专利名称：双缸式旋转压缩机及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转压缩机，特别是一种双缸式旋转压缩机及其控制方法。
背景技术：
一般，双缸式旋转压缩机的两个气缸分别具有独立的吸气管。但是，近年来，为改善制造性及降低成本，省略其中一根吸气管，仅使用一根吸气管的方法逐渐被采用。但是，在省略一根吸气管的设计上，制冷量大的机种或运转速度快的条件下，制冷量及效率低下的问题已凸显出来。现有单吸气管的双缸式旋转压缩机，如附图I所示，如果分别开孔于两个气缸腔的第一气缸腔入口 34a与第二气缸腔入口 34b之间距离很近，那么两个气缸之间将发生吸入气体的干扰。在双缸式旋转压缩机上，由于各活塞的相对位置有180度的相位差，各个活塞每旋转一次，第一气缸13a和第二气缸13b之间，各自的气缸腔内的吸气压力会产生差异。也就是说，根据滚动活塞的旋转角度，第一气缸腔15a从第二气缸腔15b补充一部分吸入气体，相反，第二气缸腔15b从第一气缸腔15a补充一部分吸入气体，这种现象在滚动活塞每旋转一次便发生一次。如此，因两个气缸腔发生吸入气体的相互干扰现象，导致储液器7向两个气缸供给的总气体量减少，导致压缩机的制冷量和运转效率降低。这些制冷量和运转效率降低的损耗问题在制冷量大的机种，及使用变频电机的双缸式旋转压缩机的高速旋转阶段尤其显著。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、分流效果好、制冷效率高的双缸式旋转压缩机及其控制方法，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种双缸式旋转压缩机，密闭壳体的内部压力为高压侧压力，壳体内设置有电动机以及与电动机相接的压缩机构，压缩机构包括用于划分第一气缸和第二气缸的中隔板，用于支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，第一气缸上设置有第一气缸腔入口，第二气缸上设置有第二气缸腔入口，中隔板上设置有吸气孔，吸气孔与第一气缸腔入口和第二气缸腔入口分别连通，外部吸气管的一端与吸气孔相通，其结构特征是吸气孔内设置有加长第一气缸腔入口和第二气缸腔入口之间距离的增距装置。所述增距装置包括插入吸气孔内的划分板，该划分板将第一气缸腔入口和第二气缸腔入口分隔开来。所述吸气孔内被划分板分隔后的上部流通面积与下部流通面积相等。所述吸气孔内被划分板分隔后的上部流通面积与下部流通面积不相等。 一种双缸式旋转压缩机的控制方法，其特征是通过在吸气孔内设置增距装置而将吸入气体分流至第一气缸和第二气缸。通过上下偏移增距装置而控制往第一气缸和第二气缸的吸入气体的分流量。
本发明中，从外部吸气管吸入的气体的分流点在划分板的入口处，也就是在划分板的端部，因此可以看作是两个气缸腔分别构成独立的内部吸气管，从而可以加长第一气缸腔入口和第二气缸腔入口之间距离，解决了两个气缸中吸入气体的干扰问题。本发明公开的技术方案能简单地导入到工业中，并实现批量生产。本发明具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、分流效果好和制冷效率高的特点。
图I为现有单吸气管的双缸式旋转压缩机的局部剖视结构示意图。图2为本发明第一实施例的结构示意图。图3为本发明中的压缩机构的局部剖视放大图4为划分板的第一实施例的立体放大图5为图3中的Y-Y向剖视结构示意图。图6为划分板的第二实施例的立体放大图7为本发明第二实施例的局部剖视结构示意图。图中1为双缸式旋转压缩机，2为壳体，3为排气管，4为冷凝器，5为膨胀阀，6为蒸发器，7为储液器,8为外部吸气管，11为压缩机构，12为电动机,13a为第一气缸,13b为第二气缸，14为中隔板,15a为第一气缸腔,15b为第二气缸腔,16a为第一活塞，16b为第二活塞，21为主轴承，22为副轴承，23为上消音器，24下消为音器，25为偏心曲轴，26为吸气孔，32a为第一气体通道,32b为第二气体通道，33a为第一导气孔,33b为第二导气孔，34a为第一气缸腔入口，34b为第二气缸腔入口，35为划分板，36为止动片，37为三角划分板，N为划分板的插入方向。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。第一实施例参见图2，显示了双缸式旋转压缩机I的内部结构的概要和冷冻循环。密闭壳体2的内部压力为高压侧压力，从排气管3排出的高压气体经过冷凝器4、膨胀阀5以及蒸发器6后成为低压气体，并到达安装在壳体2上的储液器7。然后，从外部吸气管8吸入的气体经过中隔板14，被吸入压缩机构11，气体被压缩后，从压缩机构11排出到壳体2的内部。参见图3，双缸式旋转压缩机I在壳体2的下部配置了压缩机构11，在壳体2的上部配置了电动机12，压缩机构11和电动机12的外周固定在壳体2的内壁上。电动机12与压缩机构11相接。压缩机构11具有两个气缸第一气缸13a和第二气缸13b,这两个气缸的上下面被中隔板14划分，分别构成第一气缸腔15a及第二气缸腔15b。在本实施例中，中隔板14的外壁固定于壳体2上。第一气缸13a和第二气缸13b的排量相同。第一气缸腔15a和第二气缸腔15b分别内含第一活塞16a和第二活塞16b。其先端分别与第一活塞16a和第二活塞16b的外周滑动接触的两个滑片第一滑片及第二滑片配置于各自气缸的滑片运动槽内。第一气缸13a的上部及第二气缸13b的下部分别配置了主轴承21及副轴承22。用于支撑偏心曲轴25的主轴承21及副轴承22上分别具有上消音器23及下消音器24，在上消音器23及下消音器24的内部配置了排气装置(无图示)。偏心曲轴25与主轴承21及副轴承22的内壁相对滑动接触，偏心曲轴25的两个偏心部分别对各个活塞进行偏心驱动。焊接于壳体2侧面的外部吸气管8的一端连接于设置在中隔板14侧面的吸气孔26，外部吸气管8的另一端连接在储液器7上。 第一气缸13a上设置有第一气缸腔入口 34a,第二气缸13b上设置有第二气缸腔入口 34b，中隔板14上设置有吸气孔26，吸气孔26与第一气缸腔入口 34a和第二气缸腔入口34b分别连通，外部吸气管8的一端与吸气孔26相通。为了划分第一气缸腔入口 34a和第二气缸腔入口 34、及加长第一气缸腔入口 34a和第二气缸腔入口 34b之间距离，在吸气孔26内设置有的增距装置。在本实施例中，增距装置包括插入吸气孔26内的划分板35，该划分板35将第一气缸腔入口 34a和第二气缸腔入口 34b分隔开来。其结果是，通过在第一气缸腔15a及第二气缸腔15b的内部旋转的第一活塞16a及第二活塞16b的作用，从外部吸气管8吸入到吸气孔26的吸入气体在划分板35的入口分流，分别流入第一导气孔33a和第二导气孔33b，然后经由第一气体通道32a和第二气体通道32b,分别流入第一气缸腔15a和第二气缸腔15b。于是，第一气缸腔入口 34a及第二气缸腔入口 34b之间距离变长。由于通过划分板35分别向第一气缸腔15a和第二气缸腔15b吸入气体，故可以看作构成了分别独立的内部导入管。也就是说，从一个外部吸气管8吸入的气体经过两个独立的内部吸气管，分别流到第一气缸腔15a及第二气缸腔15b内。在此，各个活塞压缩的高压气体从排气阀装置经由上消音器23和下消音器24排出到压缩机的壳体内部。如上所述，通过在吸气孔26处沿箭头N方向安装一件划分板35后，第一气缸腔入口 34a及第二气缸腔入口 34b之间距离变长了，而且吸入气体经由独立的两个内部导入管流到各个气缸腔里，从而可以解决两个气缸第一气缸13a及第二气缸13b之间产生的吸入气体的干涉问题。其结果是可提高各个气缸腔的吸气效率，制冷量和运转效率的损耗可有效防止。通过采用划分板35那样的方法，分别给第一气缸腔入口 34a及第二气缸腔入口34b连接上内部吸气管的方法并不拘泥于上述构成，当然也可以在本发明主旨的范围内做各种变形。参见图4，为划分板35的放大图。划分板35 —般采用厚度为0. 3mm左右的薄簧片制成，将划分板35压入吸气孔26。但是，需追加在运转过程中防止划分板35移动的止动片36等方法。划分板35插入吸气孔26内时，划分板35的尾部带柔性的与吸气孔26的孔径具有一定过盈量的止动片36就可以使止动片36卡在吸气孔26内，安装更稳固。图中有两个止动片36，一个朝上弯折，另一个朝下弯折，两者在宽度上有一定的过盈量，这样保证上下方向上都能卡紧。两个止动片36中间的条缝是便于止动片36加工成型，横向的细实线是折叠印记。
参见图5，为图3中的Y-Y向剖视结构示意图，划分板35安装于吸气孔26中的状态。由于本实施例中的第一气缸13a和第二气缸13b的排量相同，故吸气孔26内被划分板35分隔后的上部流通面积与下部流通面积相等。当第一气缸13a和第二气缸13b的排量不相同时，吸气孔26内被划分板35分隔后的上部流通面积与下部流通面积不相等。也就是说，通过上下偏移增距装置，也就是通过上下偏移划分板，而控制往第一气缸13a和第二气缸13b的吸入气体的分流量，进而控制其排量。第二实施例
参见图6-图7,在第二气缸13b的排量小于第一气缸13a的情况下,可以减少第二气缸13b的吸气量，增加进入第一气缸13a的气体量，可提升压缩机效率。在这个吸入气体的优化方案中，可以将划分板作成具有弹性的三角形，然后将这个三角形的划分板37压入吸气孔26即可。此时，吸气孔26内被划分板35分隔后的上部流通面积大于下部流通面积。其余未述部分见第一实施例，不再重复。
权利要求
1.一种双缸式旋转压缩机，密闭壳体(2)的内部压力为高压侧压力，壳体(2)内设置有电动机(12)以及与电动机(12)相接的压缩机构(11)，压缩机构(11)包括用于划分第一气缸(13a)和第二气缸(13b)的中隔板(14)，用于支撑偏心曲轴(25)的主轴承(21)和副轴承(22)分别设置在第一气缸(13a)和第二气缸(13b)的侧面,第一气缸(13a)上设置有第一气缸腔入口(34a)，第二气缸(13b)上设置有第二气缸腔入口(34b)，中隔板(14)上设置有吸气孔(26)，吸气孔(26)与第一气缸腔入口(34a)和第二气缸腔入口(34b)分别连通，外部吸气管(8)的一端与吸气孔(26)相通，其特征是吸气孔(26)内设置有加长第一气缸腔入口(34a)和第二气缸腔入口(34b)之间距离的增距装置。
2.根据权利要求I所述的双缸式旋转压缩机，其特征是所述增距装置包括插入吸气孔(26)内的划分板(35)，该划分板(35)将第一气缸腔入口(34a)和第二气缸腔入口(34b)分隔开来。
3.根据权利要求2所述的双缸式旋转压缩机，其特征是所述吸气孔(26)内被划分板(35)分隔后的上部流通面积与下部流通面积相等。
4.根据权利要求2所述的双缸式旋转压缩机，其特征是所述吸气孔(26)内被划分板(35)分隔后的上部流通面积与下部流通面积不相等。
5.一种如权利要求I所述的双缸式旋转压缩机的控制方法，其特征是通过在吸气孔(26)内设置增距装置而将吸入气体分流至第一气缸(13a)和第二气缸(13b)。
6.根据权利要求5所述的双缸式旋转压缩机的控制方法，其特征是通过上下偏移增距装置而控制往第一气缸(13a)和第二气缸(13b)的吸入气体的分流量。
全文摘要
一种双缸式旋转压缩机，密闭壳体的内部压力为高压侧压力，壳体内设置有电动机以及与电动机相接的压缩机构，压缩机构包括用于划分第一气缸和第二气缸的中隔板，用于支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，第一气缸上设置有第一气缸腔入口，第二气缸上设置有第二气缸腔入口，中隔板上设置有吸气孔，吸气孔与第一气缸腔入口和第二气缸腔入口分别连通，外部吸气管的一端与吸气孔相通，吸气孔内设置有加长第一气缸腔入口和第二气缸腔入口之间距离的增距装置。增距装置包括插入吸气孔内的划分板，该划分板将第一气缸腔入口和第二气缸腔入口分隔开来。本发明具有制作成本低、分流效果好和制冷效率高的特点。
文档编号F04C28/10GK102644594SQ20111004482
公开日2012年8月22日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日
发明者小津政雄, 李华明 申请人:广东美芝制冷设备有限公司