用于顶驱的一体化游车的制作方法

1.本实用新型涉及石油钻井设备技术领域，尤其涉及一种用于顶驱的一体化游车。


背景技术：

2.顶部驱动钻井装置简称顶驱，由于使用顶驱钻井对比使用转盘钻井优势明显，所以目前顶驱已基本成为钻机的标配产品。各个品牌顶驱本体的重量有几顿到十几吨不等，在实际使用中，顶驱安装是通过专用的提环下部连接顶驱，提环上部连接钻机的游车或大钩，钻机的游车上下行进带动提环进而带动顶驱上下移动，目前常用的提环为倒v字型，提环整体高度较大，占用钻机较大的高度空间，造成钻机整体高度增加，增加了设计难度和制造成本；同时这种连接方式在钻机放倒水平运输时游车会因为重力坠落脱离安装位置，在运输过程中，游车无法有效固定，运输中存在安全隐患。
3.因此，有必要开发一种用于顶驱的一体化游车，在钻机竖直工作状态时，能够实现顶驱的上升和下降；在钻机放倒至水平运输状态时，一体化游车依然保持在工作时位置不下落，确保运输安全。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.有鉴于此，本实用新型提出了一种用于顶驱的一体化游，所述一体化游车包括：
6.顶驱，所述顶驱的箱体上方两端设有第一槽孔，所述顶驱的箱体的侧面设有第一销孔，所述第一销孔与所述第一槽孔垂直贯穿设置；
7.双游车，包括并列设置的两个单游车，所述单游车朝向所述顶驱的一侧面上设有第二槽孔，所述单游车的侧面设有第二销孔，所述第二销孔与所述第二槽孔垂直贯穿设置；
8.提拉杆，所述提拉杆的上端设置于所述第二槽孔内，所述提拉杆的上端设有通孔，所述通孔的尺寸与所述第二销孔的尺寸相对应，所述提拉杆的下端设置于所述第一槽孔内，所述提拉杆的下端上设有长条孔，所述长条孔的宽度与所述第一销孔对应；
9.上销轴，贯穿所述第二销孔和所述通孔；
10.下销轴，贯穿所述第一销孔和所述长条孔。
11.进一步地，所述一体化游车还包括：
12.上固定座，靠近所述提拉杆的上端设置，所述上固定座与所述提拉杆固定连接；
13.下固定座，与所述顶驱的箱体上方固定连接，所述下固定座避开所述第一槽孔设置；
14.平衡油缸，所述平衡油缸的有杆端通过油缸上销轴与所述上固定座铰接，所述平衡油缸的油缸端通过油缸下销轴与所述下固定座铰接。
15.进一步地，所述单游车包括：
16.承载壳体，所述第二销孔和所述第二槽孔均设置在所述承载壳体上；
17.游车滑轮组，设置于所述承载壳体内，所述游车滑轮组内设有轴承孔，所述轴承设
置于所述轴承孔中；
18.承载销轴，与所述承载壳体固定连接，所述承载销轴贯穿所述轴承的内圈。游车滑轮组、轴承、承载销轴、承载壳体组成。游车滑轮组通过轴承固定在承载销轴上，进而通过承载销轴与承载壳体固定。
19.进一步地，并列设置的两个所述单游车通过连接板固定成所述双游车，所述连接板设置于所述承载壳体之间。
20.进一步地，所述承载壳体的材质为q355b。
21.进一步地，所述轴承为双列圆锥滚子轴承。
22.本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
23.通过提拉杆的两端直接连接顶驱和一体化游车，使得钻机在竖直工作状态时能够实现顶驱的上升和下降；通过上销轴贯穿第二销孔和通孔，下销轴贯穿第一销孔和长条孔的设置形式，在钻机放倒至水平运输状态时，一体化游车依然保持在工作时位置不下落，确保运输安全；平衡油缸两端分别与提拉杆和顶驱固定，构成平衡上跳装置，当平衡油缸的有杆腔进油后，平衡油缸的外部活塞杆缩短，进而能够带动顶驱上升约10cm，使得卸扣作业旋转螺纹的同时可完成公母扣分离，避免丝扣磨损。
24.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
25.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1示出了根据本实用新型的一种用于顶驱的一体化游车的示意图；
28.图2示出了根据本实用新型的平衡油缸的工作状态示意图；
29.图3示出了根据本实用新型的单游车的示意图。
30.其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
31.1单游车，101游车滑轮组，102轴承，103承载销轴，104承载壳体，105第二槽孔，106第二销孔，2上销轴，3提拉杆，301长条孔，4上固定座，5油缸上销轴，6平衡油缸，7油缸下销轴，8下固定座，9下销轴，10顶驱，11钻具。
具体实施方式
32.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
33.实施例1
34.图1示出了根据本实用新型的一种用于顶驱的一体化游车的示意图。
35.如图1所示，本实施例提供了一种用于顶驱的一体化游车，该一体化游车包括：
36.顶驱10，顶驱10的箱体上方两端设有第一槽孔，顶驱10的箱体的侧面设有第一销孔，第一销孔与第一槽孔垂直贯穿设置；
37.双游车，包括并列设置的两个单游车1，单游车1朝向顶驱10的一侧面上设有第二槽孔105，单游车1的侧面设有第二销孔106，第二销孔106与第二槽孔105垂直贯穿设置；
38.提拉杆3，提拉杆3的上端设置于第二槽孔105内，提拉3杆的上端设有通孔，通孔的尺寸与第二销孔106的尺寸相对应，提拉杆3的下端设置于第一槽孔内，提拉杆3的下端上设有长条孔301，长条孔301的宽度与第一销孔对应；
39.上销轴2，贯穿第二销孔106和通孔；
40.下销轴9，贯穿第一销孔和长条孔301。
41.通过提拉杆3的两端直接连接顶驱10和双游车，使得钻机在竖直工作状态时能够实现顶驱10的上升和下降；通过上销轴2贯穿第二销孔106和通孔，下销轴9贯穿第一销孔和长条孔301的设置形式，在钻机放倒至水平运输状态时，一体化游车依然保持在工作时位置不下落，确保运输安全。
42.具体地，采用两个单独的提拉杆3将双游车和顶驱10连接到一起，提拉杆3与双游车和顶驱10分别采用销轴的连接形式，能够有效降低顶驱10与双游车的整体工作高度，进而降低钻机井架的设计高度，工作时操作钻机控制双游车上下移动，通过提拉杆3带动顶驱10实现上下移动；其中，提拉杆3的下端插入顶驱10的第一槽孔内再通过下销轴9固定，通过第一槽孔的侧壁限制提拉杆3不会在下销轴9处发生转动，进而使得顶驱10与双游车在随着井架放倒后，双游车与提拉杆3仍能够保持原位置不下落，进而实现不拆卸顶驱10进行搬运，提高效率，减少人工成本。
43.图2示出了根据本实用新型的平衡油缸的工作状态示意图。
44..如图2所示，该一体化游车还包括：
45.上固定座4，靠近提拉杆3的上端设置，上固定座4与提拉杆3固定连接；
46.下固定座8，与顶驱10的箱体上方固定连接，下固定座8避开第一槽孔设置；
47.平衡油缸6，平衡油缸6的有杆端通过油缸上销轴5与上固定座4铰接，平衡油缸6的油缸端通过油缸下销轴7与下固定座8铰接。
48.平衡油缸6两端分别与提拉杆3和顶驱10固定，构成平衡上跳装置，当平衡油缸6的有杆腔进油后，平衡油缸6的外部活塞杆缩短，进而能够带动顶驱10上升约10cm，使得卸扣作业旋转螺纹的同时可完成公母扣分离，避免丝扣磨损。需要说明的是，卸扣时如不能及时分离公母扣，旋扣时顶驱重量会压在丝扣上，丝扣会加剧磨损。
49.需要说明的是，双游车和顶驱10之间(也即提拉杆3的位置)安装有平衡油缸6，在平衡油缸6的有杆腔压力油的作用下可维持平衡油缸6提升力与顶驱10重量加一根钻具11重量相等，此时的重量主要由平衡油缸6和提拉杆3同时承受，提拉杆3与顶驱10处于平衡状态；当顶驱10进行钻具11的卸扣操作时，随着反转旋转卸扣的同时需要顶驱上移使得公母扣及时分离，避免卸扣过程中丝扣磨损，此时可增加平衡油缸6的有杆腔压力，使得平衡油缸6的提升力大于顶驱10重量即可带动顶驱10上移10cm，如图2所示，进而完成顶驱10下端与钻具11的公母扣分离。
50.其中，提拉杆3的下端上设有长条孔301，当平衡油缸6有杆腔的压力增加超过平衡
状态的压力时，平衡油缸6的提升力大于顶驱10的重量，进而平衡油缸6提升顶驱10在下销轴9的长条孔301位置上移至长条孔301上圆弧面与下销轴9接触后停止，如图2所示，此时顶驱10处于公母扣分离的卸扣状态。
51.实施例2
52.图3示出了根据本实用新型的单游车的示意图。
53.如图3所示，在实施例1的基础上，本实施例的单游车1包括：
54.承载壳体104，第二销孔106和第二槽孔105均设置在承载壳体104上；
55.游车滑轮组101，设置于承载壳体104内，游车滑轮组101内设有轴承孔，轴承102设置于轴承孔中；
56.承载销轴103，与承载壳体104固定连接，承载销轴103贯穿轴承102的内圈。
57.其中，如此设置单游车1可以通过控制提拉杆3的设计长度调节整个一体化游车的安装工作高度，以便适应较低的钻机井架。
58.进一步地，并列设置的两个单游车1通过连接板固定成双游车，连接板设置于承载壳体104之间。
59.需要说明的是，由于双游车中两个单游车1分别都由提拉杆3与顶驱10固定，因此也可以不在两个单游车之间设置连接板，是否设置连接板与工作条件和安全系数相关，工作人员根据工况进行选择即可。
60.进一步地，承载壳体104的材质为q355b。
61.其中，q355b是一种低合金高强度结构钢，此类钢的综合性能好，具有耐低温，易焊接，冷冲压性，可切削性等优点，具有较好的承载性能，需要说明的是，承载壳体的材质可以根据安全性能进行选择，也可以选择性能优于q355b的材质，本实施例综合安全性能和经济性能选用q355b材质。
62.进一步地，轴承102为双列圆锥滚子轴承。
63.需要说明的是，双列圆锥滚子轴承适用于重载机构或者是有冲击载荷的机构，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，有利于提高单游车的安全性能。
64.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
65.应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。