专利名称：搭叠式孔盖的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种搭叠式孔盖，其主要系以基座、顶盖相配合，并利用高低不同尺寸之叠塔座的叠置，以达到依路面之高低而迅速调整孔盖之高度，且其具有成本低、施工容易之优点，可广泛地使用于埋设地底下之孔盖，以彻底解决习知孔盖因无法快速调整高低之缺失，颇具产业利用之价值。属于道路铺设配套设备。
设于路面上传统的孔盖，由于其埋设高低不齐于路面，常造成车辆行走不顺畅，如图9、图10所示，以一基座60埋设于土壤50内，基座60顶部覆以一顶盖61，由于调整基座60高低，配合不易，可能容易造成如图9、图10所示之情形发生，若将路面重新铺设，造成顶盖61凹陷、凸出路面51的机会更高，因此，传统孔盖其缺失甚多；目前有一种可调整高低之孔盖，而类似可以调整高低之孔盖相当多，它们都有一个共同缺点，那就是要调整高低时必须配合相当多之组件方能完成，其组件可有四个、五个甚至更多，构造复杂，成本高、故障多，调整高低不方便，调整速度太慢，因此本设计人曾研究开发如图11、图12所示之孔盖，以基座80埋设于路面71下之土壤70，该基座80的内壁设有卡槽81，而顶盖82向下延伸有壁面，于外壁面底端设有数卡固块83，以卡固块83可以卡合于卡槽81，将顶盖82作旋转，即能调整顶盖82的高低，当路面71重新铺设时，该顶盖82可经旋转调整至路面71齐平，该基座80不需像传统式结构一样，要提高孔盖时必须将整个基座提起，以降低日后维护道路平坦所应付出的成本，再者其结构仅有顶盖及底座两个构件，结构简单，调整时只需将旋转卡固定块自卡槽中退出，并让旋转卡固定块自重新入另一适当之卡槽即完成调整之动作，经实施其效果相当良好，但制作成本仍较高。
本实用新型的目的是提供一种搭叠式孔盖，其结构更加简单，成本低，制造容易，操作简便，适用于不同高低之道路，施工快速方便，具产业利用之价值。
本实用新型一种搭叠式孔盖，其主要系包括一呈中空状之基座，于基座内部形成一容置部位以容置一顶盖，于基座外围并设有数个加强肋，且在基座底部为一固定盘，而顶盖上方设数个提升孔，顶盖内部并设数个加强肋，另设有一个以上之叠塔座，并利用凹凸将叠塔座固定于基座之容置部位内。
其中，于固定盘上设数个弧形孔，以利用螺丝将基座固定在地底下。
其中，该基座系可为中空圆型。
其中，该基座系可为中空椭圆型。
其中，该基座系可为中空方型。
本实用新型的优点如下1、结构简易、生产成本低，施工容易。其系先以基座与顶盖间的配合，再利用不同尺寸之叠塔座的增减以达到快速调整顶盖高度，减少因传统式结构之孔盖凸出或凹陷于地平面使得行驶中的汽车、机车司机容易产生交通事故。
2、该搭叠式孔盖，系可运用于各种孔盖的安装(圆型、椭圆型、方型均可)，当需要调整高低时，只需增加或减少叠塔座的数量即可快速调整顶盖的高度，再者由于道路施工，其重铺或加铺皆有一定的规格尺寸，通常加高亦有一定尺寸，故要重铺或加铺时只需将不同尺寸之叠塔的数量增减即可，操作相当简单，且可快速调整。
3、该搭叠式孔盖，利用最简单的组件及操作方法即可达到快速调整顶盖高低之效果，节省工时、降低成本、且降低故障率。
本实用新型具有如下附图图1为本实用新型搭叠式孔盖之立体图。
图2为本实用新型搭叠式孔盖之分解图。
图3为本实用新型搭叠式孔盖之基座俯视图。
图4为图3之4-4剖面图。
图5为本实用新型搭叠式孔盖之顶盖俯视图。
图6为本实用新型图5之6-6剖面图。
图7为本实用新型搭叠式孔盖之剖面示意图。
图8为本实用新型搭叠式孔盖增设叠塔座之剖面示意图。
图9为传统孔盖凸出于路面之剖面示意图。
图10为传统孔盖凹陷于路面之剖面示意图。
图11为习知旋转式顶盖结合基座之剖面示意图。
图12为习知旋转式顶盖调高后与路面齐平之剖面示意图。
图中标号如下10、60、80基座 11容置部位 12固定盘121弧形孔 122螺丝 13、23加强肋14、31、32固定孔20、61、82顶盖 21、22提升孔
30叠塔座 33、34凸柱50、70土壤51、71路面81卡槽83卡固块兹结合实施例并配合
如下请首先参阅图1所示，其为本实用新型一种搭叠式孔盖之整体示意图；再请参阅图2所示，其主要系包含有一呈中空状之基座10，该基座10内部形成一容置部位11以供容置一顶盖20之用，于基座10之外围系设有数个直立之加强肋13，另在基座10之底部为一固定盘12，固定盘12并环设数个弧形孔121以供利用螺丝122穿过固定盘12之弧形孔121而将基座10固定于地底下或水泥涵箱，另外设有数个呈圆弧状之叠塔座30，并使数个叠塔座30可组合成一圆弧形，该叠塔座30上方各设两固定孔31、32，叠塔座30下方则各设两个凸柱33、34，叠塔座30之固定孔31、32及凸柱33、34系相对称，以供结合至基座10之容置部位11内之固定孔14、31、32，此时请配合参阅图3、图4所示，该图3系为基座10之俯视图及其4-4剖面图，另外于基座10之固定盘12内侧环设数固定孔14、31、32以供叠塔座30套设固定。
接着请再参阅2所示，一呈中空之顶盖20系容置于基座10之容置部位11内，于顶盖20上方设两对称之提升孔21、22，以供施工者调整高低时操作之用，此时请参阅图5、图6所示，该图6为本实用新型搭叠式孔盖之顶盖俯视图及其6-6剖面示意图，其中于该顶盖20内侧壁面系设有数个加强肋23以增加其稳固性。
图7、图8为本实用新型搭叠式孔盖之剖面实际连续动作示意图，首先在柏油路面施工中，先将基座10之固定盘12以螺丝122紧固在水泥涵箱(或坚固泥土中)上，同时先预测将来铺设柏油层之后的路面高度，应与基座10顶部平齐，接着将顶盖20提起放置于基座10之容置部位11，等路面铺设柏油层后，顶盖20与路面自然压成平坦。
几年之后，因路面不平，必须再铺设柏油层了，施工者只要在铺设柏油层一小时前，依序将顶盖20先提起来，搁置于旁边，然后选择与该次铺设柏油层厚度相同的叠塔座30置入基座10之固定孔14、31、32，再将顶盖20提起来放回原来基座10之容置部位11，等路面铺设柏油层后，顶盖20与路面自然压成平坦。
第二次，再隔几年后，因路面不平，必须再铺设柏油层了，施工者只要按照第一次的步骤即可，以此类推。
经过数次的铺设后，路面已比原始增高十几公分了，这次必须先用铲路机，将这十几公分的旧柏油层全部铲除，使恢复到最原始的路面(亦就是基座10的顶部)，再将顶盖20提起来，搁置于旁边，然后将基座10之固定孔14、31、32上面的叠塔座30全数取下，最后再将顶盖20提起来放回原来基座10之容置部位11，此时基座10之顶部与路面自然压成平坦。
由于道路施工，其重铺或加铺皆有一定的规格尺寸，所以只要将叠塔座30的尺寸规格化，本实用新型的施工法则就如同小孩子堆积木游戏一样。
因为铸造成品关系，顶盖20外径上下有呈现数度的斜面状，同样的基座10之容置部位11亦呈现相对的斜面状，顶盖20上部外径大于下部外径，因此，每当铺设柏油层后，顶盖20上部外径周围有部份(相当于该次叠塔座的厚度)被柏油混凝土所包围，但因上述所具备的斜面状，加上车辆经过时所产生的振动关系，将来顶盖20要随时提起，不致于造成困难。
所以，只要路面有经常性的调高或高低的孔盖，以装搭叠式孔盖，将来施工的机动性很高，颇具经济效益。
另外本实用新型之基座10可设计成圆型、方型或椭圆型，以适用于各种不同之孔盖，故中空圆型、方型、椭圆型皆为本实用新型之申请范围内。
权利要求1.一种搭叠式孔盖，其特征在于其包括一呈中空状之基座，于基座内部形成一容置顶盖的容置部位，于基座外围并设有加强肋，且在基座底部为一固定盘，而顶盖上方设有提升孔，顶盖内部并设有加强肋，另设有一个以上之叠塔座，并利用凹凸将叠塔座固定于基座之容置部位内。
2.根据权利要求1所述之搭叠式孔盖，其特征在于其中，于固定盘上设有弧形孔，以利用螺丝将基座固定在地底下。
3.根据权利要求1所述之搭叠式孔盖，其特征在于其中，该基座为中空圆型。
4.根据权利要求1所述之搭叠式孔盖，其特征在于其中，该基座为中空椭圆型。
5.根据权利要求1所述之搭叠式孔盖，其特征在于其中，该基座为中空方型。
专利摘要一种搭叠式孔盖,包含有一呈中空状之基座,该基座内部形成一容置部位供容置一顶盖,于基座外围设有数个直立之加强肋,该基座底部为一固定盘,固定盘环设数个弧形孔以供利用一螺丝穿过固定盘之弧形孔而将基座固定于地底下,另外基座内底部设有数个呈圆弧状之叠塔座,并使数个叠塔座可组合一圆弧形,该叠塔座上方各设两个固定孔,叠塔座下方则各设两个凸柱,以供可结合到基座内之容置部位内。施工时可利用叠塔座的增、减达到快速调整顶盖高度。
文档编号E02D29/14GK2366451SQ99208088
公开日2000年3月1日 申请日期1999年4月21日 优先权日1999年4月21日
发明者江丰义 申请人:江丰义