专利名称：用车辆驱动主传动器制造冲击反循环钻机双筒同步卷扬机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程桩基造孔机具，具体涉及冲击反循环钻机的核心装置双筒钢丝绳同步卷扬机。
在工程桩基造孔施工中，遇复杂地层如卵石基岩等多使用冲击钻机，依靠重锤上下冲击砸碎地层成渣并混入泥浆中，然后用掏泥筒等工具将其排出桩孔外，这种传统方法效率低、操作不便。90年代以来国内逐渐研制采用冲击反循环钻机以提高效率，其特点是图1用泵1通过直插孔底之空心钻杆2连续地将钻渣排出孔外，边冲击边排形成高效率钻孔。因为有钻杆居孔中，冲击锤3将是空心的以通过钻杆，而过去吊冲击锤的一根居中钢丝绳不得不改用两根对称的钢丝绳4起吊。为保证正常冲击作业这两根钢丝绳受力及速度必须相同即同步，解决的办法现在多采用双卷筒5各吊一根绳的方案，两卷筒间新设计专用差速器6置于两卷筒中，以保证卷筒的绳拉力及绳速同步。专用差速器批量小，使得双卷筒卷扬机整体成本很高，一般从业者承受困难，影响该技术的推广。
本实用新型的目的在于提供一种用车辆驱动主传动器制造冲击反循环钻机双筒同步卷扬机，以降低成本，提高设备的可靠性以克服上述缺点。
本实用新型的目的是这样实现的其技术方案如图2所示采用成熟可靠标准的汽车驱动桥主传动器7及其所具有的差速器，及现在成熟生产的代摩擦离合器14的卷扬机卷筒12、13，共同组成冲击反循环用双筒同步卷扬机。
该设计和设计专用差速器方案相比有以下有益效果1、机件可靠车辆主传动器及其具有的差速器有多年研究制造和使用历史，现有代摩擦离合器卷扬机也有多年生产及使用历史。2、因为都是批量生产标准化程度高，批量大价格自然低廉。3、为现在已用有代摩擦离合器卷扬机作冲击钻的大量从业者提供了一个利用原有设备改装冲击反循环钻机的现实方法。减少了用户投资及设备闲置，因此该设计使冲击反循环钻机钻孔高效低成本的特点在国家建设中得以更广泛的发挥。
图1是一般冲击反循环钻机示意图图2是用车辆驱动桥主传动器制造的冲击反循环专用双筒钢丝绳同步卷扬机示意图中1、泵2、空心钻杆3、冲击锤4、钢丝绳5、双卷筒6、差速器7、代差速器的车辆驱动桥主传动器8、主传动器输入轴9、电动机10、11、齿轮副12、13、卷筒14、摩擦离合器15、差速齿轮16、半轴本实用新型实施最方便的形式如图2所示选用市售国产代差速器汽车驱动桥主传动器7，将主传动器中和差速器相连的半轴改成短半轴16，把原汽车后轮轮毂改为齿轮副10、11的小齿轮，选用市售代摩擦离合器卷筒12、13，和齿轮副10、11和电动机9组合即构成双筒同步卷扬机。电动机9将动力传给主传动器7之输入轴8，经主传动减速后带动差速器、半轴16输出至两个齿轮副10、11，齿轮副中大齿轮经离合器的合操作分别使卷筒12、13转动，卷起钢丝绳提锤上升，或离操作放开卷筒钢丝绳，锤在重力作用下自由下落。当卷筒12、13上钢丝绳受力不等时，分别经齿轮副、半轴反馈至主传动器7的差速器的4个齿轮，两个差速齿轮15因受力不平衡而发生转动，从而使两半轴16发生相对转动，直至钢丝绳受力相等为止。
权利要求一种用车辆驱动主传动器制造冲击反循环钻机双筒同步卷扬机，其特征在于利用市售带有差速器的车辆驱动桥主传动器(7)配以箱体作驱动装置，将汽车原有的两个轮毂改为小齿轮，和卷筒上的大齿轮构成齿轮副(10)、(11)，动力(9)经输入轴(8)带动车辆驱动桥主传动器(7)，主传动器的大齿轮和差速器壳体一起转动，经改短了的半轴(16)驱动两个小齿轮，齿轮副的大齿轮分别驱动带有摩擦离合器(14)的两个卷扬机卷筒(12)、(13)，由主传动器内含有的差速齿轮(15)使卷筒上钢丝绳同步，构成新型双筒同步卷扬机。
专利摘要本实用新型属于工程桩基造孔机具,具体涉及反循环钻机的核心装置:双筒同步卷扬机。使用已有车辆驱动桥主传动器及其差速装置,将其驱动两车轮功能改为驱动两齿轮副10、11,齿轮副带动带有摩擦离合器14的快速卷扬机卷筒12、13,差速装置使两卷筒上钢丝绳同步,整机由动力9经主传动器输入轴驱动构成双筒同步卷扬机;本实用新型和现有专用差速双筒卷扬机相比具有机件可靠、造价低、可利用已有卷扬机改制等优点,使冲击反循环钻机能更广泛的发挥作用。
文档编号E21B1/00GK2418244SQ99245629
公开日2001年2月7日 申请日期1999年9月24日 优先权日1999年9月24日
发明者彭德钊 申请人:彭德钊