专利名称：一种空压机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空压机，尤其是指一种引擎驱动的空气压缩机组。
背景技术：
图6所示为一种空压机2，于储气筒21上设有引擎22作为动力源以驱动帮浦23作动，使产生的压缩空气可以配合导管24送入储气筒21内，且由压力表25及压力安全阀26控制压力；当储气桶21内的压力到达设定的压力时，利用压力安全阀26适时泄出部分空气，使压力保持在所需的范围内。
此等以引擎22作为驱动的动力的空压机与室内使用且以马达作驱动的空压机的控制有所不同；即马达驱动的空压机于压力到达时即切断电源以停止马达的运转，直到压力下降至预定低点方自动运作重新加压；然而，以汽油或柴油引擎作为动力时，于压力到达设定的最高点时，压力安全阀26的控制与泄压使储气筒21的压力保持平衡，且汽油或柴油引擎22则一直持续运转且为高速运转。换句话说，此时的引擎22是在作虚功，且严重消耗能源，相当不经济，而噪音更是不间断，让作业及附近的人员无喘息的机会，又得吸入大量油烟。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种空压机，利用一切换装置可以自动作引擎起动的连动、于压力饱和时自动作回油成怠速运转且连结压力安全阀以保持整个空气压缩机组时时处于最佳状态，同时达到保护引擎的目的的空压机。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的一种空压机，包括引擎、引擎驱动的帮浦、导管、储气筒、压力安全阀及泄压阀；空压机上设有一切换装置，切换装置设有连设压力安全阀及加油线的油门自动控制器，切换装置同时连接泄气阀；其中一固定板架呈U字型，其左端板上设有配合螺帽供组设油门自动控制器的穿孔，右端板另设有配合螺帽可分别供组设泄气轴套及加油线轴套的上、下穿孔；一油门自动控制器由阀套、阀杆、弹簧及端盖组成；阀套前端设有可与螺帽螺合以螺固整个油门自动控制器于固定板架上的螺纹段，阀套内具可供套设弹簧并具活塞防漏环的阀杆置入作伸缩滑动的阶级孔，阀套的内螺纹可供螺接端盖，端盖的内孔连接压力控制阀的导管；阀杆前端设有阶级螺纹段及一横孔，阶级螺纹段套接卸荷压板后由轴套利用内螺孔螺固，横孔可穿设插销；一加油线轴套利用螺纹段配合螺帽组设于固定板架的下穿孔恰可连接加油线，且使油门钢索穿过轴套的缺口之后，利用挡块置于轴套的内孔中；一泄气轴套内套置有一针阀，针阀具有防漏环且套置于中孔内，防漏环可以脱离或接触锥形孔，以止住或连通泄气排放孔，并利用一导管与逆止阀连设；一轴套利用内螺纹与阶级螺纹段螺设，外具缺口与内孔连设，使油门钢索配合挡块置入连结；一卸荷压板具有穿孔可套置于阶级螺纹段处由轴套予以固设；另一端的压板可以顶推针阀；一手动压制架为弹性体，两侧的套孔可供插销穿过作活动枢接，另一端的抵掣段上另具有拉环。
籍由上述组件的组成及实施可知，本实用新型与习用空压机相比具有下列优点1、于压力到达预定点时，即自动将引擎切换成低转速的怠速运转以维特待机状态，如此可以大幅降低能源的消耗且可以保持低噪音的状态。2、配合手动压制架的卡入或松开，可以轻易的切换及控制引擎的油门自动控制或冷起动，兼顾平时运转的高转速、低转速切换及起动时的自动先泄压再起动。3、引擎的作动依储气筒的压力自动调节，可以达到有效保护引擎的目的。
图1为本实用新型的立体整体实施例。
图2为本实用新型的剖面组合示意图。
图3为本实用新型的立体分解图。
图4为本实用新型的操作动作示意图之一。
图5为本实用新型的操作动作示意图之二。
图6为习用空压机的整体立体图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构。
首先，请参阅图1所示，本实用新型主要是利用一切换装置1，分别以导管146、加油线221及导管261连设逆止阀27、压力安全阀26及引擎22的油门。
请再参阅图2和图3所示，本实用新型的切换装置1由固定板架11、油门自动控制器12、加油线轴套13、泄气轴套14、轴套15、卸荷压板16及手动压制架17等组合而成。
与空压机2固设的固定板架11呈U字型，左端板111上设有穿孔112配合螺帽113供组设油门自动控制器12，右端板114另设有上、下穿孔115、116配合螺帽117、118可分别供组设泄气轴套14及加油线轴套13。
油门自动控制器12由阀套121、阀杆122、弹簧123及端盖124组成；阀套121前端的螺纹段1211可与螺帽113螺合以螺固整个油门自动控制器于固定板架11上，内具阶级孔1212可供套设弹簧123并具活塞1221、防漏环1222的阀杆122置入作伸缩滑动，其内螺纹1213可供螺接端盖124，再利用端盖124的内孔连接压力安全阀26的导管261；阀杆122前端设有阶级螺纹段1223及一横孔1224，利用阶级螺纹段1223可套接卸荷压板16后由轴套15利用内螺孔151螺固。横孔1224可穿设插销1225，藉此横设的插销1225穿过手动压制架17的套孔171以活动枢接手动压制架17。
加油线轴套13利用螺纹段131配合螺帽组设于固定板架11的下穿孔116恰可连接加油线221，且使油门钢索222穿过轴套15的缺口152后，利用挡块223置于轴套15的内孔153之中；另外，泄气轴套14内套置有一针阀141，针阀141具有防漏环142且套置于中孔143内，使防漏环142可以脱离或接触锥形孔144，以止住或连通泄气排放孔145，并利用一导管146与逆止阀27连设。
轴套15利用内螺纹151与阶级螺纹段1223螺设，外具缺口152与内孔153连设，使油门钢索222配合挡块223置入连结。
卸荷压板16具有穿孔161，可套置于阶级螺纹段1223处由轴套15予以固设；另一端的压板162可以顶推针阀141。
手动压制架17为弹性体，两侧的套孔171可供插销1225穿过作活动枢接，另一端的抵掣段172上另具有拉环173。
组合实施时，首先将手动压制架17往下压，使抵掣段172恰好强制抵顶于阀套121前端的螺纹段1211的端面处，使整支阀杆122往前凸伸使油门钢索222回退到自然状态(如图4所示)，使引擎22利于起动，且于起动后利用拉环173扯起手动压制架17使阀杆122退回(如图5所示)，则引擎22开始作空气的压缩并送入储气筒21内储存，直到压力到达设定值，利用压力安全阀26连通的高压气体从端盖124进入开套121的阶级孔1212内推动活塞1221，使之可以推动阀杆122往前凸伸，使油门钢索222回退作引擎22的回油操作，达到降低转速至自然怠速的待机状况，可以藉此大量减少能源的损耗及降低持续的噪音。
当储气筒21内的压力归零时，阶级孔1212内的压力降低，再配合弹簧123的力量使阀杆122回拉作引擎22的加油操作而提高至预定的高转速，使之再次作空气的压缩动作直到压力足够，且作上述的循环。
当欲启动引擎22时，往外凸伸的阀杆122同步带动卸荷板架16往前，利用压板162压触针阀141，使防漏环142对锥形孔144不接触，使之连通泄气排放孔145，可以排放内部压力以利引擎22顺利运转。当阀杆122回缩而拉动油门钢索222作扯动时，除作引擎22的加油提高转速之外，同时放开对针阀141的压触，使针阀141受导管146导引的泄气压力而往外推出，使防漏环142自然抵住于锥形孔144，则止住中孔143同时止住泄气排放孔145，达到止住泄气的目的。
综上所述，本实用新型实施例确能达到所预期的使用功效，其所揭露的具体构造不仅未曾见于同类产品中，亦未曾公开于申请前，确已完全符合专利法的规定与要求，爰依法提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种空压机，包括引擎、引擎驱动的帮浦、导管、储气筒、压力安全阀及泄压阀；其特征在于空压机上设有一切换装置，切换装置设有连设压力安全阀及加油线的油门自动控制器，切换装置同时连接泄气阀；其中一固定板架呈U字型，其左端板上设有配合螺帽供组设油门自动控制器的穿孔，右端板另设有配合螺帽可分别供组设泄气轴套及加油线轴套的上、下穿孔；一油门自动控制器由阀套、阀杆、弹簧及端盖组成；阀套前端设有可与螺帽螺合以螺固整个油门自动控制器于固定板架上的螺纹段，阀套内具可供套设弹簧并具活塞防漏环的阀杆置入作伸缩滑动的阶级孔，阀套的内螺纹可供螺接端盖，端盖的内孔连接压力控制阀的导管；阀杆前端设有阶级螺纹段及一横孔，阶级螺纹段套接卸荷压板后由轴套利用内螺孔螺固，横孔可穿设插销；一加油线轴套利用螺纹段配合螺帽组设于固定板架的下穿孔恰可连接加油线，且使油门钢索穿过轴套的缺口之后，利用挡块置于轴套的内孔中；一泄气轴套内套置有一针阀，针阀具有防漏环且套置于中孔内，防漏环可以脱离或接触锥形孔，以止住或连通泄气排放孔，并利用一导管与逆止阀连设；一轴套利用内螺纹与阶级螺纹段螺设，外具缺口与内孔连设，使油门钢索配合挡块置入连结；一卸荷压板具有穿孔可套置于阶级螺纹段处由轴套予以固设；另一端的压板可以顶推针阀；一手动压制架为弹性体，两侧的套孔可供插销穿过作活动枢接，另一端的抵掣段上另具有拉环。
专利摘要本实用新型涉及一种空压机，其上设有一切换装置，切换装置设有压力安全阀和油门自动控制器，油门自动控制器由阀套、阀杆、弹簧及端盖组成，阀套前端螺纹段，阀套内具有阶梯孔，端盖的内孔连接压力控制阀的导管，阀杆前端设有阶级螺纹段及一横孔，油门控制器两端同时连接压力安全阀和引擎的加油线，固定板呈U字型，左右端板设有穿孔，加油线轴套连接加油线，当储气筒压力归零时油门控制器可提高引擎转速，当压力饱和时可以控制引擎进入怠速。可以减少油耗并保护引擎。
文档编号F04B35/00GK2670613SQ20032012495
公开日2005年1月12日 申请日期2003年12月3日 优先权日2003年12月3日
发明者林再伟 申请人:林再伟