一种新型锚杆让压装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型锚杆让压装置，包括依次套设在锚杆自由段上的托板、让压筒、活塞挡块、垫板和螺母，让压筒前端面紧靠于托板面上，筒体内开有环形油腔，环形油腔端口设有活塞挡块，筒体上由后至前依次开有与环形油腔连通的一级让压孔、二级让压孔和三级让压孔，一级让压孔内设有一级阻尼塞，二级让压孔内设有二级阻尼塞，三级让压孔内设有三级阻尼塞，一级阻尼塞、二级阻尼塞和三级阻尼塞能够承受的最大压力逐渐增大，螺母与锚杆配合，螺母紧压于垫板后端面上。本实用新型通过阻尼塞的顶出达到保护锚杆完整的目的，大大降低锚杆因受力过大而被拉断的可能，同时更好地维护变形量较大巷道的稳定。
【专利说明】
一种新型锚杆让压装置
技术领域
[0001]本实用新型属于岩土工程锚固领域，具体涉及一种新型锚杆让压装置，适用于诸如高地应力、有冲击倾向性、受动压影响、软岩等大变形巷道中。
【背景技术】
[0002]在矿山、隧道等地下工程领域，对巷道围岩支护是必不可少的。随着巷道埋深的增加，应力显著增大，巷道围岩应力增高。在深埋软岩、地应力高的大变形巷道中，由于围岩变形较大，而锚杆延伸率不足，所以锚杆很容易被拉断。因此，在大变形巷道支护中，锚杆通常需搭配让压构件进行支护。
[0003]然而，现有支护技术中的让压锚杆仍存在一些问题，主要表现在:(I)让压行程不够，虽起到了一定的让压作用，但是最终锚杆还是因围岩变形过大而被拉断而失去支护作用；(2)让压装置反应不灵敏，如采用碟形托盘，碟形托盘为金属反应时间长，经常出现前托盘不受损，而锚杆断裂现象，起不到让压作用，即起不到对锚杆的保护作用。基于上述技术问题，现有的让压锚杆有待于进一步改进。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种新型锚杆让压装置，其结构简单且安装使用方便，通过阻尼塞的顶出达到让压的目的，解决让压行程不够的技术问题，同时保证让压锚杆能够适应高地应力、有冲击倾向性、受动压影响、软岩等大变形巷道。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型锚杆让压装置，其特征在于:包括依次套设在锚杆自由段上的托板、让压筒、活塞挡块、垫板和螺母，所述让压筒的前端面紧靠于托板的后端面上，让压筒内开有用于盛放液压油的环形油腔，环形油腔端口设有活塞挡块，让压筒上由后至前依次开有一级让压孔、二级让压孔和三级让压孔，一级让压孔内设置有一级阻尼塞，二级让压孔内设置有二级阻尼塞，三级让压孔内设置有三级阻尼塞，一级让压孔、二级让压孔和三级让压孔均与环形油腔连通，一级阻尼塞、二级阻尼塞和三级阻尼塞能够承受的最大压力逐渐增大，螺母与锚杆配合，所述螺母紧压于垫板的后端面上。
[0006]上述的一种新型锚杆让压装置，其特征在于:.活塞挡块的材质为橡胶，活塞挡块直径略大于环形油腔直径。
[0007]上述的一种新型锚杆让压装置，其特征在于:一级让压孔、二级让压孔和三级让压孔的数量均为多个，多个一级让压孔位于同一平面内且均匀布设，多个二级让压孔位于同一平面内且均匀布设，多个三级让压孔位于同一平面内且均匀布设。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0009]本实用新型中锚杆通过活塞挡块将荷载传递到液压油中使液压油内部压强增加，阻尼塞能够保证锚杆荷载处于安全受力，当荷载增加到阻尼塞能够承受的最大压力值时，阻尼塞被顶出，让压孔中排液让压。
[0010]本实用新型具有逐级让压的功能，一级阻尼塞、二级阻尼塞和三级阻尼塞能够承受的最大压力逐渐增大，让压行程大。
[0011]本实用新型可以通过阻尼塞被顶出的多少判断矿压的大小，当观测到阻尼塞全被顶出，矿压过大时，可以及时采取措施进行必要的加强支护。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的让压筒结构示意图。
[0014]图中1-螺母;2-垫板;3-活塞挡块;4-让压筒；5-—级让压孔;6_二级让压孔;7_三级让压孔;8-液压油;9-托板;10-销杆。
【具体实施方式】
[0015]以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型所要求的保护范围并不局限于具体实施例所描述的范围。
[0016]结合图1及图2的一种新型锚杆让压装置，包括依次套设在锚杆(10)自由段上的托板(9)、让压筒(4)、活塞挡块(3)、垫板(2)和螺母(I)，所述让压筒(4)的前端面紧靠于托板
(9)的后端面上，让压筒(4)内开有用于盛放液压油(8)的环形油腔，环形油腔端口设有活塞挡块(3)，让压筒(4)上由后至前依次开有一级让压孔(5)、二级让压孔(6)和三级让压孔
(7)，当巷道顶板发生下沉时，软岩的位移变化使锚杆应力增大，锚杆通过活塞挡块(3)将压力传递给液压油(8)，液压油(8)几乎不具备压缩性，内部压强增大。当锚杆的荷载逐渐增加到一级阻尼塞能够承受的最大压力时，一级阻尼塞被顶出，部分液压油(4)从一级让压孔
(5)排出；当锚杆的荷载继续增大，达到二级阻尼塞能够承受的最大压力时，二级阻尼塞继续被顶出，部分液压油(4)继续从二级让压孔(6)排出，当锚杆的荷载继续增大较大时，部分液压油(4)继续从三级让压孔(7)排出，释放软岩的应力和应变能，使锚杆不会因为应力集中而过早地发生屈服破断。
[0017]活塞挡块(3)的材质为橡胶，活塞挡块(3)直径略大于环形油腔直径。
[0018]一级让压孔(5)、二级让压孔(6)和三级让压孔(7)的数量均为多个，多个一级让压孔(5)位于同一平面内且均匀布设，多个二级让压孔(6)位于同一平面内且均匀布设，多个三级让压孔(7)位于同一平面内且均匀布设。
[0019]以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以做出各种变化，所属技术领域的技术人员从上述的构思出发，不经创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型锚杆让压装置，其特征在于:包括依次套设在锚杆(10)自由段上的托板(9)、让压筒(4)、活塞挡块(3)、垫板(2)和螺母(I)，让压筒(4)的前端面紧靠于托板(9)的后端面上，让压筒(4)内开有用于盛放液压油(8)的环形油腔，环形油腔端口设有活塞挡块(3)，让压筒(4)上由后至前依次开有一级让压孔(5)、二级让压孔(6)和三级让压孔(7)，一级让压孔(5)内设置有一级阻尼塞，二级让压孔(6)内设置有二级阻尼塞，三级让压孔(7)内设置有三级阻尼塞，一级让压孔(5)、二级让压孔(6)和三级让压孔(7)均与环形油腔连通，一级阻尼塞、二级阻尼塞和三级阻尼塞能够承受的最大压力逐渐增大，螺母(I)与锚杆(10)配合，螺母(I)紧压于垫板(2)的后端面上。2.根据权利要求1所述的一种新型锚杆让压装置，其特征在于:所述活塞挡块(3)的材质为橡胶，活塞挡块(3)直径略大于环形油腔直径。3.根据权利要求1所述的一种新型锚杆让压装置，其特征在于:所述一级让压孔(5)、二级让压孔(6)和三级让压孔(7)的数量均为多个，多个一级让压孔(5)位于同一平面内且均匀布设，多个二级让压孔(6)位于同一平面内且均匀布设，多个三级让压孔(7)位于同一平面内且均匀布设。
【文档编号】E21D21/00GK205532667SQ201620357076
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】吕腾飞, 郑绍辰
【申请人】山东科技大学