专利名称：风扇转子的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种风扇转子，特别是关于一种具补强结构的风扇转子。
背景技术：
如图1所示，离心风扇的转子一般包括一圆形的框体2、设于该框体2周缘的若干扇叶4及一位于该框体2中部的轮毂6，该轮毂6包括一环形的壁部6a及形成于该壁部6a两相对端的开口端(图未示)与封闭端6b，其中该封闭端6b连接一向开口端延伸的转轴(图未示)，该转轴用于旋转支撑该风扇转子，使转子与风扇的定子间可发生相对转动。
该风扇转子一般采用注塑成型等方式加工成型，注塑成型是把塑料放入料筒中，经过加热塑化，使其成为高粘度的流体即为“溶体”，接着用柱塞或螺杆作为加压工具，使溶体通过喷嘴以较高的压力注入模具的型腔中，经过冷却、凝固阶段，而后利用顶针将凝固后的塑料工件由模具中顶出，经过修边、消除应力等工序后，得到所需的塑料制品。
上述风扇转子加工时，顶针一般沿轮毂6的开口端向封闭端6b运动，缓缓地将该风扇转子由模具中顶出，该顶出过程中，顶针对轮毂6的作用力，会使轮毂6的封闭端6b向远离开口端的方向发生塑性变形，即使轮毂6的封闭端6b向外凸出；另外，在冷却、凝固阶段中，由于塑料固化收缩而产生的内应力的作用，会使轮毂6的封闭端6b向外凸出或向内收缩而产生塑性变形，该等变形会对风扇性能造成不良影响。
发明内容为解决上述风扇转子成型时容易变形的问题，下面以实施例说明一种具有补强结构的风扇转子，该补强结构可防止在注塑成型时风扇转子的变形。
该风扇转子包括框体及设于框体上的若干扇叶与轮毂，该框体包括第一边框及第二边框，该等扇叶设于该第一边框及第二边框之间，该轮毂包括一壁部及位于该壁部两侧的开口端及封闭端，该轮毂在封闭端设置一补强结构。
该风扇转子在成型过程中，由于补强结构的阻碍，可适当减小由于塑料固化时产生的内应力而引起的轮毂封闭端变形的变形量；该补强结构可分担顶针作用于轮毂封闭端的部分力矩，从而减小顶出时由于顶针的力矩单独作用于轮毂上而引起的轮毂变形。该等变形量的减小，使加工出的风扇转子的轮毂的封闭端具有较好的平面度，对提高风扇运转时的性能产生有益效果。
下面参照附图结合实施例作进一步的描述图1为一相关风扇转子的立体图；图2为本实用新型风扇转子第一实施例的主视图；图3为图2的部分剖视图；图4为本实用新型该风扇转子第二实施例的示意图；图5为本实用新型该风扇转子第三实施例的示意图。
具体实施方式如图2及图3所示，本实用新型风扇转子10包括一框体12、设于框体12周缘的若干扇叶14及位于框体12中部的轮毂16。
该框体12由塑料注塑成型，包括圆形的第一及第二边框12a、12b。该第二边框12b平行于第一边框12a且与第一边框12a间隔一定距离，该若干扇叶14架设于第一边框12a与第二边框12b之间，将该二边框12a、12b连接为一个整体。该轮毂16具有一环形的壁部16a及位于该壁部16a二相对侧的封闭端16b与开口端16c。其中，该封闭端16b靠近第二边框12b，该开口端16c与第一边框12a间设有若干筋板17，以增强该第一边框12a的强度，并作为轮毂16与第一边框12a的连接。该轮毂16的封闭端16b连接一向开口端16c延伸的转轴，该转轴用于容置于风扇的轴承(图未示)内，使风扇转子10可在该轴承内自由转动。
该轮毂16的封闭端16b为一由金属等抗压强度较塑性高之材料制成的补强结构，如一板体19。该板体19上设有若干通孔，该等通孔包括位于板体19中部的第一通孔19a及均匀分布于该第一通孔19a周围的第二通孔19b与第三通孔19c。该第一通孔19a与风扇转子10的转轴的位置相对应，可作为浇注时的进料孔或成型时的定位孔。该第二通孔19b及第三通孔19c分别为浇注时的进料孔及成型时定位孔，其位置可配合模具设计时的顶针位置作调配，使顶针与该第二、三通孔19b、19c间隔设置，且使顶针的作用点均匀分布于轮毂16的壁部16a附近。由于顶针的作用点均匀分布于轮毂16的壁部16a附近，使由模具中顶出该风扇转子10时顶针作用于轮毂16上的力矩较小，且使该轮毂16受力均匀；该板体19可分担顶针作用于轮毂16上的部分力矩，进一步减小轮毂16受到的作用力，该作用力的减小可降低轮毂16的变形量。该第二、三通孔19b、19c与顶针间隔设置，使顶针的作用点同时与轮毂16及板体19相对应，该板体19可增加轮毂16的抗变形强度。轮毂16的抗变形强度的增加及变形量的减小，可有效降低未设置加强结构时顶针的力矩单独作用于轮毂16上而引起的轮毂16变形。
该第三通孔19c的轴向截面呈倒梯形，使该第三通孔19c的宽度由轮毂16向远离轮毂16的方向逐渐增大。该第三通孔19c内收容有塑料，在轮毂16顶部形成有连接部16d，该等连接部16d与通孔周围的板体19相抵靠，可防止板体19由轮毂16上脱落。
成型时，将该板体19及转轴预先设于模具内，然后沿板体19的第一通孔19a及第二通孔19b将熔融的塑料注入模具的型腔内，冷却后形成该风扇转子10。在冷却过程中，由于板体19的阻碍作用，可适当减小由于塑料固化时产生的内应力的作用而引起轮毂16封闭端16b变形的变形量；该板体19可分担顶针作用于轮毂16封闭端16b的部分力矩，从而减小顶出时由于顶针的力矩单独作用于轮毂16上而引起的轮毂16变形。该等变形量的减小，使加工出的风扇转子10的轮毂16的封闭端16b具有较好的平面度，对提高风扇运转时的性能产生有益效果。
本实施例还可通过改变板体19本身的质量与密度的配重方式，改变该风扇转子10运转时质心的位置，使该风扇转子10的质心向靠近轮毂16封闭端16b的方向移动，从而使转轴与轴承上部的接触点向靠近轮毂16封闭端16b的方向移动，减小风扇转子10运转时的偏摆量，使风扇转子10运转时具有较好的平稳度，换言之，本实施例无需将轴承加长，即可利用配重方式使风扇转子10在轴承内平稳的运转，以减小风扇运转时的噪音，并延长轴承的使用寿命。
本实施例中，该等通孔的数量及位置可根据实际情况作相应的调整，只需保证该板体19上设置至少一定位孔。该定位孔的轴向截面也可为倒″凸″形、倒三角形等其它形状，只需保证至少一部分该定位孔的径向宽度大于该定位孔靠近轮毂16部分的径向宽度。
本实用新型的补强结构也可为其它形式如图4所示的实施例，该补强结构包括一板体19′及沿该板体19′中心放射状延伸的若干补强筋19b′。该板体19′中部的开设一通孔19a′，以作为成型时的定位孔及浇注时的进料孔；如图5所示，该补强结构为若干交叉排列的补强筋19c′，该等补强筋19c′的自由端可设置倒钩等，以实现该补强筋19c′与轮毂16′的连接。
权利要求1.一种风扇转子，包括轮毂及若干扇叶，该等扇叶设于轮毂周围，其特征在于该轮毂上设置有补强结构。
2.如权利要求1所述的风扇转子，其特征在于该补强结构由抗压强度较塑性高之材料制成。
3.如权利要求1所述的风扇转子，其特征在于该轮毂包括一壁部及设于该壁部二相对侧的封闭端及开口端，该补强结构设于轮毂的封闭端。
4.如权利要求1所述的风扇转子，其特征在于该转子还包括一设有第一边框及第二边框的框体，该等扇叶设于该第一边框及第二边框之间。
5.如权利要求1所述的风扇转子，其特征在于该补强结构上设置至少一通孔，该转子包括容置于该通孔内的连接部。
6.如权利要求5所述的风扇转子，其特征在于至少一部分该通孔的径向宽度大于该通孔靠近轮毂部分的径向宽度。
7.如权利要求6所述的风扇转子，其特征在于该通孔轴向截面的形状为倒梯形或倒″凸″形或倒三角形。
8.如权利要求6所述的风扇转子，其特征在于该补强结构包括一板体，该至少一通孔设于该板体上。
9.如权利要求8所述的风扇转子，其特征在于该补强结构还包括由板体延伸出的若干加强筋。
10.如权利要求1所述的风扇转子，其特征在于该补强结构包括若干交叉设置的加强筋。
专利摘要一种风扇转子包括框体及设于框体上的若干扇叶与轮毂，该框体包括第一边框及第二边框，该等扇叶设于该第一边框及第二边框之间，该轮毂包括一壁部及位于该壁部两侧的开口端及封闭端，该轮毂在封闭端设置一补强结构，可防止在注塑成型时风扇转子之变形。
文档编号F04D29/26GK2842024SQ20052006140
公开日2006年11月29日 申请日期2005年7月8日 优先权日2005年7月8日
发明者林淑和, 叶锦文, 张永康 申请人:富准精密工业(深圳)有限公司, 鸿准精密工业股份有限公司