专利名称：旋转斜盘式压缩器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转斜盘式压缩器，特别涉及一种旋转斜盘的不稳定振动能被有效控制以减小噪音的旋转斜盘式压缩器。
背景技术：
通常地，车辆的空气调节系统利用冷却剂维持着车辆的车厢温度低于环境温度， 其包括压缩器，冷凝器和蒸发器，用于形成冷却剂的制冷循环。所述压缩器压缩和供给所述冷却剂且通过发动机的动力或电动机驱动。旋转斜盘式压缩器是往复式压缩器中的一种，其设置为使得一盘形旋转斜盘安装在驱动轴上，发动机的驱动力通过所述驱动轴以与所述驱动轴的转动相一致的可变的或固定的偏斜角传递，且一制动块沿着所述旋转斜盘的周向布置，在所述旋转斜盘旋转期间，能够使得多个活塞组在成形于一汽缸体上的多个汽缸孔内线性地往复运动，然后抽吸，压缩和释放冷却气体。通常，为了抽吸、压缩和释放所述冷却气体，会安装一阀板以允许和阻挡在壳体和所述汽缸体之间的抽吸和释放冷却气体。更具体地说，现有的旋转斜盘式压缩器的结构将参照图1和2作出详细描述。如图所示，一种现有的旋转斜盘式压缩器包括一对汽缸体10A、10B,被所述一对汽缸体10AU0B支承的驱动轴11，安装在所述驱动轴11上的旋转斜盘12，绕着所述驱动轴11 装配以靠近所述旋转斜盘12两侧的止推轴承13，闭合所述一对汽缸体10AU0B的开口端的前、后壳体14和15，和贯穿的通过所述一对汽缸体10AU0B和所述前、后壳体14、15的贯穿螺栓16。在这里，通过紧固所述贯穿螺栓16，在所述驱动轴11轴向的收缩量被发生在所述止推轴承13的轴承座圈上的弹性变形吸收，而所述轴承座圈包括一内座圈13a和一外座圈 13b。这种情况下，所述内座圈13a被焊接至一环形压力座12a，其成形在接近外径的所述旋转斜盘12的两个凸起部，且所述外座圈1 被焊接至环形压力座12a，其成形在接近内径的所述汽缸体10AU0B的支架上。根据现有的旋转斜盘式压缩器，由所述旋转斜盘12的转动引起并通过所述冷却气体的压缩反作用力产生的轴向载荷被所述止推轴承13支承，且特别地，所述止推轴承13 的两侧被具有不同直径的所述环形压力座IOa和12弹性支承。即，所述现有的旋转斜盘式压缩器的止推轴承13，如图2所示，对应于布置在所述旋转斜盘12的两侧以支承可变载荷的弹簧S。然而，当在压缩反作用力通过弹簧S施加于所述旋转斜盘12期间产生旋转时，所述旋转斜盘12引起不稳定振动且噪音由于高速旋转期间产生的具有高变速的频率分量而增大。另外，由于所述止推轴承12的复杂构造，装配所述止推轴承13是困难且昂贵的。
由于所述旋转斜盘12的旋转，一压缩载荷被周期性的施加于所述旋转斜盘凸起部的一部分。因为现有的旋转斜盘式压缩器不包括增补被施加压缩载荷的凸起部的一部分的辅助设备，所以旋转斜盘12的凸起部和所述汽缸体10AU0B由于所述压缩载荷施加于所述旋转斜盘12的一侧面将产生局部侧向磨损，以至于在所述压缩器的运转期间产生噪音和振动。因此，鉴于上述问题构造了本发明，且本发明一个方面是提供一种旋转斜盘的不稳定振动能被有效控制以减小噪音的旋转斜盘式压缩器。本发明另一个方面是提供一具有简单结构的旋转斜盘式压缩器以便降低生产成本。本发明又一个方面是提供一种旋转斜盘式压缩器，其中所述旋转斜盘旋转期间被施加压缩载荷的一旋转斜盘的凸起部的一部分被增补以防止所述旋转斜盘的凸起部和汽缸体由施加于所述旋转斜盘的一侧面的压缩载荷产生的局部磨损。
发明内容
根据本发明的一个方面，上述及其他方面可以通过提供的一种旋转斜盘式压缩器来完成，旋转斜盘式压缩器包括一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体；容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组；相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴；通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的第一支承构件；和连接在所述旋转斜盘的另一侧面和所述汽缸体之间以刚性地支承所述旋转斜盘的第二支承构件。另外，所述第二支承构件可通过一阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘的凸起部或者所述汽缸体。另外，所述阻止相对旋转的设备可包括成形在所述第二支承构件和所述旋转斜盘的凸起部的任何一个上的接合凹座；成形在所述第二支承构件和所述旋转斜盘凸起部的另一个上以容纳在所述接合凹座内的接合突起；成形在所述第二支承构件和所述汽缸体的任何一个上以相互接触的接合凹座；和成形在所述第二支承构件和所述汽缸体的另一个上以容纳在所述接合凹座内的接合突起。此外，所述第二支承构件是多个的且是滑动接触的。相邻的第二支承构件具有一引导突起和容纳所述引导突起的弧形引导凹座，且所述相邻的第二支承构件通过所述弓I导凹座和所述弓I导突起互相连接。所述第二支承构件包括由合成树脂制成的止推垫圈。所述第二支承构件包括涂有特氟纶(Teflon)的止推垫圈。另外，所述第一支承构件通过阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘的凸起部或者所述汽缸体。根据本发明的另一个方面，提供的一种旋转斜盘式压缩器包括一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体；容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组；相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴；通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；和连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的一止推轴承；其中所述旋转斜盘凸起部的侧面和所述汽缸体相互靠近以固定地互相支承且在所述凸起部和所述汽缸体之间涂有特氟纶(Teflon)。另外，所述汽缸体具有成形在圆周方向上面对所述止推轴承的凹座和成形在所述凸起部的内部面对所述止推轴承的凹座。根据本发明的又一个方面，提供的一旋转斜盘式压缩器包括一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体；容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组；相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴；通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；安装在所述旋转斜盘的一凸起部的一侧面和所述汽缸体之间以支承所述旋转斜盘的一止推轴承；和成形在所述旋转斜盘凸起部的一侧面和另一侧面的刚性支承装置和弹性支承装置，而所述刚性支承装置成形在所述活塞组执行一压缩冲程的区域内。另外，当从所述驱动轴的旋转轴观察时所述相应的弹性支承装置围绕所述旋转轴对称定位。另外，所述弹性支承装置是成形在所述旋转斜盘凸起部的凹面沟槽以使得其与所述止推轴承接触。所述弹性支承装置成形在所述凸起部上且具有180度至315度范围内的圆周角。另外，所述刚性支承装置和所述弹性支承装置具有支承构件安装于此的衬垫部分。所述刚性支承装置和所述弹性支承装置的支承构件包括具有不同弹性系数的弹性构件。所述弹性构件包括朝向所述汽缸体以一半圆的形式弯曲的板簧。所述刚性支承装置还包括布置在其中的弹性主体。另外，所述衬垫部分具有不同深度的台阶。根据本发明的旋转斜盘式压缩器，所述旋转斜盘的不稳定振动可以通过所述止推轴承和所述止推垫圈被有效地控制，且因此还可以减小噪音。另外，简单结构可维持低廉的生产成本。另外，当在旋转斜盘旋转期间除被施加压缩载荷的旋转斜盘的凸起部的一部分以外的其余部分具有凹座时，或者当旋转斜盘的凸起部具有一环形衬垫部分和一具有高强度的对应于被施加压缩载荷的旋转斜盘的凸起部的一部分被安装在所述衬垫部分中的弹簧时，可防止由于被施加的压缩载荷朝向所述旋转斜盘的一侧面而在旋转斜盘的凸起部和汽缸体产生的局部磨损。由于刚性支承弹簧面对的所述衬垫部分的深度小于弹性支承弹簧面对的所述衬垫部分的深度，被施加压缩载荷的所述旋转斜盘的凸起部可更强地被刚性支承。另外，当安装一弹性体以与所述刚性支承弹簧交叠时，所述旋转斜盘的凸起部可进一步的被刚性地支承。
通过以下实施例的描述并结合相应的附图，可以更加明白和更易理解本发明这些和/或其它的方面及优点，其中图1示出一杆状旋转斜盘式压缩器的侧面截面图2示出图1中一止推轴承的载荷吸收功能的示意图；图3示出实施本发明第一实施例的一旋转斜盘式压缩器的截面图；图4示出实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器的一汽缸体的透视图；图5示出实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器的主要部分的一个例子的截面图；图6示出实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器的主要部分的另一个例子的截面图；图7示出实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器的主要部分的又一个例子的截面图；图8示出实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器的主要部分的又一个例子的截面图；图9示出实施本发明第二实施例的一旋转斜盘式压缩器的截面图；图10示出图9中部分A的一个例子的截面图；图11示出图10中沿线I-I获得的截面图；图12示出图9中部分A的另一例子的截面图；和图13示出图12中沿线II-II获得的截面图。
具体实施例方式下文中，实施本发明实施例的一旋转斜盘式压缩器将参照相应附图进行详细描述。根据本发明的一旋转斜盘式压缩器1000将被应用于一双机头的活塞式压缩机， 但也可以应用于单头活塞式压缩机。实施例1图3和4示出了实施本发明第一实施例的一旋转斜盘式压缩器1000。如图所示，实施本发明第一实施例的所述旋转斜盘式压缩器1000包括一具有多个汽缸孔110的汽缸体100，容纳在所述汽缸体100的汽缸孔110以在其中往复运动的活塞组200，连接至所述汽缸体100前后侧面以密封所述前后侧面的前后壳体310、320，相对所述壳体310和所述汽缸体100可旋转地安装的一驱动轴400 ；被安装以连接于所述驱动轴400和所述活塞组200的旋转斜盘500，和相应的布置在所述汽缸体100和所述前后壳体 310、320之间的阀板600。如图3所示，所述汽缸体100布置在所述前后壳体310和320之间，且具有多个汽缸孔110以使活塞组200在其中往复运动。所述汽缸体100具有一接合孔120和一安装在所述接合孔120中以能自由旋转的一旋转阀R。所述旋转阀R成形在所述驱动轴400上。如图3和4所示，向多个汽缸孔110供给冷却剂的连通孔130，和将其从一旋转斜盘腔室101传递至所述壳体310、320的冷却剂抽吸孔140是成形在面对所述旋转阀R的外圆周表面的所述接合孔120的内周侧。当所述冷却剂抽吸孔140布置在相邻的汽缸孔110之间时，能够有效的抽吸冷却剂。更具体地说，所述冷却剂抽吸孔140可以一个接一个的布置在所述相邻的连通孔130之间。所述驱动轴400包括一成形在轴向的冷却剂释放孔420和一与所述冷却剂释放孔 420连接的冷却剂引导孔410，其经由所述冷却剂抽吸孔140释放容纳在冷却剂贮槽Pl中的所述冷却剂至所述旋转阀R。所述冷却剂引导孔410可能成形自所述驱动轴400的一轴向末端或其外圆周表面上。所述冷却剂抽吸孔140和所述冷却剂引导孔410通过成形在所述前后壳体310、 320上的所述冷却剂贮槽Pl互相连通。因此，所述抽吸的冷却剂顺序地穿过所述旋转斜盘腔室101，所述冷却剂抽吸孔 140，所述冷却剂贮槽P1，所述冷却剂引导孔410，所述冷却剂释放孔420，所述旋转阀R，所述连通孔130，和所述汽缸孔110，然后被压缩。此后，所述压缩的抽吸冷却剂被向外排出至一冷却剂排出腔室P2。所述旋转阀R可以一进口和一出口来代替，以抽吸和释放所述冷却剂。一第一支承构件安装在所述旋转斜盘500的一侧面和所述汽缸体100之间，和一第二支承构件安装在所述旋转斜盘500的另一侧面和所述汽缸体100之间。第一支承构件可能是一止推轴承700，第二支承构件可能是一止推垫圈800。更详细地，所述止推轴承700和所述止推垫圈800被安装在所述旋转斜盘500的一凸起部510。所述止推轴承700包括一内座圈710，一外座圈720和安装在所述内座圈710和所述外座圈720之间的一旋转体730 ( 一球或一圆柱体)。所述内座圈710被焊接至接近外径的形成在所述旋转斜盘100的凸起部510上的一环形压力座501，所述外座圈720被焊接至形成在所述汽缸体100的支承部分上的一环形压力座102。这种情况下，一凹座成形在所述汽缸体100的所述压力座102的外侧以压迫所述外座圈720的中心，在所述旋转斜盘500的所述凸起部510中形成的所述压力座501内部形成的一凹座压迫所述内座圈710的外圆周末端以当所述内座圈710和所述外座圈720弯曲时在所述旋转斜盘500和所述汽缸体100之间施加一弹力。因此，所述止推轴承700支承具有不同直径的所述环形压力座501和102以弹性地支承所述旋转斜盘500的一侧面，而所述止推垫圈800刚性地支承所述旋转斜盘500的另一侧面以控制所述旋转斜盘500的振动且防止噪音。下文中，第二支承构件，即所述止推垫圈800将参照图5-7进行描述。如图所示，第一实施例中采用的所述止推垫圈800包括一个或至少两个止推垫圈以达到滑动接触。另外，所述止推垫圈800通过一阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘500的凸起部501或所述汽缸体100。当设置至少两个止推垫圈800时，所述阻止相对旋转的设备可设置为使得一接合凹座801成形在所述止推垫圈800或所述旋转斜盘500的凸起部501的任何一个上，一接合突起802成形在另一个上以使其容纳在所述接合凹座801中，一接合凹座801成形在任一止推垫圈800上使其互相接触，且一容纳在所述接合凹座801中的接合突起802成形在另一个上。因此，至少两个止推垫圈800的一个被固定在所述汽缸体100上且另一个被固定于所述旋转斜盘500并随之而旋转，以便仅仅所述止推垫圈800互相相对以使得互相滑动接触。通常，所述止推垫圈800由钢制成，且所述汽缸体100和所述旋转斜盘500由铝合金制成，而为防止磨损钢并不直接与所述铝合金接触。另外，所述接合凹座801和所述接合突起802可能分别地成形在所述止推垫圈800 的一侧面和另一侧面上，或者所述接合凹座801和所述接合突起802可能都不成形在所述止推垫圈800的侧面上。如图6和7所示，当设置至少两个止推垫圈800时，相邻两个止推垫圈800的任何一个可具有一引导凹座803，且另一个没有所述引导凹座803但具有面向所述引导凹座803 的一引导突起804。即，所述引导凹座803结合所述弓I导突起804以防止所述至少两个止推垫圈800相互分离。如图所示，所述引导凹座803和所述引导突起804是圆形的。如图7所示当设置三个止推垫圈800时，设置在两侧的所述止推垫圈800由于在所述接合凹座801和所述接合突起802之间的接合将被所述汽缸体100和所述旋转斜盘 500支承，且当所述圆形引导凹座803和所述圆形引导突起804互相接合以防止分离时，所述中间的止推垫圈800被所述两个止推垫圈800支承。所述止推垫圈800由具有优良耐热性和抗疲劳性的合成树脂比如聚醚醚酮 (PEEK)制成，且可使由高速旋转引起的所述旋转斜盘500的磨损减到最小。另外，所述止推垫圈800涂敷了具有低磨擦系数的特氟纶聚四氟乙烯(Teflon PTEE)以使由磨擦引起的动力损耗减到最小。另外，第一支承构件可以是止推垫圈800且其说明将被省略。如图8所示，相互面对的所述汽缸体100的表面和所述旋转斜盘500的表面被涂敷特氟纶以相互靠近和相互刚性地支承。实施例2实施本发明第二实施例的一旋转斜盘式压缩器如图9-13所示。如图9所示，实施本发明第二实施例的一旋转斜盘式压缩器包括一具有多个汽缸孔100的汽缸体110，容纳在所述汽缸体110的汽缸孔100中以往复运动的活塞组120，连接所述汽缸体110的前后侧面以密封所述汽缸体110的前后侧面的前后壳体130、140，相对所述前壳体130和所述汽缸体110可旋转地安装的一驱动轴150，安装使其与所述驱动轴 150和活塞组120连接的一旋转斜盘160，和布置在所述汽缸体110和所述前后壳体130、 140之间的阀板170。所述汽缸体110布置在所述前后壳体130、140之间，且包括设置在所述前壳体130 的一侧面的一前端汽缸体111和设置在所述后壳体140的一侧面的一后端汽缸体112。一旋转斜盘腔室成形在所述前端汽缸体111和所述后端汽缸体112之间，且汽缸体111和112 的每个都具有多个汽缸孔100以使活塞组120往复运动。同时，所述汽缸体110具有一接合孔113，所述驱动轴150贯穿于其中。一旋转阀 R被安装以在所述驱动轴150的一部分上自由滑动或者成形在所述驱动轴150上。
另外，向相应的汽缸孔100供给冷却剂的连通孔114和连接旋转斜盘腔室及所述壳体的冷却剂抽吸孔(未示出)成形在面对所述旋转阀R的外圆周表面的所述接合孔113 的内周侧。当所述冷却剂抽吸孔布置在相邻的汽缸孔之间时，能够有效的抽吸冷却剂。所述驱动轴150具有一成形在所述驱动轴150轴向的冷却剂释放孔151和一与所述冷却剂释放孔151连接的冷却剂引导孔152，而所述冷却剂引导孔152释放穿过所述冷却剂抽吸孔且存储在所述冷却剂贮槽Pl中的冷却剂至所述旋转阀R。所述冷却剂引导孔152可能成形自所述驱动轴150的一轴向末端或所述驱动轴 150的外圆周表面上。所述冷却剂抽吸孔和所述冷却剂引导孔152通过成形在所述前后壳体130、140上的所述冷却剂贮槽Pl互相连通。因此，从所述冷却剂抽吸端口抽吸的所述冷却剂顺序地穿过所述旋转斜盘腔室， 所述冷却剂抽吸孔，所述冷却剂贮槽Pl，所述冷却剂引导孔152，所述冷却剂释放孔151，所述旋转阀R，所述连通孔114，和所述汽缸孔100，且在所述汽缸孔100中被压缩，然后所述被压缩的冷却剂被向外排出至所述冷却剂排出腔室P2。同时，代替所述旋转阀R，可在一阀板上形成一进口和一出口用以抽吸和释放所述冷却剂。在所述旋转斜盘160之间，即，所述旋转斜盘160的凸起部161和所述汽缸体110 之间，一止推轴承180被安装以在由所述旋转斜盘160的旋转引起的活塞组120的抽吸和压缩冲程期间支承所述旋转斜盘160。如图10所示，所述止推轴承180包括一内座圈181，一外座圈182和安装在所述内座圈181和所述外座圈182之间的一旋转体183( —球或一圆柱体)。一凹座面对所述外座圈182成形在所述汽缸体110的外侧，且一环形第一压力座 116成形在所述汽缸体110的内侧以使所述汽缸体110的内侧通过凹座能与所述外座圈 182部分接触以弹性地支承所述旋转斜盘160。根据本发明的第二实施例的第一个例子，如图10所示，一刚性支承和一弹性支承成形在所述旋转斜盘160的凸起部161的一侧面和另一侧面上。所述刚性支承成形在活塞组执行压缩冲程的一部分。所述弹性支承可以是成形在所述旋转斜盘160的凸起部161上的一弧形沟槽210 以使得与所述止推轴承180接触。所述沟槽210并不是成形于所述凸起部161的一侧面和另一侧面，而是部分地成形在所述凸起部161的两个侧面上以与其余部分接触且弹性地支承所述旋转斜盘160，所述其余部分为除通过所述旋转斜盘160的旋转在活塞组120的压缩冲程期间被施加一压缩载荷的所述旋转斜盘160的凸起部161的一部分之外的部分。S卩，在通过所述驱动轴150的旋转在活塞组120的往复运动期间，所述压缩载荷并不是被周期性的施加到所述凸起部161的整个两侧，而是施加到所述凸起部161两侧的一预定区域。这种情况下，所述沟槽210成形在除被施加压缩载荷的所述预定区域之外的其余部分。所述相应的弹性支承，即，当从所述驱动轴150的旋转轴观察时，部分成形在所述凸起部161 —侧面的所述沟槽210和部分成形在所述凸起部161另一侧面的所述沟槽210 绕着所述驱动轴150的旋转轴对称定位。这是为什么所述压缩载荷被周期性的或者同时施加于所述凸起部161两侧相应对称的预定区域，而所述沟槽210并未成形在其上的所述凸起部161的一侧面与所述内座圈完全接触以刚性支承压缩载荷被同时施加的所述旋转斜盘160的凸起部161的两侧的一部分。另外，邻接于所述沟槽210的所述凸起部161提供了一比所述沟槽210突出较高的第二压力座162。在一例子中三对汽缸孔100和活塞组120相互面对，如图11所示，一弹性支承， 即所述沟槽210，的周向长度Dl在具有与沟槽210相同的曲率半径的一虚圆的周向长度的 1/2至7/8的范围之内。特别地，所述沟槽210具有180度至315度范围内的一圆周角。另外，所述范围可以在所述虚圆的周向长度的3/4至5/6之内。如果所述沟槽210的周向长度Dl超出所述范围，在所述沟槽210不能成形的所述凸起部161的侧面部分的一个区域会过度缩小或者增大以便所述旋转斜盘160的凸起部 161的一部分在活塞组120的压缩冲程期间不能被完全的刚性支承或者所述凸起部161的一过宽部分被刚性地支承。然而，本发明并不局限于此且上述提及的范围可以根据所述汽缸孔100和活塞组 120的数量进行改变。在本发明第二实施例的第一个例子中，在所述沟槽210不能成形的所述旋转斜盘 160的凸起部161的一部分使得在所述活塞组120的压缩冲程期间与所述内座圈181完全接触以便所述旋转斜盘160可被刚性地支承。另一方面，当第二压力座162成形在邻接所述沟槽210的所述凸起部161上时，其使得与所述内座圈181接触以压迫所述外座圈182的外侧，且同时当第一压力座116成形在所述汽缸体110上时，其压迫所述内座圈181的内侧，由于所述弹性力施加在所述旋转斜盘160和所述汽缸体110之间，从面对不施加压缩载荷的所述凸起部161的一部分的所述止推轴承189产生挠曲应力以便所述旋转斜盘160被弹性的支承。因此，在所述旋转斜盘160旋转期间施加压缩载荷的所述旋转斜盘160的一部分被更可靠的支承以防止从所述驱动轴150和所述旋转斜盘160的凸起部161上产生的局部磨损，且当所述局部磨损已经产生时控制旋转期间产生的噪音和振动。根据本发明第二实施例的第二个例子，如图12至13所示，所述刚性支承和所述弹性支承分别成形在所述旋转斜盘160的凸起部161的一侧面和另一侧面上，以使环形凹面衬垫部分220成形在所述刚性支承和所述弹性支承上以面向所述止推轴承180，且支承构件安装在所述衬垫部分以支承所述旋转斜盘160。所述支承构件可以是具有一预定弹性的弹性构件，特别是弹簧300。所述弹性构件，即，所述弹簧300，如第二实施例的第一个例子一样，包括刚性支承所述旋转斜盘160的凸起部161的一部分的一弧形刚性支承弹簧310，所述凸起部161的上述部分为在所述活塞组120的压缩冲程期间由于所述旋转斜盘160的旋转被施加压缩载荷的部分，和弹性支承所述凸起部的其余部分的一弧形弹性支承弹簧320，所述凸起部的其余部分为除被施加压缩载荷的所述旋转斜盘160的凸起部161之外的部分。
当从所述驱动轴150的纵剖面观察时，所述弹簧300可以是朝向所述汽缸体以半圆的形式弯曲的导引弹簧，以使所述弹簧300在所述旋转斜盘160旋转期间足够支承所述旋转斜盘160。所述刚性支承弹簧310，如第一实施例一样，可具有比所述弹性支承弹簧320更大的弹簧刚度，以便刚性支承被施加压缩载荷的所述凸起部161的一部分和弹性支承所述凸起部161的其余部分。这种情况下，可设置另一弹性设备(未示出)以与所述刚性支承弹簧310在一刚性支承的位置交叠，即，所述刚性支承弹簧310被布置在所述衬垫部分220中，例如刚性支承被施加压缩载荷的所述旋转斜盘160的凸起部161的一部分。因此，可额外配置所述弹性设备(未示出)以便所述刚性支承弹簧310的弹簧刚度可以增大。在另一个例子中，所述衬垫部分220可具有不同深度的台阶。S卩，所述衬垫部分220的深度可以是不相同的，换句话说，与所述刚性支承弹簧 310接触的所述衬垫部分220的深度dl可能小于与所述弹性支承弹簧320接触的所述衬垫部分220的深度d2。因此，当在所述旋转斜盘160旋转期间假定相同的压缩载荷被周期性的施加于所述凸起部161时，所述刚性支承弹簧310的初始压力是巨大的且所述刚性支承弹簧310的弹簧刚度可以相对增大。在第二实施例的第二个例子中，如第二实施例的第二个例子一样，当三对汽缸孔 100和活塞组120相互面对时，所述刚性支承弹簧310的周向长度在所述衬垫部分220的整个周向长度的1/8至1/2的范围之内。特别地，所述刚性支承弹簧310的圆周角在45度至180度的范围之内。另外，所述范围可在所述衬垫部分220的整个周向长度的1/6至1/4的范围之内。如果所述刚性支承弹簧310的周向长度超出所述范围，在活塞组120的压缩冲程期间所述旋转斜盘160的凸起部161的一部分不能准确地被刚性支承或者没有刚性支承的其它部分被刚性地支承以致由于局部磨损而产生噪音和振动。本发明已经展示和描述了与典型实施例有关的内容，其发生的改进和变化对于本领域技术人员来说是显而易见的，并没有脱离如附加权利要求限定的本发明的思想和范围。
权利要求
1.一种旋转斜盘式压缩器，包括 一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体； 容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组； 相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴； 通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的一第一支承构件；和连接在所述旋转斜盘的另一侧面和所述汽缸体之间以刚性地支承所述旋转斜盘的一第二支承构件。
2.如权利要求1所述的旋转斜盘式压缩器，其中第二支承构件通过一阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘的凸起部或者所述汽缸体。
3.如权利要求2所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述阻止相对旋转的设备包括 成形在所述第二支承构件和所述旋转斜盘的凸起部的任何一个上的一接合凹座； 成形在所述第二支承构件和所述旋转斜盘的凸起部的另一个上以容纳在所述接合凹座内的一接合突起；成形在所述第二支承构件和所述汽缸体的任何一个上以使两者相互接触的一接合凹座；禾口成形在所述第二支承构件和所述汽缸体的另一个上以容纳在所述接合凹座内的一接合突起。
4.如权利要求1或2所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述第二支承构件是多个的且是滑动接触的。
5.如权利要求4所述的旋转斜盘式压缩器，其中相邻的第二支承构件具有一引导突起和容纳所述引导突起的一弧形引导凹座，且所述相邻的第二支承构件通过所述引导凹座和所述引导突起互相连接。
6.如权利要求4所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述第二支承构件包括一由合成树脂制成的止推垫圈。
7.如权利要求4所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述第二支承构件包括一涂有特氟纶 (Teflon)的止推垫圈。
8.如权利要求4所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述第一支承构件通过一阻止相对旋转的设备连接于所述旋转斜盘的凸起部或者所述汽缸体。
9.一种旋转斜盘式压缩器，包括 一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体； 容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组； 相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴； 通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；和连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的一止推轴承；其中所述旋转斜盘的凸起部的侧面和所述汽缸体相互靠近以固定地互相支承且在所述凸起部和所述汽缸体之间涂有特氟纶。
10.如权利要求9所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述汽缸体具有成形在圆周方向上面对所述止推轴承的一凹座和成形在所述凸起部的内部面对所述止推轴承的一凹座。
11.一种旋转斜盘式压缩器，包括 一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体； 容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组； 相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴； 通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；安装在所述旋转斜盘的一凸起部的一侧面和所述汽缸体之间以支承所述旋转斜盘的一止推轴承；和刚性支承装置和弹性支承装置成形在所述旋转斜盘的凸起部的一侧面和另一侧面，且所述刚性支承装置成形在所述活塞组执行一压缩冲程的区域内。
12.如权利要求11所述的旋转斜盘式压缩器，其中当从所述驱动轴的旋转轴观察时所述相应的弹性支承装置围绕所述旋转轴对称定位。
13.如权利要求11所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述弹性支承装置是成形在所述旋转斜盘的凸起部上的凹面沟槽以使得其与所述止推轴承接触。
14.如权利要求11所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述弹性支承装置成形在所述凸起部上且具有一 180度至315度范围内的圆周角。
15.如权利要求11所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述刚性支承装置和所述弹性支承装置具有支承构件安装于此的衬垫部分。
16.如权利要求15所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述刚性支承装置和所述弹性支承装置的支承构件包括具有不同弹性系数的弹性构件。
17.如权利要求15所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述弹性构件包括朝向所述汽缸体以一半圆的形式弯曲的板簧。
18.如权利要求16所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述刚性支承装置还包括布置在其中的弹性主体。
19.如权利要求15所述的旋转斜盘式压缩器，其中所述衬垫部分具有不同深度的台阶。
全文摘要
公开了一种旋转斜盘式压缩器，包括一壳体；成形有多个汽缸孔且连接至所述壳体的一汽缸体；容纳在所述汽缸孔中以相应的往复运动的活塞组；相对所述壳体和所述汽缸体可旋转地安装的一驱动轴；通过所述驱动轴旋转且与活塞组相联的一旋转斜盘；连接在所述旋转斜盘的一侧面和所述汽缸体之间以弹性地支承所述旋转斜盘的一第一支承构件；和连接在所述旋转斜盘的另一侧面和所述汽缸体之间以刚性地支承所述旋转斜盘的一第二支承构件。所述旋转斜盘的不稳定振动可以通过所述止推轴承和所述止推垫圈被有效地控制且还可以减小噪音。
文档编号F04B25/04GK102341599SQ201080010450
公开日2012年2月1日 申请日期2010年1月6日 优先权日2009年1月6日
发明者张英逸, 文赞遇, 李东熙, 李建祜, 李石奉, 金基范 申请人:(学)斗源学院, (株)斗源电子