专利名称：一种工程机械制动系统的加力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械的技术领域，涉及工程机械中的制动系统，更具体地说， 本实用新型涉及一种工程机械制动系统的加力泵。
背景技术：
在现有技术中，常用的空气加力泵气室活塞杆与推杆之间的垂直度是由接合面的 垂直度来保证的，但是传统加力泵很难保证组装后的垂直度要求；储油杯内的制动液在制 动的过程中产生大幅度的波动，制动液容易产生气泡和高温，连续制动时引发喷油现象；传 统的加力泵在工作环境恶劣的情况抗污染能力差，寿命短。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种工程机械制动系统的加力泵，其目的是使 产品在恶劣的自然环境下也可以长时间正常工作，从而提高产品的使用寿命。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的工程机械制动系统的加力泵，包括气缸、液压缸和储油杯，所 述气缸的进气口与压缩空气泵的出气口相连；所述液压缸的出油口与制动器活塞油缸的进 油口相连，所述的气缸采用膜片式气缸，即所述气缸的气缸壳体内设膜片，所述的膜片通过 托盘总成与所述的活塞杆连接。所述的气缸中设回位弹簧，所述的回位弹簧为螺旋塔状压缩弹簧，其大端由弹簧 座固定在气缸壳体上，其小端由压簧托盘总成支承，并与所述的膜片连接。所述的储油杯与液压缸连接处设顶杆，所述的顶杆为储油杯与液压缸连通阀门的 阀芯。所述的活塞杆与所述液压缸的液压缸体之间采用密封件组密封。所述的气缸设盖总成，所述的膜片的外边缘由所述的气缸壳体和盖总成夹紧，所 述的液压缸体和气缸壳体的结合位置通过并紧螺母夹紧。本实用新型采用上述技术方案，改变气室的连接方式，采用膜片结构，工作时主要 依靠气压使膜片变形来推动活塞杆运动，气源的污染和气室内进入的粉尘等对加力泵气室 没有任何影响；截止式进油阀门控制制动液的进入和回流，工作时液室制动液容积改变不 大，因此制动液运动时储油杯内液面基本不变，有效的避免了粉尘进入和气泡的产生，增强 了制动系统的稳定性。
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的结构示意图。图中标记为1、盖总成，2、膜片，3、压簧托盘总成，4、回位弹簧，5、卡箍，6、活塞杆，7、气缸壳体，8、并紧螺母，9、弹簧座，10、进油螺塞总成，11、储油杯，12、小并紧螺母，13、0形密封圈，14、 出油螺塞，15、密封件组，16、液压缸体，17、进气口，18、出油口，19、顶杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的 发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种工程机械制动系统的加力 泵，包括气缸、液压缸和储油杯11，所述气缸的进气口 17与压缩空气泵的气制动阀的出气 口相连；所述液压缸的出油口 18与制动器活塞油缸的进油口相连。储油杯11通过小并紧 螺母12固定在进油螺塞总成10上。储油杯11与进油螺塞总成10之间采用0形密封圈13 密封。出油口 18设在与液压缸体16连接的出油螺塞14上。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现使产品在恶劣的自然环境下也可以长时间正常工作，从而提高产品的使用寿命的 发明目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的工程机械制动系统的加力泵，其中，所述的气缸采用膜片式 气缸，即所述气缸的气缸壳体7内设膜片2，所述的托盘总成3与所述的活塞杆6连接。本实用新型对传统的工程机械制动系统加力泵进行优化与改进，采用膜片结构， 使产品在恶劣的自然环境下也可以长时间正常工作，从而提高产品的使用寿命。以上所述的气缸中设回位弹簧4，所述的回位弹簧4为螺旋塔状压缩弹簧，其大端 由弹簧座9固定在气缸壳体7上，其小端由压簧托盘总成3支承，并与所述的膜片2连接。压簧托盘总成3与活塞杆6通过M12的内六角钉螺带胶连接；采用并紧螺母8，使 液压缸体16与气缸壳体7牢固连接。本实用新型所述的储油杯11与液压缸连接处设顶杆19，所述的顶杆19为储油杯 11与液压缸连通阀门的阀芯。液压活塞的端部设有与顶杆19配合的凸缘，当液压活塞压缩 时，顶杆19将液压缸连通阀门封闭；当液压活塞退回时，顶杆19将液压缸连通阀门打开。本实用新型所述的活塞杆6与所述液压缸的液压缸体16之间采用密封件组15密 封。密封件组15的连接，保证了整个液室的密封。本实用新型所述的气缸设盖总成1，所述的膜片2的外边缘由所述的气缸壳体7和 盖总成1夹紧，所述的液压缸体16和气缸壳体7的结合位置通过并紧螺母8夹紧。在回位弹簧4的作用下，活塞杆6的后端与进油螺塞总成10的顶杆19的连接，保 证制动液流入液室的通畅；盖总成1和膜片2与气缸壳体7通过卡箍5的夹紧，构成了整个 加力泵气室的外形。工作原理及工作过程制动时，来自气制动阀出气口的气压通过进气口 17进入到气室内，强大的气压的 推动，使膜片2变形，向前推进；压簧托盘总成3由于膜片2的作用，使其推动活塞杆6 —同 向液室内前进；随着活塞杆6的移动，进油阀门的顶杆19在不再受活塞杆6的限制，顶杆19 关闭阀门，液室内建立压力，液室内压力逐渐升高，在液压缸体16内腔形成高压油，高压油
4通过出油口 18进入制动器；当解除制动、压力释放时，活塞杆6通过顶杆19打开阀门，在回 位弹簧4的作用下，制动液返回储油杯11内。本实用新型的技术方案改变气室的连接方式，采用膜片结构，工作时主要依靠气 压使膜片变形推动活塞运动，气源的污染和气室内进入的粉尘等对加力泵气室没有任何影 响；截止式进油阀门控制制动液的进入和回流，工作时液室制动液容积改变不大，因此制动 液运动时储油杯内液面基本不动，有效的避免了粉尘进入和气泡的产生，增强了制动系统 的稳定性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种工程机械制动系统的加力泵，包括气缸、液压缸和储油杯(11)，所述气缸的进 气口(17)与压缩空气泵的出气口相连；所述液压缸的出油口(18)与制动器活塞油缸的进 油口相连，其特征在于所述的气缸采用膜片式气缸，即所述气缸的气缸壳体(7)内设膜片 O)，所述的膜片( 通过托盘总成C3)与所述的活塞杆(6)连接。
2.按照权利要求1所述的工程机械制动系统的加力泵，其特征在于所述的气缸中设 回位弹簧G)，所述的回位弹簧(4)为螺旋塔状压缩弹簧，其大端由弹簧座(9)固定在气缸 壳体(7)上，其小端由压簧托盘总成C3)支承，并与所述的膜片( 连接。
3.按照权利要求1所述的工程机械制动系统的加力泵，其特征在于所述的储油杯 (11)与液压缸连接处设顶杆(19)，所述的顶杆(19)为储油杯(11)与液压缸连通阀门的阀芯。
4.按照权利要求1所述的工程机械制动系统的加力泵，其特征在于所述的活塞杆(6) 与所述液压缸的液压缸体(16)之间采用密封件组(1 密封。
5.按照权利要求1所述的工程机械制动系统的加力泵，其特征在于所述的气缸设盖 总成(1)，所述的膜片⑵的外边缘由所述的气缸壳体(7)和盖总成⑴夹紧，所述的液压 缸体(16)和气缸壳体(7)的结合位置通过并紧螺母(8)夹紧。
专利摘要本实用新型公开了一种工程机械制动系统的加力泵，包括气缸、液压缸和储油杯，气缸的进气口与压缩空气泵的气制动阀相连；液压缸的出油口与制动器活塞油缸的进油口相连，气缸采用膜片式气缸，即气缸的气缸壳体内设膜片，膜片通过活塞杆与液压缸中的液压活塞连接。采用上述技术方案，改变气室的连接方式，采用膜片结构，工作时主要依靠气压使膜片变形来推动活塞运动，气源的污染和气室内进入的粉尘等对加力泵气室没有任何影响；截止式进油阀门控制制动液的进入和回流，工作时液室制动液容积改变不大，因此制动液运动时储油杯内液面基本不变，有效的避免了粉尘进入和气泡的产生，增强了制动系统的稳定性。
文档编号F04B45/053GK201916169SQ20102063862
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者丁树人, 乔跃平, 叶新年, 彭涛, 李钢, 王 华, 王安芝, 胡丹红 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司