偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其是涉及一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构。
【背景技术】
[0002]偏压小净距隧道施工过程中，因地质条件较差，隧道二次衬砌(以下简称二衬)、仰拱等易出现不同程度的裂缝，并且二衬拱顶下沉严重，影响隧道的质量及安全。其中，小净距隧道是指双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。偏压是指由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成的偏压。如对位于甘肃省甘南藏族自治州境内的甘肃临合高速公路曲奥隧道进行施工时，该隧道全长334m，进口段两隧道轴线距离为13.5m，两个隧道洞的中夹岩柱净距为9.9m，隧道浅埋段处于严重偏压状态，为典型的偏压小间距隧道，隧道最大埋深为60m，并且洞口段松散坡积碎石土较厚，结构受力复杂，支护结构承受显著不对称的围岩压力，不均匀沉降严重，剪切力、拉应力较大，隧道二衬出现较严重的裂缝。因而，需对隧道二次衬砌进行及时、有效处理。但现如今，偏压小净距隧道二次衬砌出现裂缝后进行处理时，没有一套统一、标准且规范的方法可供遵循，因而实际施工时，不可避免地存在施工操作比较随意、处理工艺复杂、处理效果较差等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过对隧道拱墙进行加固能有效防止隧道二次衬砌出现裂缝。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征在于:包括多个沿由前至后布设的锚杆加固结构和多个由前至后布设的小导管注浆加固结构，多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均沿所施工隧道的纵向延伸方向由前至后进行布设，且所述锚杆加固结构和所述小导管注浆加固结构呈交错布设;多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均位于所施工隧道的二次衬砌外侧；
[0005]多个所述锚杆加固结构的结构均相同，每个所述锚杆加固结构均包括多个对所施工隧道的拱墙进行加固的自进式中空注浆锚杆，多个所述自进式中空注浆锚杆沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上;多个所述自进式中空注楽销杆的外径均相同且其外径均为Φ 30mm?Φ 35mm;所述自进式中空注楽销杆的长度为5m?10m;
[0006]多个所述小导管注浆加固结构的结构均相同，每个所述小导管注浆加固结构均包括多个对所施工隧道的拱墙进行注浆加固的注浆小导管，多个所述注浆小导管沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上，所述注浆小导管与自进式中空注浆锚杆呈交错布设;多个所述注浆小导管的外径均相同且其外径均为Φ40πιπι?Φ 45mm，多个所述注楽小导管的长度均相同且其长度均为3m?4mm。
[0007]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:多个所述锚杆加固结构呈均匀布设，且多个所述小导管注浆加固结构呈均匀布设，前后相邻两个所述锚杆加固结构之间的间距和前后相邻两个所述小导管注浆加固结构之间的间距均为120cm?180cmo
[0008]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:所施工隧道内设置有初期支护结构，所述初期支护结构位于二次衬砌外侧;每个所述自进式中空注浆锚杆的外露端上均设置有锚杆托板，所述锚杆托板位于初期支护结构的内侧壁上。
[0009]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:每个所述注浆小导管的外端口均位于初期支护结构的内侧壁上。
[0010]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:所述锚杆托板为正方形钢板且其边长为180mm?220mm，所述销杆托板的厚度为7mm?9_。
[0011]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:所施工隧道为左侧荷载大于右侧荷载的偏压隧道，位于所施工隧道左侧的自进式中空注浆锚杆为左侧注浆锚杆，且位于所施工隧道右侧的自进式中空注浆锚杆为右侧注浆锚杆；
[0012]多个所述锚杆加固结构中所有左侧注浆锚杆的长度均相同且其长度均为7.5m?
8.5m；
[0013]多个所述锚杆加固结构中所有右侧注浆锚杆的长度均相同且其长度均为5.5m?6.5m。
[0014]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:多个所述左侧注浆锚杆呈均匀布设，多个所述右侧注浆锚杆呈均匀布设，每个所述锚杆加固结构中相邻两个所述左侧注浆锚杆之间的间距和相邻两个所述右侧注浆锚杆之间的间距均为120cm?180cm ο
[0015]上述偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征是:每个所述小导管注浆加固结构中位于所施工隧道左侧的注浆小导管均为左侧导管，且每个所述小导管注浆加固结构中位于所施工隧道右侧的注浆小导管均为右侧导管；
[0016]每个所述小导管注浆加固结构中相邻两个所述左侧导管之间的间距和相邻两个所述右侧导管之间的间距均为120cm?180cmo
[0017]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0018]1、结构简单、设计合理且投入成本较低。
[0019]2、施工简便且施工进度快。
[0020]3、使用效果好，采用多个沿由前至后布设的锚杆加固结构和多个由前至后布设的小导管注浆加固结构进行隧道拱墙加固，加固效果非常好，并且加固完成后，再进行隧道二次衬砌施工，能有效防止偏压小净距隧道二次衬砌出现裂缝。
[0021]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过对隧道拱墙进行加固能有效防止隧道二次衬砌出现裂缝。
[0022]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构示意图。
[0024]图2为本实用新型自进式中空注浆锚杆与注浆小导管的平面布设位置示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1 —所施工隧道；2—自进式中空注浆锚杆；3—注浆小导管；
[0027]4 一二次衬砌；5—初期支护结构。
【具体实施方式】
[0028]如图1、图2所示，本实用新型包括多个沿由前至后布设的锚杆加固结构和多个由前至后布设的小导管注浆加固结构，多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均沿所施工隧道1的纵向延伸方向由前至后进行布设，且所述锚杆加固结构和所述小导管注浆加固结构呈交错布设;多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均位于所施工隧道1的二次衬砌4外侧。
[0029]多个所述锚杆加固结构的结构均相同，每个所述锚杆加固结构均包括多个对所施工隧道1的拱墙进行加固的自进式中空注浆锚杆2，多个所述自进式中空注浆锚杆2沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上。多个所述自进式中空注楽销杆2的外径均相同且其外径均为Φ 30mm?Φ 35mm。所述自进式中空注楽销杆2的长度为5m?10m。
[0030]多个所述小导管注浆加固结构的结构均相同，每个所述小导管注浆加固结构均包括多个对所施工隧道1的拱墙进行注浆加固的注浆小导管3，多个所述注浆小导管3沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上，所述注浆小导管3与自进式中空注浆锚杆2呈交错布设。多个所述注浆小导管3的外径均相同且其外径均为Φ 40mm?Φ 45mm，多个所述注楽小导管3的长度均相同且其长度均为3m?4mm。
[0031]本实施例中，所述自进式中空注浆锚杆2的外径为Φ32ι?πι。所述注浆小导管3的外径为Φ 42mm，并且注楽小导管3的长度为3.5m。
[0032]本实施例中，所施工隧道1内设置有初期支护结构5，所述初期支护结构5位于二次衬砌4外侧。每个所述自进式中空注浆锚杆2的外露端上均设置有锚杆托板，所述锚杆托板位于初期支护结构5的内侧壁上。
[0033]实际加