肋板42大致 垂直于钢模下联弧面板2。其中，每两块径向矩形肋板42的后固定于钢模下联弧形立板3 上而径向矩形肋板42的前端用于与一根径向延伸的钢管5焊接，且径向矩形肋板42的上 端焊接于钢模下联弧面板2上，每两块轴向矩形肋板41的后端固定于钢模下联弧形立板3 上且位于相邻的两根钢管5之间，轴向矩形肋板41的左右两端分别焊接于邻近的两块径向 矩形肋板42上。所述的径向矩形肋板42的宽度与钢模下联弧面板2的宽度相等，轴向矩 形肋板41的宽度小于钢模下联弧面板2的宽度。
[0031] 所述的木模上联1的横断面为矩形，其由两块模形板所组成，木模上联1的内弧侧 与钢模下联弧面板2的弧度与弧长均相吻合，而木模上联1的两块模形板之间的断面变化 的位置缝隙可通过木模块8模紧。所述的木模上联1可选用5cm厚实木板。
[0032] 木模上联1及钢模下联的整体稳固靠与下联矩形肋板3焊接的钢管5W及穿于钢 管中的钢筋6实现功能，钢筋6直径与钢管5内径相匹配。且在所述钢模下联弧形立板3 内弧侧设置螺栓孔7,采用高强螺栓11穿过螺栓孔7W及台车钢模端头肋板10上对应设置 的螺栓孔，而使端头封堵装置与台车钢模端头肋板10固定。
[0033] 钢模下联弧面板2安装完成环形封闭后，将紫铜止水带9安置于其外侧，一半宽度 置于隧道二衬22的模筑混凝±范围内，另一半宽度置于钢模下联弧面板2上，实现紧贴。
[0034] 紫铜止水带9设置于钢模下联弧面板2上后，将木模上联1在紫铜止水带9底面 与隧道一衬21基面之间模紧，之后在钢模下联的钢管5中穿出钢筋6直至隧道一衬21基 面，利用木模块8将木模上联1与钢筋6之间的间隙模紧。
[0035] 再如图5至图7所示，本实用新型还提供一种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端 头封堵节点构造。其中，隧道一衬21的基面为盾构管片内弧面或者是错喷混凝±面，是端 头封堵装置中木模上联1外边沿直接接触的面，要保证此处的接触面紧密契合不漏浆。
[0036] 隧道二衬22每个施工段钢筋绑扎完成后，全圆针梁模板台车移动就位，并进行模 板定位，定位时确保全圆模板周边与隧道一衬21的间距均匀，W保证隧道二衬22厚度均匀 和端头封堵装置的顺利安装；
[0037] 台车模板定位完成后，将紫铜止水带9临时固定于模板端头位置，先安装顶部4~5 块端头封堵装置下联钢模部分，然后将紫铜止水9带固定于安装完成的钢模下联弧面板2 上，之后依次自上而下安装其余的下联钢模；每块下联钢模的安装位置按照事先的编号进 行安装；安装完下联钢模后，紫铜止水带9也就同时就位；
[0038] 用木模上联1将紫铜止水带9与隧道一衬21基面之间模紧，整环封闭，既固定了 紫铜止水带9又达到了良好的密封效果，模紧木模上联1的同时，将钢筋6穿过钢模下联的 钢管5中并顶抵至隧道一衬21基面，利用木模块8将木模上联1与钢筋6之间模紧，诱筑 混凝±时的侧压力会使此处的模合越来越紧，有效保证上下联的整体受力。
[0039] 上述台车模板直接连接于台车上，用台车针梁进行支撑。
[0040] 上述端头封堵装置对模筑混凝±端头侧面进行封堵，且所述端头封堵装置中的下 联钢模通过高强螺栓11固定在用于向封堵装置提供支撑的台车模板端头肋板10上。
[0041] 本实用新型的有益效果是：本实用新型研发了隧道二衬全圆针梁模板台车用钢 木组合的端头封堵装置及节点构造，一方面钢模部分设置可安装不同断面形状止水带的弧 面板，并通过钢筋或者钢管模紧木模上联，解决了断面变化导致的变形缝漏浆问题，适用性 强，密封性好且可重复利用；另一方面钢木结合的构造，相对于两片钢模组合而言加工精 度，可现场加工，且木模上联可调节性强，使用材料简单，节约了成本；另外，端头封堵构造 提供的支撑力能及时有效的检查台车上浮和侧移的情况，避免了在使用过程中台车偏移而 造成混凝±外泄，能有效地保证施工质量和安全。
[0042] W上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权 利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实 用新型的保护范围内。
【主权项】
1. 一种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在于，包括：同心布置 的木模上联及钢模下联，木模上联位于钢模下联与隧道一衬之间，且木模上联与钢模下联 均是由多段组成； 每段钢模下联包含：钢模下联弧面板、钢模下联弧形立板及钢模下联矩形肋板，钢模下 联弧面板和钢模下联弧形立板所组成的结构的横断面为L形，所述的钢模下联矩形肋板包 含多块轴向矩形肋板和多块径向矩形肋板，轴向矩形肋板平行于钢模下联弧面板，径向矩 形肋板垂直于钢模下联弧面板，每两块径向矩形肋板的后端焊接于钢模下联弧形立板上而 径向矩形肋板的前端与一根径向延伸的钢管焊接，且径向矩形肋板的上端焊接于钢模下联 弧面板上，每两块轴向矩形肋板的后端焊接于钢模下联弧形立板上且位于相邻的两根钢管 之间，轴向矩形肋板的左右两端分别焊接于邻近的两块径向矩形肋板上； 每段木模上联由两块楔形板所组成且木模上联的横断面为矩形，木模上联的内弧侧与 钢模下联弧面板的弧度与弧长均相吻合，而木模上联的两块楔形板之间的缝隙通过木楔块 楔紧； 所述钢管内穿设有钢筋，采用木楔块将钢筋与木模上联之间的间隙楔紧。2. 根据权利要求1所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在 于，所述钢模下联弧形立板的内弧侧设置螺栓孔，用于与台车钢模端头肋板相连接。3. 根据权利要求1所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在 于，所述的径向矩形肋板的宽度与钢模下联弧面板的宽度相等，轴向矩形肋板的宽度小于 钢模下联弧面板的宽度。4. 根据权利要求1所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在 于，钢筋直径与钢管内径相匹配。5. 根据权利要求1所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在 于，所述的木模上联选用5cm厚实木板。6. -种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵节点构造，其特征在于，包括： 隧道一衬和隧道二衬； 根据权利要求1至5中任一项所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置； 紫铜止水带，其一半宽度置于隧道二衬的模筑混凝土范围内，另一半置于钢模下联弧 面板上；所述的木模上联在紫铜止水带底面与隧道一衬的基面之间楔紧，钢模下联的钢管 中穿出的钢筋顶抵至隧道一衬基面。7. 根据权利要求6所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵节点构造，其特征 在于，所述的隧道一衬的基面为盾构管片内弧面或者是锚喷混凝土面。
【专利摘要】本实用新型提供一种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置及节点构造，其中端头封堵装置包括：多段木模上联及钢模下联，每段钢模下联包含：钢模下联弧面板、钢模下联弧形立板及钢模下联矩形肋板，每两块径向矩形肋板的其中一端固定于钢模下联弧形立板上而另一端用于与一根径向延伸的钢管焊接；每段木模上联由两块楔形板所组成，木模上联的内弧侧与钢模下联弧面板的弧度与弧长均相吻合，而木模上联的两块楔形板之间的缝隙通过木楔块楔紧；所述钢管内穿设有钢筋，采用木楔块将钢筋与木模上联之间的间隙楔紧。本实用新型能够解决安装各种形状止水带变形缝位置端头封堵的构造问题，且钢木组合的构造能适应初衬的不同表面状况，整体稳定性强。
【IPC分类】E21D11/38, E21D11/10
【公开号】CN204827473
【申请号】CN201520535819
【发明人】施笋, 杨富强, 张颍辉, 王坡, 樊继丰, 张超, 付彦龙, 刘子杰
【申请人】北京住总集团有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月22日