一种盾构隧道软土加固机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及盾构应用技术领域，尤其是一种盾构隧道软土加固机构。
【背景技术】
[0002]目前，我国的盾构技术在20世纪90年代末期得到较大的发展，特别是土压平衡盾构机更是在城市地铁施工中发挥了其安全、快速、环保型特点，虽然积累了不少软岩地段盾构施工技术、但与世界先进水平仍有一定的差距、特别是在盾构进出洞施工过程中，时有事故发生，并且多是规模较大的事故，其原因大部分是封岩不稳定(主要为软土地层)所致，一定程度上说它已成为盾构法隧道成败的关键，因此设计出新型的盾构软土层加固机构将会较大程度上推动我国盾构技术的发展。
【实用新型内容】
[0003]现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种该整体结构简单，经济可靠，实用性强的一种盾构隧道软土加固机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种盾构隧道软土加固机构，至少包括加固土体、车站维护机构、车站内衬、帘布橡胶止水板、盾构主机、注浆体、管片；所述盾构主机在整个装置的内部；所述帘布橡胶止水板设置在盾构主机与加固土体和车站的中间；所述车站维护机构设置在加固土体的右侧并且它的下侧是帘布橡胶止水板；所述车站内衬设置在车站维护机构右侧；所述管片设置在车站维护机构下侧的帘布橡胶止水板和车站内衬的下侧；所述注浆体设置在整体机构内部盾构机的右侧。
[0005]作为本实用新型的优化技术方案:橡胶帘布靠近洞门侧放置弹簧钢板，以保证脱出盾尾后可以及时回弹从而贴紧管片外侧。盾构始发时，会在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂；该结构管片采用钢筋混凝土平板形管片，此管片的拼装方式采用错缝的的方式。盾构机使用来自日本进口的泥水式盾构机，工作时效率高，环保，节能；开挖方式采用的是半敞开式开挖，开挖面在掘进中保持稳定。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:当开挖仓内注入泥水和帘布橡胶之间注入特制泥浆后，两道帘布密封在泥浆的压力作用下向外有扩张趋势，翻板作为帘布的刚性支撑使帘布压紧在盾体上，起到密封作用；盾构始发时，防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布，钢筋混凝土平板形管片的抗浮，结构刚度均具有较大的优越性错缝拼装防水效果好，能使圆环接缝刚度分布趋于均匀，减少结构变形，可取得较好的空间刚度，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘，若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的整体受力的示意图；
[0009]其中:1、加固土体，2、车站维护机构，3、车站内衬，4、帘布橡胶止水板，5、盾构主机，6、注浆体，7、管片。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种盾构隧道软土加固机构，至少包括加固土体1、车站维护机构2、车站内衬3、帘布橡胶止水板4、盾构主机5、注浆体6和管片7 ；所述盾构主机5在整个装置的内部；所述帘布橡胶止水板4设置在盾构主机5与加固土体I和车站的中间；所述车站维护机构2设置在加固土体I的右侧并且它的下侧是帘布橡胶止水板4 ;所述车站内衬3设置在车站维护机构2右侧；所述管片7设置在车站维护机构2下侧的帘布橡胶止水板4和车站内衬3的下侧；所述注浆体6设置在整体机构内部盾构机的右侧。
[0012]作为本实用新型的优化技术方案:所述帘布橡胶止水板4靠近洞门侧放置弹簧钢板，以保证脱出盾尾后可以及时回弹从而贴紧管片7外侧，盾构始发时，会在帘布橡胶止水板4外侧涂抹一层油脂；所述管片7采用钢筋混凝土平板形管片，此管片7的拼装方式采用错缝的的方式；所述盾构主机5的开挖方式采用的是半敞开式开挖，开挖面在掘进中保持稳定前行。
[0013]本实用新型的进出洞端头地层加固原则:在软土地段，盾构出洞与进洞时，为了在拆除临时墙时保持地层的稳定和防止地下水流入，防止在盾构机完全进入地层之前其周围流入地下水和泥砂，导致洞周大面积地表下沉，危及地下管线和附近建筑物，必须考虑地层条件、隧道埋深及周边环境等因素对端头进行相应处理；在满足拆除临时墙能够保证地层稳定、防止地下水流入以及作业面压力不足所引起的掌子面坍塌。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种盾构隧道软土加固机构，至少包括加固土体(I)、车站维护机构(2)、车站内衬(3)、帘布橡胶止水板(4)、盾构主机(5)、注浆体(6)和管片(7);其特征在于:所述盾构主机(5)在整个装置的内部；所述帘布橡胶止水板(4)设置在盾构主机(5)与加固土体(I)和车站的中间；所述车站维护机构(2)设置在加固土体(I)的右侧并且它的下侧是帘布橡胶止水板(4);所述车站内衬(3)设置在车站维护机构(2)右侧；所述管片(7)设置在车站维护机构(2)下侧的帘布橡胶止水板(4)和车站内衬(3)的下侧；所述注浆体(6)设置在整体机构内部盾构机的右侧。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道软土加固机构，其特征在于:所述帘布橡胶止水板(4)靠近洞门侧放置弹簧钢板，以保证脱出盾尾后可以及时回弹从而贴紧管片(7)外侦牝盾构始发时，会在帘布橡胶止水板(4)外侧涂抹一层油脂。3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道软土加固机构，其特征在于:所述管片(7)采用钢筋混凝土平板形管片，此管片(7)的拼装方式采用错缝的的方式。4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道软土加固机构，其特征在于:所述盾构主机(5)的开挖方式采用的是半敞开式开挖，开挖面在掘进中保持稳定前行。
【专利摘要】一种盾构隧道软土加固机构，至少包括加固土体、车站维护机构、车站内衬、帘布橡胶止水板、盾构主机、注浆体和管片；所述盾构主机在整个装置的内部；所述帘布橡胶止水板设置在盾构主机与加固土体和车站的中间；所述车站维护机构设置在加固土体的右侧并且它的下侧是帘布橡胶止水板；所述车站内衬设置在车站维护机构右侧；所述管片设置在车站维护机构下侧的帘布橡胶止水板和车站内衬的下侧；所述注浆体设置在整体机构内部盾构机的右侧；该结构采用新型软土地层端头加固方案，确定了更加合理的盾构进洞以及出洞范围，一定程度上保证了盾构法隧道的成功实施；该整体结构简单，运行平稳，经济效益高，实用性强，易于推广使用。
【IPC分类】E21D9/06, E21D11/10, E21D11/40
【公开号】CN204703906
【申请号】CN201520272283
【发明人】魏纲, 金睿, 金健, 廉俊, 宁学将, 陈文虎, 俞岗, 陈春来, 张博文, 余剑英
【申请人】浙江大学城市学院, 浙江省建工集团有限责任公司, 浙江工程建设监理公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月27日