专利名称：风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型方法及结构体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种一体成型结构体，特别是涉及一种风扇马达塑胶框体与含油粉末 轴承一体成型的结构体及其制造方法。
背景技术：
风扇马达通常是在一框体上装设以绕组线圈、磁铁及扇叶等构件而形成的一风扇 马达，而且框体的中心设有一轴承，以供扇叶的轴心支撑枢设于其上，使得扇叶能够顺畅转动。轴承的种类极多，其中含油粉末轴承制作简易、成本低廉，因此也被广为使用。图1是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的一种现有习知的组合结构的剖面示 意图。如图所示，在现有习知的组合结构当中，其中含油粉末轴承400具有一环体410与 位于该环体中心的一轴孔420 ；而风扇马达塑胶框体500具有相连的一中管510与一底盘 520 ；含油粉末轴承压配于框体500的中管510内部，中管510的内壁具有一内突环511，作 为含油粉末轴承400压配时的限位之用。图2是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体现有习知组合结构的制造方法的示意 图。现有习知的制造方法是备具一含油粉末轴承400，以及以模具制作一具有相连的一中 管510与一底盘520的风扇马达塑胶框体500 ；然后将含油粉末轴承400压配于框体500中 管510的内部。然而，含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的上述现有习知的组合结构及其制造方 法，有如下的明显缺陷(一).增加压配组合的时间、设备及人力；(二).在含油粉末轴承 400强力压配于中管510内部时，其挤压力容易造成含油粉末轴承的粉碎或损坏，不良率 高；(三).为使压配于中管510内部的含油粉末轴承400具有一定的拉拔力不致松脱，含油 粉末轴承400的外径要大于中管510的内径，在压配时，以含油粉末轴承400的较大的外径 迫使中管510产生永久的变形，而固持含油粉末轴承400 ；虽然变形的中管510可用以固持 含油粉末轴承400，然而这也同时造成整体含油粉末轴承400随之产生外形结构上的变形， 例如产生倾斜、膨胀等的变形；(四).含油粉末轴承400压配于中管510时，除了中管510 及含油粉末轴承400外形上的变形之外，其压配时的强力挤压力也同时会对含油粉末轴承 400的轴孔420的内壁产生变形；(五).上述含油粉末轴承400不管是外部结构上的变形 还是内部轴孔420内孔径的变形，在扇叶转动时，皆会与扇叶的轴心造成结构性的磨擦，因 而产生漏油及甩油等情况，逐渐使得风扇扇叶卡死在框体500的中管510及轴承400的轴 孔420上，此为风扇品质的宿疾。由此可见，上述现有的含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的组合结构及其制造方 法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问 题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成， 而一般产品及方法又没有适切的结构及方法能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解 决的问题。因此如何能创设一种新的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体及其制造方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有的含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的组合结构存 在的缺陷，而提供一种新的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，所要解 决的技术问题是使其通过将风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型而具有稳固且精 准的结构，非常适于实用。本发明的另一目的在于，克服现有的含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的组合结 构的制造方法存在的缺陷，而提供一种新的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的制造方法，所要解决的技术问题是使其以极为简便的方式制得该结构体，从而更 加适于实用。本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出 的一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，包括有一含油粉末轴承，具 有一环体及位于该环体的中心的一轴孔，且环体具有相对的一第一端部与一第二端部；以 及风扇马达塑胶框体，具有相连的一中管与一底盘，中管一体成型地包固于环体的外周，且 中管的内壁具有相间隔的一第一内突环与一第二内突环，其分别包固于含油粉末轴承的第 一端部与第二端部。依此，使得含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体间的结合更为稳固及精 准。本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的 一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制造方法，其包括下述步骤 备具一粉末轴承，其具有一环体与位于该环体的中心的一轴孔，并将粉末轴承油浸处理，而 形成一含油粉末轴承；备具一模具，其具有一注模容室，该注模容室具有相连的一中管注模 容室与一底盘注模容室，用以形成一具有相连的一中管与一底盘的风扇马达塑胶框体；将 含油粉末轴承容置于模具中对应于中管注模容室的位置；将熔融的塑胶灌注于模具的注 模容室，并使得位于中管注模容室位置的熔融的塑胶包覆于环体的外周；在熔融的塑胶凝 固后，将模具脱模，凝固的塑胶形成风扇马达塑胶框体，并使得框体的中管包固于环体的外 周。依此，使得风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承构成为一体成型的结构体，其结构稳固且 精准。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制造方法，其中所 述的模具包括有相互配合对应的一公模与一母模，其合模后形成上述注模容室，且公模具 有一顶柱，其位于对应于中管注模容室的位置，用以供含油粉末轴承以其轴孔容置该顶柱。前述的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制造方法，其中所 述的含油粉末轴承的环体具有相对的一第一端部与一第二端部，模具的中管注模容室在对 应于含油粉末轴承的第一端部与第二端部的位置分别形成有相间隔的一第一内环槽与一 第二内环槽，在脱模后，风扇马达塑胶框体在对应于第一与第二内环槽的位置分别形成有 相间隔的一第一内突环与一第二内突环，其分别包固于含油粉末轴承的第一端部与第二端 部，使其结合更为稳固。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体及其制造方法至少具有下列优点及 有益效果依照本发明的制造方法，其在制造风扇马达塑胶框体时，即同时将含油粉末轴承 一体成型地结合于中管内部，其制造简易，节省组装的时间、设备及人力，而且结构稳固，并 避免了现有习知压配组装方式因强力挤压所产生轴承外部及内部的变形，因而能确保轴承 的精准性，相对地提高风扇马达的品质及使用寿命。综上所述，本发明是有关于一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结 构体及其制造方法。该风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，包括一风扇 马达塑胶框体与一体结合于该框体的中管内部的一含油粉末轴承，其结构稳固且精准。该 制造该结构体的制造方法，是在制造风扇马达塑胶框体时，即同时将含油粉末轴承置于模 具中而一体成型地结合于框体的中管内部，其制造简易，结构稳固，并避免了现有习知压配 组装方式因强力挤压所产生的轴承外部及内部的变形，确保含油粉末轴承的精准性。本发 明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的一种现有习知的组合结构的剖面示 意图。图2是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体现有习知组合结构的制造方法的示意图。图3是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的剖面示意图。图4是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的制造模具的示意图。图5是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的制造流程图。100含油粉末轴承110环体111第一端部112第二端部120轴孔200风扇马达塑胶框体210中管211第一内突环212第二内突环220底盘300模具310注模容室311中管注模容室312底盘注模容室313第一内环槽314第二内环槽320公模321顶柱330母模
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结 构体及其制造方法其具体实施方式
、结构、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。 有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实 施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本发明为达成预定目 的所采取的技术手段及功效获得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与 说明之用，并非用来对本发明加以限制。图3是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的剖面示意图。如该图所示，本发明风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体包括一含油粉末轴承100与一风扇马达塑胶框体200。含油粉末轴承100具有一环体110，其中心具有一轴孔120 ；且环体110具有相对 的一第一端部111与一第二端部112。在实施上，含油粉末轴承100是以金属粉末烧结、再 经油浸处理而成。风扇马达塑胶框体200具有相连的一中管210与一底盘220。中管210是一体成 型地包固于含油粉末轴承100的环体110的外周，且中管210的内壁具有相间隔的一第一 内突环211与一第二内突环212，其分别包固于含油粉末轴承100的第一端部111与第二端 部 112。依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体， 其含油粉末轴承100是一体成型地结合于风扇马达塑胶框体200的中管210、第一内突环 211、以及第二内突环212之间，因此其结合稳固且精准。图4是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的 结构体的制造模具的示意图，图5是依照本发明一实施方式的风扇马达塑胶框体与含油粉 末轴承一体成型的结构体的制造流程图。请参阅图4、图5所示，以说明制造该一体成型的 结构体的步骤，其制造步骤为(一 )、备具一粉末轴承，该粉末轴承具有一环体110与位于该环体的中心的一轴 孔120，并将该粉末轴承油浸处理，例如含浸于一润滑油而形成一含油粉末轴承100 (Si)， 环体110具有相对的一第一端111与一第二端112 ；( 二)、备具一模具300，其具有一注模容室310，该注模容室310具有相连的一中 管注模容室311与一底盘注模容室312，用以形成一具有相连的一中管210与一底盘220的 风扇马达塑胶框体200 (S2)；中管注模容室311在对应于含油粉末轴承100的第一端部111 与第二端部112的位置分别形成有相间隔的一第一内环槽313与一第二内环槽134，用以在 中管210的内壁分别形成相间隔的一第一内突环211与一第二内突环212 ；模具300包括 有相配合对应的一公模320与一母模330，其合模后形成注模容置310，其中公模320并具 有一用以容置含油粉末轴承100轴孔120的顶柱321，且顶柱位于对应于中管注模容室311 的位置；(三)、将含油粉末轴承100容置于模具中对应于中管注模容室311的位置(S3)， 也即将含油粉末轴承100以其轴孔120容置于公模320的顶柱321 ；(四)、将熔融的塑胶灌注于模具300的注模容室310，并使得位于中管注模容室 311位置的熔融的塑胶包覆于环体110的外周(S4)，同时也使得位于第一内环槽313与第 二内环槽314位置的熔融的塑胶包覆于环体110的第一端部111与第二端部112 ；
(五)、在熔融的塑胶凝固后，将模具300脱模，其凝固的塑胶形成风扇马达塑胶框 体200，并使得框体的中管210包固于环体110的外周(SO，以及使得第一内突环211与第 二内突环212分别包固于环体110的第一端部111与第二端部112。依此，使得风扇马达塑 胶框体200与含油粉末轴承100构成为一体成型的结构体。依照本发明的制造方法，其在制造风扇马达塑胶框体200时，即同时将含油粉末 轴承100 —体成型地结合于中管210内部，其制造简易，节省组装的时间、设备及人力，而且 结构稳固，并避免了现有习知压配组装方式因强力挤压所产生轴承外部及内部的变形，因 而能确保轴承的精准性，相对地提高风扇马达的品质及使用寿命。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人 员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更 动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案 的范围内。
权利要求
1.一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，其特征在于其包括 一含油粉末轴承，具有一环体，该环体中心具有一轴孔，且该环体具有相对的一第一端部与一第二端部；以及一风扇马达塑胶框体，具有相连的一中管与一底盘，该中管一体成型地包固于该环体 的外周，且该中管的内壁具有相间隔的一第一内突环与一第二内突环，其分别包固于该含 油粉末轴承的第一端部与第二端部。
2.一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制造方法，其特征在于 其包括以下步骤备具一粉末轴承，其具有一环体与位于该环体的中心的一轴孔，并将该粉末轴承油浸 处理，而形成一含油粉末轴承；备具一模具，该模具具有一注模容室，该注模容室具有相连的一中管注模容室与一底 盘注模容室，用以形成一具有相连的一中管与一底盘的风扇马达塑胶框体； 将该含油粉末轴承容置于该模具中对应于该中管注模容室的位置； 将熔融的塑胶灌注于该模具的注模容室，并使得位于该中管注模容室位置的该熔融的 塑胶包覆于该环体的外周；在该熔融的塑胶凝固后，将该模具脱模，该凝固的塑胶形成该风扇马达塑胶框体，并使 得该框体的中管包固于该环体的外周；使得该风扇马达塑胶框体与该含油粉末轴承构成为 一体成型的结构体。
3.根据权利要求2所述的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制 造方法，其特征在于其中所述的模具包括有相互配合对应的一公模与一母模，其合模后形 成该注模容室，且该公模具有一顶柱，该顶柱位于对应于该中管注模容室的位置，该含油粉 末轴承以其轴孔容置该顶柱。
4.根据权利要求3所述的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体的制 造方法，其特征在于其中所述的含油粉末轴承的环体具有相对的一第一端部与一第二端 部，而该模具的中管注模容室在对应于该第一端部与第二端部的位置分别形成有相间隔的 一第一内环槽与一第二内环槽，在脱模后，该风扇马达塑胶框体在对应于该第一内环槽与 该第二内环槽的位置分别形成有相间隔的一第一内突环与一第二内突环，其分别包固于该 含油粉末轴承的第一端部与第二端部。
全文摘要
本发明是有关于一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体及其制造方法。该风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，包括一风扇马达塑胶框体与一体结合于该框体的中管内部的一含油粉末轴承，其结构稳固且精准。该制造该结构体的制造方法，是在制造风扇马达塑胶框体时，即同时将含油粉末轴承置于模具中而一体成型地结合于框体的中管内部，其制造简易，结构稳固，并避免了现有习知压配组装方式因强力挤压所产生轴承外部及内部的变形，确保含油粉末轴承的精准性。
文档编号F04D29/056GK102052350SQ200910209609
公开日2011年5月11日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者王炳麟 申请人:王炳麟