专利名称：汽车用真空泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发电机用真空泵部件。
本实用新型采用技术方案是在泵壳的内腔里间隙套有转子和叶片，转子连接电机的输出轴，泵壳以其上的三个安装孔固定在电机上的端盖上，输出轴的轴心线与端盖的中心线，即泵壳内腔的中心线不同轴，存在偏心距离α，泵壳内腔的中心线与泵壳的三个安装孔的中心线不同轴，存在偏心距离β，其偏心距方向与所述偏心距离α同向。
本实用新型在不改变泵壳与端盖的安装尺寸和不增加泵壳重量的前提下，相对地使泵壳内腔中心与转子中心之间的偏距在原偏距的方向上同向增加，加大了泵壳内腔中的气体负压，从而加大了抽真空的动力，若采用相同功率的真空泵，本实用新型的体积和重量还可再缩小。
如图3所示，泵壳1上的三个均匀分布的安装孔10，可与端盖4上的三个孔相配合，将安装孔10的中心线03与泵壳1内腔的轴心线01设计成不同轴，使其具有偏心距β，其偏心方向与上述的偏心距α同向。偏心距β为0.3～1.2毫米，若β的数值设计在0.8～0.9毫米时效果最佳。如图2，将泵壳1安装在端盖4上后，在原偏心距α的基础上相对地使泵壳1的内腔的中心线01与转子2的轴心线02之间的偏心距同向增加了β，这样泵壳1内腔的中心线01与转子2的轴心线02之间的偏心距离为α+β。
空气从进气孔7进入后，转子2的旋转带动叶片5在泵壳1内腔中抽真空，由于转子2与泵壳1偏心，叶片5在旋转到最低位时，压缩空气使空气产生负压，更加大了抽真空的动力，利于空气从出气孔8排出。
权利要求1.一种汽车用真空泵，在泵壳(1)的内腔里间隙套有转子(2)和叶片(5)，转子(2)连接电机(12)的输出轴(3)，泵壳(1)以其上的三个安装孔(10)固定在电机(12)上的端盖(4)上，输出轴(3)的轴心线(02)与端盖(4)的中心线，即泵壳(1)内腔的中心线(01)不同轴，存在偏心距离α，其特征是所述泵壳(1)内腔的中心线(01)与泵壳(1)的三个安装孔(10)的中心线(03)不同轴，存在偏心距离β，其偏心距方向与所述偏心距离α同向。
2.根据权利要求1所述的汽车用真空泵，其特征是所述偏心距离β＝0.3～1.2毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用真空泵。在泵壳的内腔里间隙套有转子和叶片，转子连接电机的输出轴，泵壳以其上的三个安装孔固定在电机上的端盖上，输出轴的轴心线与端盖的中心线，即泵壳内腔的中心线不同轴，存在偏心距离α，泵壳内腔的中心线与泵壳的三个安装孔的中心线不同轴，存在偏心距离β，其偏心距方向与所述偏心距离α同向。本实用新型在不改变泵壳与端盖的安装尺寸和不增加泵壳重量的前提下，相对地使泵壳内腔中心与转子中心之间的偏距在原偏距的方向上同向增加，加大了泵壳内腔中的气体负压，从而加大了抽真空的动力，若采用相同功率的真空泵，本实用新型的体积和重量还可再缩小。
文档编号F04C18/34GK2602192SQ0322023
公开日2004年2月4日 申请日期2003年3月6日 优先权日2003年3月6日
发明者王宏俊 申请人:王宏俊