专利名称：带有膜状件作为密封元件的液压流体泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别是汽车制动系统的液压流体泵，该液压流体泵包括壳体、在 壳体中可轴向移动地支承在活塞室中的活塞、使活塞运动的传动装置、以及相对于传动装 置密封活塞室的密封元件。此外，本发明还涉及一种包括这样的液压流体泵的汽车制动系 统，以及一种液压流体泵的密封元件，该密封元件用于安装到液压流体泵的壳体的活塞室 中，活塞可轴向移动地支承在活塞室中，通过传动装置使活塞能够运动。
背景技术：
在已知的汽车制动系统的液压流体泵中，设计了通常有两个活塞可移动地支承在 其中的泵壳，这些液压流体泵例如在发挥作为防抱死系统的作用期间用于回输液压流体。 每个活塞被分配给一个制动回路。通过一个唯一的偏心轮传动装置使这两个活塞沿轴向 往复移动，以这种方式将液压流体吸入到被设计在活塞之前的压缩室中并从该压缩室中输 出。在此，压缩室被自己的壳套或者说缸体包围，该缸体还在活塞侧被密封。缸体和活塞构 成所谓的泵元件，该泵元件安装在壳体中的阶梯孔中且往往是从外面被压紧。在此，活塞继 续伸入壳体中的一个区域，偏心轮传动装置位于该区域的末端处。在这个区域(在这里也 被称作活塞室)中，还设计了液压流体进入缸体的输入管路。在活塞和壳体之间在此原则 上存在的环形间隙必须通过密封圈形式的密封元件进行密封。那就是说，该密封圈在所谓 的活塞低压侧与属于偏心轮传动装置的偏心室之间进行密封。在此使用的密封圈(即所谓的0形圈或Q形圈)在大多数情况下由EPDM(三元乙 丙橡胶)制成并且原则上具有比较好的密封性能。但是由于活塞与密封圈之间的相对运 动，在目前已知的结构中，液压流体或者说制动液仍会因拖曳而泄漏到偏心轮传动装置的 偏心室中。在进入偏心室的泄漏量增加时，制动液还可能进入偏心轮传动装置的电动机中， 这有时可能会导致电动机损坏和/或失灵。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种包括液压流体泵的汽车制动系统，在该液压流体泵 中克服了上述缺陷，特别是与在采用已知液压流体泵的情况下相比更好地防止了液压流体 泄漏到液压流体泵的偏心轮室中。根据本发明，该目的是通过一种按照权利要求1所述的液压流体泵、一种按照权 利要求6所述的汽车制动系统以及一种按照权利要求7所述的密封元件得到解决。本发明 的解决方案的有利改进方案在从属权利要求中进行描述。根据本发明，设计了一种特别是汽车制动系统的液压流体泵，该液压流体泵包括 壳体、在壳体中可轴向移动地支承在活塞室中的活塞、使活塞运动的传动装置、以及相对于 传动装置密封活塞室的密封元件，其中，密封元件被设计成膜状件，该膜状件横交于活塞的 运动方向地贯穿活塞室。此外，该目的是通过一种包括这样的液压流体泵的汽车制动系统 得到解决。另外，该目的还通过一种液压流体泵的密封元件得到解决，该密封元件用于安装到液压流体泵的壳体的活塞室中，活塞可轴向移动地支承在该活塞室中，通过传动装置使 该活塞能够运动，并且该密封元件被设计成膜状件，该膜状件在安装在壳体中的状态下横 交于活塞的运动方向地贯穿活塞室。下面描述本发明的优点。根据本发明，通过膜状件实现了液压流体泵的液压区域与其传动区域的完全密 封。此外，根据本发明，在液压流体泵可轴向移动地设置在其中的活塞室中，设有横交于活 塞的运动方向地贯穿活塞室的膜状件或者说膜片。根据本发明，优选为约2mm的活塞轴向 运动量通过膜状件的弹性来实现。为此，本发明的膜状件可以特别有利地至少部分具有风 箱的形状。通过按照本发明实现的在特别是汽车制动系统的液压流体泵的液压区域和传动 区域之间的完全密封，特别是不会有液压流体或者说制动液渗入到液压流体泵的传动区 域、设置在那里的偏心轮以及位于那里的电动机中。因此，防止了在其它情况下可能出现的 电动机的损坏，而且明显降低了整个相应的汽车制动系统失灵的危险性。根据本发明设计的膜状件特别有利地以位置固定的方式安装在壳体上。在这里， 膜状件特别有利地嵌入壳体上的凹槽中，从而形成了在壳体和膜状件之间的形状配合连接 并因此保证了在本发明的液压流体泵的整个工作期间内膜状件占据持久不变的位置。此 外，本发明的膜状件在其装配时可特别容易地嵌入且位置准确地固定在这样的凹槽中。另外，在本发明的液压流体泵中，它的活塞优选被设计成两件式，其中，本发明的 膜状件就设置在活塞的两个部件之间。在这样设置的膜状件与相应的活塞部件之间可以设计一种传递拉力的连接。作 为替代方案，该连接可被设计成只传递压力，特别是通过活塞部件只是紧贴在膜状件上的 方式，这例如可以通过对活塞的两个活塞部件朝着相应传动装置的方向进行弹性预紧来保 证。因此，此外，根据本发明优选的是，将液压流体泵的活塞弹性预紧抵靠到传动装置上。
下面借助于示意性附图详细说明本发明的解决方案的实施例。在附图中图1示出了现有技术的液压流体泵的一种实施例的纵向剖视图；图2示出了本发明的液压流体泵的一种实施例的纵向剖视图。
具体实施例方式图1示出了一种液压流体泵10，该液压流体泵设置在汽车制动系统的液压装置 (未示出)的块状壳体12中。该液压装置保证了在相应汽车的汽车制动器上的特别是防抱 死功能和防滑控制功能(ABS和ASR)。在壳体12中设计了阶梯孔14，在该阶梯孔中设有液压流体泵10真正的泵元件 16。泵元件16在此具有三个壳体或者说缸体元件18，20和22，这些元件包围活塞24并且 与壳体12的用于活塞24的部分一起共同形成缸体。在这样的缸体中，活塞24通过活塞密 封件26相对于压缩室28密封而且能够沿活塞24的轴向方向移动。在活塞24移动时，该活塞通过入口 30和入口阀32将未示出的液压流体吸入压缩 室28中并且还将该液压流体又通过出口阀34和出口 36从压缩室28中输出。在此，活塞24在阶梯孔14中的活塞室42中被偏心轮传动装置38驱动而运动。为了将这样的液压流体泵10的液压侧与其传动装置的机电侧隔开，设有密封圈 40。该密封圈40包围活塞24并且相对于偏心轮传动装置38和在那里的偏心室44密封入 口 30、所谓的低压侧或者说泵元件16的活塞室42。因此，密封圈40也被称作所谓的低压 密封元件。密封圈40为此位置固定地设置在壳体12的阶梯孔14中，并且活塞24在其相对 于压缩室28的泵送运动中沿着密封圈40运动。在密封圈40和活塞24之间的这种相对运 动中，液压流体可能因拖曳而泄漏，从而液压流体可能进入偏心室44中并会损坏特别是偏 心轮传动装置38的电动机(未示出)。图2示出了本发明的液压流体泵10，它的构件12至38被设计成与如图1的现有 技术的液压流体泵10基本相同。但是，在如图2的液压流体泵10中，在壳体12的阶梯孔14中安装有膜状件46作 为低压密封元件，该膜状件横交于活塞24的运动方向地贯穿活塞室42。在这里，活塞24被 设计成两件式，其中，一个活塞部件24a紧靠在偏心轮传动装置38上并延伸至膜状件46，而 第二活塞部件24b从膜状件46延伸至压缩室28。膜状件46位置固定地设置在壳体12上且被设计成具有弹性，使得活塞24或者说 活塞部件24a和24b可以相对于壳体12轴向移动。为此，膜状件46具有一个位于径向外部的边缘部分48，该边缘部分位置固定地固 定在壳体12上。在该边缘部分的径向内部，膜状件46被设计成具有一个弹性中心部分50， 该中心部分也被称作隔膜。该中心部分的横截面如图所示可以是直线形和/或该中心部分 具有波状区段。为了将膜状件位置固定地安装在壳体12上，在壳体12中设计了一个(周边)凹 槽52。这样的膜状件46使在如图2的本发明的液压流体泵10上的低压侧或者说活塞室 45与偏心室密封地隔开，并且由此防止了液压流体泵进入偏心室44的所有可能发生的泄漏。
权利要求
特别是汽车制动系统的液压流体泵(10)，该液压流体泵包括壳体(12)、在壳体(12)中可轴向移动地支承在活塞室(42)中的活塞(24)、使活塞(24)运动的传动装置(38)、以及相对于传动装置(38)密封活塞室(42)的密封元件(40；46)，其中，所述密封元件被设计成膜状件(46)，该膜状件横交于所述活塞(24)的运动方向地贯穿所述活塞室(42)。
2.如权利要求1所述的液压流体泵，其中，所述膜状件(46)位置固定地安装在所述壳 体(12)上。
3.如权利要求2所述的液压流体泵，其中，所述膜状件(46)嵌入所述壳体(12)上的凹 槽(52)中。
4.如权利要求1至3中任一项所述的液压流体泵，其中，所述活塞(24)为两件式，并且 所述膜状件(46)设置在所述活塞(24)的两个部件(24a，24b)中。
5.如权利要求4所述的液压流体泵，其中，所述活塞(24)被弹性预紧抵靠在所述传动 装置(38)上。
6.汽车制动系统，其中，包括如权利要求1至5中任一项所述的液压流体泵。
7.液压流体泵(10)的密封元件(46)，其中，所述密封元件用于安装到所述液压流体泵 (10)的壳体(12)的活塞室(42)中，活塞(24)可轴向移动地支承在所述活塞室中，通过传 动装置(38)使所述活塞能够运动；以及所述密封元件被设计成膜状件(46)，该膜状件在安 装在所述壳体(12)中的状态下，横交于所述活塞(24)的运动方向地贯穿所述活塞室(42)。
全文摘要
本发明涉及一种特别是汽车制动系统的液压流体泵(10)，该液压流体泵包括壳体(12)、在壳体(12)中可轴向移动地支承在活塞室(42)中的活塞(24)、使活塞(24)运动的传动装置(38)、以及相对于传动装置(38)密封活塞室(42)的密封元件(40；46)，其中，所述密封元件被设计成膜状件，该膜状件横交于所述活塞(24)的运动方向地贯穿所述活塞室(42)。
文档编号F04B53/14GK101910626SQ200880124334
公开日2010年12月8日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年1月8日
发明者R·费尔梅斯 申请人:罗伯特·博世有限公司