一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板的制作方法

本技术涉及隧道施工，尤其涉及一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板。

背景技术：

1、隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石、形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保障隧道长期地安全使用；其施工方法通常包括矿山法、新奥法、盾构法等方法。矿山法二衬施工通常采用衬砌台车支模，衬砌台车与初期加固的围岩形成混凝土浇筑空间，而衬砌台车的端部则需要通过独立的封堵模板进行封堵，封堵效果会影响到二衬施工质量。

2、在二衬施工过程中，通常需要在衬砌变形缝处设置止水带，以防接缝处漏水，影响二衬施工质量。现有的封堵方式中，通常采用多块相互独立的木模夹持止水带，并对衬砌台车端部封堵，而木模板对衬砌台车端部封堵的施工方式无法稳定固定止水带，止水带固定不稳会影响到止水效果和二衬施工质量；并且，由于木模板之间的拼缝较多，混凝土浇筑过程中容易出现漏浆现象，导致基面粗糙。

3、采用组合形式的刚模板虽然能够固定止水带，但是其组装、加固及拆模过程需耗费大量工时；组合的刚模板之间连接不稳定，在没有支撑装置的情况下，混凝土浇筑过程中容易使模板上浮或变形，影响混凝土浇筑质量。并且，矿山法隧道的断面形状通常为椭圆形、渐变形等异形断面，由于其断面形状不规则，会出现组合刚模板尺寸与衬砌厚度不匹配问题，在衬砌台车端部的某些部位，组合刚模板无法对衬砌台车端部完全封堵，而根据围岩变形情况制造相应尺寸的刚模板不仅会增加刚模板制造难度，还会增加模板支护难度，影响二衬施工效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，通过第一封堵模板、第二封堵模板对衬砌台车端部封堵并夹持固定中埋式止水带，通过撑杆连接、支撑第一封堵模板、第二封堵模板，能够提高混凝土浇筑质量，提高二衬施工质量和施工效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。

3、一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，包括：第一封堵模板和第二封堵模板，所述第一封堵模板的顶部长度方向一体设置有用于固定止水带的第一凸缘，所述第二封堵模板的底部长度方向一体设置有用于固定止水带的第二凸缘，所述第二凸缘的宽度与第一凸缘的宽度相适配；

4、所述第一凸缘长度方向上设置有多个第一固定件，所述第二凸缘长度方向上设置有多个第二固定件，所述第一固定件和第二固定件可拆卸连接；

5、所述第一封堵模板的背侧中部平行设置有多排第一耳板，每排第一耳板沿第一封堵模板高度方向设置；所述第二封堵模板的背侧中部平行设置有多排第二耳板，每排第二耳板沿第二封堵模板高度方向设置；每排第二耳板的位置与每排第一耳板的位置相对应，每排第一耳板和每排第二耳板通过撑杆连接。

6、优选的，所述第一固定件呈l形，其第一竖边与第一凸缘顶部连接，第二竖边与第一凸缘的边缘相隔一定距离，第二竖边上设置有第一通孔；所述第二固定件呈l形，其第一竖边与第二凸缘底部连接，第二竖边与第二凸缘的边缘相隔一定距离，第二竖边上设置有第二通孔，第一固定件的第二竖边和第二固定件的第二竖边可拆卸连接。

7、优选的，所述第一封堵模板的背侧设置有两组第一加强筋板，两组第一加强筋板分别靠近第一封堵模板两端设置，每组第一加强筋板包括多个第一加强筋板，每个第一加强筋板之间相互平行；所述第二封堵模板的背侧设置有两组第二加强筋板，两组第二加强筋板分别靠近第二封堵模板两端设置，每组第二加强筋板包括多个第二加强筋板，每个第二加强筋板之间相互平行。

8、优选的，所述第一固定件的第一竖边贴合第一加强筋板表面设置，所述第二固定件的第一竖边贴合第二加强筋板表面设置。

9、优选的，所述第一封堵模板的背侧两端分别沿高度方向设置有多个第一连接件，第一连接件上设置有连接孔；所述第二封堵模板的背侧两端分别沿高度方向设置有多个第二连接件，第二连接件上设置有连接孔。

10、优选的，所述第一封堵模板底部与台车模板通过第三连接件可拆卸连接，所述台车模板背侧设置有支撑结构，所述支撑结构包括第一支撑、第二支撑和第三支撑，第一支撑的第一端与台车模板连接，第一支撑第二端顶部与第二支撑连接，第三支撑倾斜设置，其第一端连接在第二支撑的腹板上，第二端与撑杆顶部连接。

11、优选的，所述第一耳板上设置有第一耳孔，所述第二耳板上设置有第二耳孔，所述第一耳孔的尺寸、所述第二耳孔的尺寸与撑杆尺寸相匹配，所述撑杆穿过第二耳孔和第一耳孔，使第一封堵模板和第二封堵模板固定连接。

12、优选的，所述撑杆、所述第三支撑均采用钢管，所述第一支撑和第二支撑均采用工字钢。

13、进一步地，还包括第三封堵模板，所述第三封堵模板底部设置有与第二封堵模板顶部相适配的安装槽，所述安装槽沿第三封堵模板长度方向通长设置，所述第二封堵模板顶部嵌入到安装槽内；所述第三封堵模板通过楔块支撑，所述楔块第一端连接在第三封堵模板背侧、第二端连接在撑杆上。

14、进一步地，所述第一封堵模板和第二封堵模板均为钢模，所述第三封堵模板为木模，所述楔块为木楔。

15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

16、通过设置第一封堵模板和第二封堵模板，第一封堵模板和第二封堵模板通过撑杆支撑固定，能够提高二衬施工质量和施工效率。

17、通过设置第三封堵模板，能够扩大堵头模板的使用范围，使第一封堵模板、第二封堵模板和第三封堵模板应用于矿山法隧道不同断面的场合，减小模板装拆难度、提高施工效率。通过设置支撑装置，支撑装置稳定支撑第三封堵模板，能够提高第三封堵模板的安装质量以及二衬施工质量。支撑装置灵活可拆，能够简化模板支撑结构，进一步提高模板装拆效率。

技术特征：

1.一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，包括：第一封堵模板（1）和第二封堵模板（2），所述第一封堵模板（1）的顶部长度方向一体设置有用于固定止水带的第一凸缘（11），所述第二封堵模板（2）的底部长度方向一体设置有用于固定止水带的第二凸缘（21），所述第二凸缘（21）的宽度与第一凸缘（11）的宽度相适配；

2.根据权利要求1所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一固定件（12）呈l形，其第一竖边与第一凸缘（11）顶部连接，第二竖边与第一凸缘（11）的边缘相隔一定距离，第二竖边上设置有第一通孔；所述第二固定件（22）呈l形，其第一竖边与第二凸缘（21）底部连接，第二竖边与第二凸缘（21）的边缘相隔一定距离，第二竖边上设置有第二通孔，第一固定件（12）的第二竖边和第二固定件（22）的第二竖边可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一封堵模板（1）的背侧设置有两组第一加强筋板（13），两组第一加强筋板（13）分别靠近第一封堵模板（1）两端设置，每组第一加强筋板（13）包括多个第一加强筋板，每个第一加强筋板（13）之间相互平行；所述第二封堵模板（2）的背侧设置有两组第二加强筋板（23），两组第二加强筋板（23）分别靠近第二封堵模板（2）两端设置，每组第二加强筋板（23）包括多个第二加强筋板，每个第二加强筋板（23）之间相互平行。

4.根据权利要求3所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一固定件（12）的第一竖边贴合第一加强筋板（13）表面设置，所述第二固定件（22）的第一竖边贴合第二加强筋板（33）表面设置。

5.根据权利要求1所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一封堵模板（1）的背侧两端分别沿高度方向设置有多个第一连接件（14），第一连接件（14）上设置有连接孔；所述第二封堵模板（2）的背侧两端分别沿高度方向设置有多个第二连接件（24），第二连接件（24）上设置有连接孔。

6.根据权利要求1所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一封堵模板（1）底部与台车模板（5）通过第三连接件（6）可拆卸连接，所述台车模板（5）背侧设置有支撑结构（7），所述支撑结构（7）包括第一支撑（71）、第二支撑（72）和第三支撑（73），第一支撑（71）的第一端与台车模板（5）连接，第一支撑（71）第二端顶部与第二支撑（72）连接，第三支撑（73）倾斜设置，其第一端连接在第二支撑（72）的腹板上，第二端与撑杆（4）顶部连接。

7.根据权利要求1所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一耳板（15）上设置有第一耳孔，所述第二耳板（25）上设置有第二耳孔，所述第一耳孔的尺寸、所述第二耳孔的尺寸与撑杆（4）尺寸相匹配，所述撑杆（4）穿过第二耳孔和第一耳孔，使第一封堵模板（1）和第二封堵模板（2）固定连接。

8.根据权利要求6所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述撑杆（4）、所述第三支撑（73）均采用钢管，所述第一支撑（71）和第二支撑（72）均采用工字钢。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，还包括第三封堵模板（3），所述第三封堵模板（3）底部设置有与第二封堵模板（2）顶部相适配的安装槽，所述安装槽沿第三封堵模板（3）长度方向通长设置，所述第二封堵模板（2）顶部嵌入到安装槽内；所述第三封堵模板（3）通过楔块（8）支撑，所述楔块（8）第一端连接在第三封堵模板（3）背侧、第二端连接在撑杆（4）上。

10.根据权利要求9所述的矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，其特征在于，所述第一封堵模板（1）和第二封堵模板（2）均为钢模，所述第三封堵模板（3）为木模，所述楔块（8）为木楔。

技术总结
本技术公开了一种矿山法隧道二衬浇筑堵头模板，包括：第一、第二封堵模板，第一封堵模板的顶部长度方向一体设置有用于固定止水带的第一凸缘，第二封堵模板的底部长度方向一体设置有用于固定止水带的第二凸缘；第一凸缘长度方向上设置有多个第一固定件，第二凸缘长度方向上设置有多个第二固定件；第一封堵模板的背侧中部平行设置有多排第一耳板；第二封堵模板的背侧中部平行设置有多排第二耳板；每排第二耳板的位置与每排第一耳板的位置相对应，每排第一耳板和每排第二耳板通过撑杆连接；本技术通过第一封、第二封堵模板夹持固定止水带，封堵台车端部，通过撑杆固定和支撑第一、第二封堵模板，提高了二衬施工质量和施工效率。

技术研发人员：黄超,余炬星,刘虎平,安子敬,兰志权
受保护的技术使用者：中交四航局第六工程有限公司
技术研发日：20230430
技术公布日：2024/1/15