专利名称：轴流风机降噪增效机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴流风机降噪增效机构，特别是一种适用于高速列车 空调系统轴流风机的将噪音增效装置，属轨道交通车辆空调设备技术领域。
背景技术：
随着我国列车的全面提速，高速动车组的全面运行，以及人们对于车内空 气品质和舒适度的要求越来越高，作为高速列车空气调节的空调设备也逐渐成 为人们研究的重点。在高速车上，由于车辆高速运行时会造成车体附近空气压 力的激烈波动，现有空调机组的室外交换器均通过轴流风机加速其热交换，机 组工作时，通过轴流风机扇叶的高速转动，从而在空调室外侧形成负压腔并将 室外界空气强制吸入到轴流风机进风侧，然后气流经过冷凝器并进行热量交换。
热交换后的热空气从轴流风机的排风侧排到外界大气中，从而达到散热的目的； 轴流风机作为空调机组室外通风散热的最重要部件、机组噪声的最大来源，如 何提高轴流风机静压确保将热风散至车外，并在提高风机静压的同时，降低其 运转噪音成为高速列车空调系统的研究重点。
对于高速车来说，如果将非高速车空调用的轴流风机直接安装在高速车空 调机组上，其风压明显是不够的，因为车体附近空气压力的波动会造成冷凝风 机经常供风不足，使得空调冷凝器的换热效果下降，导致压缩机高压故障，最 后使得客室内的温度达不到设定值，因此必须对风机进行改进。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种轴流风机降噪增效机构，可有 效提高轴流风机的机械效率，并P争低其运转噪音。
为解决上述技术问题，本实用新型所釆用的技术方案是轴流风机降噪增效机构，其结构中包括一连接轴流风机进风口的喇叭口 。
本实用新型的技术方案的进一 步改进在于
喇叭口圆孤半径大于轴流;RU几进气口直径的1/5。
轴流风机的机壳上敷设吸声层。
由于采用了上述技术方案，本实用新型发明取得的技术进步是 本实用新型结构提供的轴流风机由于采用了安装喇叭口进气结构，可避免 进风的突然收缩，减小流动阻力损失，改善了轴流风机的气动性能，可提高其 机械效率、降低噪音，喇叭口圓弧半径不应小于轴流风机进气口直径的1/5,随 着喇叭口进口圆弧半径的增大，轴流风机的机械效率明显提高。 风机的机壳上敷设吸声层，可有效减小噪音。
图l是轴流风机降噪增效机构结构示意图； 图2是图1的俯视图。
其中1、喇p八口 2、轴流风机 4、叶轮
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明
如图1所示，本实用新型结构包括，与轴流风机2进风口连接的喇叭口 1， 喇叭口圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。
轴流风机2的机壳上敷设吸声层，即敷设降噪吸声材料，该材料为白色的 吸音棉，该材料不含压花铝箔，又名美纳米。
当叶轮4旋转时，空气由吸入口吸入，轴向流过轴流风机2。装有叶片的叶 轮4安装在机壳内，空气在叶片的作用下，压力增加，由排出口排出。
安装的喇叭口 l可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，降低噪声。
权利要求1、轴流风机降噪增效机构，其特征在于其结构中包括一连接轴流风机进风口的喇叭口。
2、 根据权利要求l所述的轴流风机降噪增效机构，其特征在于所述喇p八口 圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。
3、 根据权利要求1或2所述的轴流风机降噪增效机构，其特征在于所述轴 流风机的机壳上敷设吸声层。
专利摘要本实用新型涉及一种轴流风机降噪增效机构，特别是一种适用于高速列车空调系统轴流风机的将噪音增效装置，属轨道交通车辆空调设备技术领域。其特征在于其机构中包括一连接轴流风机进风口的喇叭口。由于采用了安装喇叭口进气结构，可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，改善轴流风机的气动性能，可提高其机械效率、降低噪音，喇叭口圆弧半径不应小于轴流风机进气口直径的1/5，随着喇叭口进口圆弧半径的增大，轴流风机的机械效率明显提高，风机的机壳上敷设吸声层，可有效减小噪音。
文档编号F04D29/52GK201301835SQ20082010664
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月24日 优先权日2008年11月24日
发明者卢文军, 婷 李, 王锦林 申请人:石家庄国祥运输设备有限公司