为本实用新型提供的整体结构的立体图；
19.图2为本实用新型提供的整体结构的主视图；
20.图3为本实用新型提供的整体结构的剖视图a-a；
21.图4为本实用新型提供的整体结构中去除底座、液压杆、弧形板和限位板的立体图；
22.图5为图3中a区域的放大图；
23.图6为图3中b区域的放大图；
24.图7为图3中c区域的放大图。
25.图中：1、底座，2、液压杆，21、弧形板，3、限位板，31、一号槽，32、二号槽， 33、滑槽，4、u形架，42、弧形槽，43、螺纹槽，44、调节螺栓，45、侧板，46、辊轴，47、皮带，48、车轮架，481、车轮槽，49、车轮轴，491、车轮，5、橡胶皮，51、气孔。
具体实施方式
26.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
27.如图1-图7所示，本实用新型所述的一种隧道施工防坍塌装置，包括底座1，所述底座1的两侧均通过螺栓固定有限位板3，所述限位板3的内部开设有一号槽31和滑槽33，所述滑槽33的内部滑动连接有u形架4，所述底座1的上端面固定有液压杆2，所述u形架4的高度可由液压杆2进行调节。
28.所述由液压杆2的一端固定有弧形板21，所述弧形板21的上端面与u形架4固定连接，所述弧形板21可增加u形架4下方的受力面积，提高u形架4顶部位置的抗压能力，所述限位板3的一侧开设有二号槽32，所述u形架4的两端开设有螺纹槽43，所述螺纹槽43的内部连
接有调节螺栓44，所述调节螺栓44的一端穿过二号槽32，所述调节螺栓 44的另一端转动连接有侧板45，所述u形架4的内部开设有弧形槽42，所述弧形槽42的内部转动连接有若干辊轴46，若干所述辊轴46的外壁套有皮带47，所述皮带47的宽度与弧形槽42的宽度一致，所述弧形槽42位于下方的一端的截面为楔形面，所述u形架4 的一端固定有车轮架48，所述轮架48的一端开设有车轮槽481，所述车轮槽481内转动连接有车轮轴49，所述车轮轴49的外壁固定有车轮491，所述u形架4的上表面固定有橡胶皮5，所述侧板45的一侧固定有橡胶皮5，所述橡胶皮5的内部设置有若干气孔51；
29.具体工作，首先将防坍塌装置通过车轮491推至隧道内所需施工的位置，此时若隧道的内壁的高度高于u形架4的高度，通过控制液压杆2伸长，在液压杆2伸长的初始状态，液压杆2的反作用力挤压底座1，底座1受力后向下运动，底座1带动限位板3向下运动，直到底座1和限位板3的下端面与隧道内的地面接触，此时液压杆2带动弧形板21上升，弧形板21带动u形架4上升，车轮491脱离地面，直到u形架4的上端的弧形面与隧道的内壁接触并挤压，橡胶皮5与隧道的上方内壁挤压，隧道内壁较为凸的地方挤压气孔51，使得橡胶皮5的挤压面下凹，实现隧道的上方内壁与橡胶皮5之间为凹凸接触，完成u形架4对隧道的上方内壁支撑后，通过人工借助外部扳手拧动调节螺栓44，将调节螺栓44 向螺纹槽43的内部拧，调节螺栓44带动侧板45向隧道两侧的内壁贴合并挤压，同理，侧板45上的橡胶皮5与隧道两侧的内壁之间为凹凸接触，当侧板45与隧道两侧的内壁紧紧贴合后，停止拧调节螺栓44，此时已完成对隧道内壁进行防塌支撑，可进行下一步施工作业，当需要更换施工点，可通过调节液压杆2和调节螺栓44来挪动防塌装置整体，再进行上述相同步骤操作，另外，隧道内壁与皮带47接触的面，若存在向下坍塌情况，岩石与皮带47发生滚动摩擦，皮带47带动辊轴46转动，减少了岩石对u形架4的上方的压力，同时，接触面少数岩石粉末落进弧形槽42内，这些岩石粉末可在皮带47的驱动下以及自身重力下弧形槽42滑落，弧形槽42下方一端的楔形面便于岩石粉末滑落。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。