专利名称：涡轮压缩机及涡轮冷冻机的制作方法
技术领域：
本发明涉及涡轮压缩机及涡轮冷冻机。本申请主张基于2010年3月10日在日本申请的日本专利申请特愿2010-053737号的优先权，此处引用其内容。
背景技术：
作为对水等冷却对象物进行冷却或者冷冻的冷冻机，已知包括对冷却剂气体进行压缩并排出的涡轮压缩机的涡轮冷冻机。在这样的涡轮冷冻机所包括的涡轮压缩机中，例如日本专利特开2007 - 177695号公报所示，有的情况下设有对导入至旋转的叶轮的冷却剂气体的流量进行调整的流量调整单元。流量调整单元通过对冷却剂气体的流量进行调整，可以对涡轮压缩机的压缩性能及涡轮冷冻机的冷却、冷冻性能等进行调整。流量调整单元包括具备多个叶片(翼)的流量调整部；驱动流量调整部的马达等驱动部；以及将驱动部产生的动力传递至流量调整部的动力传递轴。
发明内容
另外，动力传递轴贯穿形成于涡轮压缩机的壳体的孔部而设，将分别设在壳体的内外的流量调整部与驱动部连结。在将流量调整部与动力传递轴进行组装的情况下，首先需要在壳体的内侧设置流量调整部，接下来使动力传递轴贯穿上述孔部并与流量调整部连结。然而，由于无法从外部确认设置在壳体的内侧的流量调整部与动力传递轴的连结部位，因此难以对流量调整部与动力传递轴进行组装操作，组装的操作性下降。其结果是， 包括流量调整部及动力传递轴的涡轮压缩机及涡轮冷冻机的制造的工夫及成本增加。本发明是考虑以上这点而完成的，其目的在于提供一种涡轮压缩机及涡轮冷冻机，其可以使将流量调整部与动力传递轴进行组装的操作性提高，减少制造的工夫及成本。为解决上述问题，本发明采用以下结构。本发明的第一发明所涉及的涡轮压缩机包括流量调整部，对导入至叶轮的气体的流量进行调整；驱动部，对流量调整部进行驱动；以及动力传递轴，将驱动部产生的动力传递至流量调整部。并且，本发明所涉及的涡轮压缩机包括包围流量调整部而设的框架。而且，框架具备导入至叶轮的气体的吸入口 ；以及动力传递轴所贯穿的孔部。根据本发明的第一发明，动力传递轴贯穿形成于框架的孔部，将分别设在框架的内外的流量调整部与驱动部连结。在将流量调整部与动力传递轴进行组装的情况下，在将框架固定在涡轮压缩机的壳体之前，可以使动力传递轴贯穿框架的孔部并与流量调整部连结。即，可以边从外部确认流量调整部与动力传递轴的连结部位，边将流量调整部与动力传递轴进行组装，将流量调整部与动力传递轴进行组装的操作性提高。另外，在本发明的第二发明所涉及的涡轮压缩机中，框架包围流量调整部设为环状。并且，框架具有随着从叶轮离开而缩小的外径。另外，本发明的第三发明所涉及的涡轮压缩机包括连结部，该连结部将输出驱动部的动力的输出轴与动力传递轴连结。另外，本发明的第四发明所涉及的涡轮压缩机包括密封部件，将动力传递轴所贯穿的孔部保持为气密。另外，本发明的第五发明所涉及的涡轮冷冻机包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的冷却剂进行压缩并供给至凝缩器。而且，本发明的第五发明所涉及的涡轮冷冻机中，所述压缩机包括本发明的第一发明至第四发明中任一项的涡轮压缩机。根据本发明，可以得到以下的效果。根据本发明，可以边从外部确认流量调整部与动力传递轴的连结部位，边将流量调整部与动力传递轴进行组装，将流量调整部与动力传递轴进行组装的操作性提高。因此， 可以削减包括流量调整部及动力传递轴的涡轮压缩机及涡轮冷冻机的制造的工夫及成本。
图1是表示本发明的实施方式的涡轮冷冻机的简要结构的框图。图2是本发明的实施方式的涡轮压缩机的水平剖视图。图3是本发明的实施方式的流量调整单元的水平剖视图。图4是图3的A向视图。
具体实施例方式下面，参照图1至图4说明本发明的实施方式。此外，在以下的说明所使用的各附图中，为了使各部件为可识别的大小，对各部件的比例进行了适当变更。图1是表示本实施方式中的涡轮冷冻机Sl的简要结构的框图。本实施方式中的涡轮冷冻机Sl设置在大楼或工厂等，例如为了生成空调用的冷却水。而且，本实施方式中的涡轮冷冻机Sl如图1所示，包括凝缩器1、节能器2、蒸发器 3、涡轮压缩机4。向凝缩器1供给有压缩的气体状态的冷却剂的压缩冷却剂气体XI。而且，凝缩器 1是通过对压缩冷却剂气体Xl进行冷却液化而生成冷却剂液X2的部件。凝缩器1如图1 所示，经由压缩冷却剂气体Xl流过的流路Rl与涡轮压缩机4连接，经由冷却剂液X2流过的流路R2与节能器2连接。此外，在流路R2设置用于对冷却剂液X2进行减压的膨胀阀5。节能器2是对由膨胀阀5减压的冷却剂液X2临时进行储存的部件。节能器2经由冷却剂液X2流过的流路R3与蒸发器3连接，经由节能器2所产生的冷却剂的气相成分 X3流过的流路R4与涡轮压缩机4连接。此外，在流路R3设置用于进一步对冷却剂液X2进行减压的膨胀阀6。另外，流路R4与涡轮压缩机4连接，以对于涡轮压缩机4所包括的后述的第二压缩段22供给气相成分X3。蒸发器3是通过使冷却剂液X2蒸发并从水等冷却对象物夺走汽化热来对冷却对象物进行冷却的部件。蒸发器3经由通过冷却剂液X2蒸发而产生的冷却剂气体X4流过的流路R5与涡轮压缩机4连接。此外，流路R5与涡轮压缩机4所包括的后述的第一压缩段 21连接。
4
涡轮压缩机4是对冷却剂气体X4进行压缩使其成为压缩冷却剂气体Xl的部件。 该涡轮压缩机4如上所述，经由压缩冷却剂气体Xl流过的流路Rl与凝缩器1连接，经由冷却剂气体X4流过的流路R5与蒸发器3连接。在上述结构的涡轮冷冻机Sl中，经由流路Rl供给至凝缩器1的压缩冷却剂气体 Xl由凝缩器1液化冷却，成为冷却剂液X2。冷却剂液X2经由流路R2供给至节能器2时，由膨胀阀5减压。然后，冷却剂液X2 以减压的状态被临时储存在节能器2后，经由流路R3供给至蒸发器3时，由膨胀阀6进一步减压。然后，冷却剂液X2以进一步减压的状态供给至蒸发器3。供给至蒸发器3的冷却剂液X2由蒸发器3蒸发成为冷却剂气体X4，经由流路R5 供给至涡轮压缩机4。供给至涡轮压缩机4的冷却剂气体X4由涡轮压缩机4压缩，成为压缩冷却剂气体 XI，再次经由流路Rl供给至凝缩器1。此外，冷却剂液X2储存在节能器2时产生的冷却剂的气相成分X3经由流路R4供给至涡轮压缩机4。然后，气相成分X3与冷却剂气体X4 —起被压缩，成为压缩冷却剂气体 Xl，经由流路Rl供给至凝缩器1。而且，在上述结构的涡轮冷冻机Sl中，在冷却剂液X2由于蒸发器3而蒸发时，通过从冷却对象物夺走汽化热，对冷却对象物进行冷却或者冷冻。接下来，进一步详细说明包括本实施方式的特征部分的涡轮压缩机4。图2是本实施方式中的涡轮压缩机4的水平剖视图。如图2所示，本实施方式中的涡轮压缩机4包括马达单元10、压缩机单元20、齿轮单元30。马达单元10包括具有输出轴11并且用于对压缩机单元20进行驱动的驱动源的马达12 ；以及包围马达12并且设置有马达12的马达壳体13。此外，作为对压缩机单元20 进行驱动的驱动源不限于马达12，例如也可以是内燃机。马达12的输出轴11被固定在马达壳体13的第一轴承14与第二轴承15旋转自如地支撑。压缩机单元20包括吸入冷却剂气体X4(参照图1)并压缩的第一压缩段21 ；对由第一压缩段21压缩的冷却剂气体X4进一步压缩成为压缩冷却剂气体Xl (参照图1)并排出的第二压缩段22 ；以及跨第一压缩段21和第二压缩段22而延伸的转轴23。第一压缩段21包括对从推力方向供给的冷却剂气体X4赋予速度能量并沿径向排出的第一叶轮21a(叶轮)；通过将由第一叶轮21a赋予给冷却剂气体X4的速度能量转换为压力能量来进行压缩的第一扩压器21b ；以及将由第一扩压器21b压缩的冷却剂气体 X4导出至第一压缩段21的外部的第一涡旋室21c。第一扩压器21b及第一涡旋室21c由围绕第一叶轮21a的第一叶轮壳体21e形成。第一叶轮21a固定在转轴23上。而且，第一叶轮21a通过传递至转轴23的马达 12的旋转动力而旋转。另外，第一压缩段21包括流量调整单元40，对导入至第一叶轮21a的冷却剂气体 X4的流量进行调整。流量调整单元40气密地固定于第一叶轮壳体21e。另外，流量调整单元40包括冷却剂气体X4的吸入口 41。吸入口 41朝向转轴23的轴线方向而贯穿。
此处，进一步详细说明本实施方式的流量调整单元40。图3是本实施方式中的流量调整单元40的水平剖视图。另外，图4是图3的A向视图。此外，为了说明，在图3中第一叶轮21a及转轴23由虚线表示。如图3及图4所示，流量调整单元40包括流量调整部42、驱动部43、动力传递轴 44、以及吸入框架45(框架)。流量调整部42是对导入至第一叶轮21a的冷却剂气体X4(参照图1)的流量进行调整的部件，包括作为翼部件的多个叶片42a。多个叶片4 在成形为近似圆形的叶片框架 42b中旋转自如地设置，在叶片框架42b的内周面侧沿周向排列配置。叶片框架42b的内周面侧形成吸入口 41的一部分。因此，多个叶片4 通过同步旋转，对从吸入口 41的上游侧看到的面积进行调整。此外，叶片框架42b由多个螺钉部件 42c固定在吸入框架45上。在多个叶片42a中的1个上固定有驱动侧曲柄臂42d。驱动侧曲柄臂42d设在叶片框架42b的外周面侧，与动力传递轴44连结。另外，驱动侧曲柄臂42d经由驱动侧杆4 与驱动环42f连结。驱动侧曲柄臂42d包括在与其旋转轴线交叉的方向突出的臂部，驱动侧杆4 与臂部连结。驱动环42f使多个叶片42a同步旋转，成形为圆环状，包围叶片框架4 而设。驱动环42f经由多个转动体42g在叶片框架42b的外周面侧旋转自如地设置。另外，驱动环42f经由多个从动侧杆4 分别与多个从动侧曲柄臂42i连结。从动侧曲柄臂42i包括在与其旋转轴线交叉的方向突出的臂部，从动侧杆42h与臂部连结。在多个从动侧曲柄臂42i上分别固定有多个叶片42a。驱动部43是产生用于驱动流量调整部42的动力的马达。驱动部43经由支架46 固定在吸入框架45上。在驱动部43上，输出其动力的第二输出轴43a (输出轴)突出而设。 此外，驱动部43不限于马达，例如也可以是使用液压或气压的驱动部。动力传递轴44是用于将驱动部43产生的动力传递至流量调整部42的轴部件。动力传递轴44的驱动部43侧的端部经由设在支架46内的连结板46a(连结部)，与驱动部 43的第二输出轴43a连结。另一方面，动力传递轴44的流量调整部42侧的端部如上所述与驱动侧曲柄臂42d 连结。此外，在驱动侧曲柄臂42d上形成有连结用孔部，在连结用孔部插入连结有动力传递轴44。另外，为了使动力传递轴44在其轴线周围与驱动侧曲柄臂42d卡合，在动力传递轴 44的流量调整部42侧的端部上固定有键部件44a，在驱动侧曲柄臂42d的上述连结用孔部形成有与键部件4 对应的槽部。吸入框架45是包围流量调整部42而设，用于将流量调整部42或驱动部43固定在第一叶轮壳体21e(参照图2)的部件。在吸入框架45上形成有形成吸入口 41的一部分的开口部45a (吸入口)。另外，吸入框架45包围流量调整部42设为环状，并且具有随着从第一叶轮21a离开而缩小的外径。因此，与吸入框架45例如成形为圆筒状的情况相比，吸入框架45能够小型化、并且轻量化。在吸入框架45上形成有动力传递轴44所贯穿的孔部45b。即，动力传递轴44贯穿孔部45b以与孔部4 抵接，将分别设在吸入框架45的内外的流量调整部42与驱动部 43连结。
在将流量调整部42与动力传递轴44进行组装的情况下，在将设置有流量调整部 42的吸入框架45固定在第一叶轮壳体21e之前，可以使动力传递轴44贯穿孔部45b并与流量调整部42连结。即，可以边从外部确认流量调整部42的驱动侧曲柄臂42d与动力传递轴44的连结部位，边将流量调整部42与动力传递轴44进行组装。因此，可以容易地将固定有键部件4 的动力传递轴44插入驱动侧曲柄臂42d的连结用孔部中。因此，将流量调整部42与动力传递轴44进行组装的操作性提高。此外，动力传递轴44与第二输出轴43a由连结板46a连结，驱动部43经由支架46 固定在吸入框架45上。由于可以容易地进行上述连结及固定，因此将驱动部43固定在吸入框架45中的操作，在将吸入框架45固定在第一叶轮壳体21e的前后进行皆可。为了防止冷却剂气体X4经由孔部4 流出至外部，流量调整单元40在动力传递轴44与支架46之间包括将动力传递轴44所贯穿的孔部4 保持为气密的垫片45c (密封部件)。作为垫片45c，例如可以使用V垫片。吸入框架45包括凸缘部45d。而且，吸入框架45由贯穿凸缘部45d的未图示的螺钉部件固定在第一叶轮壳体21e上。另外，为了将凸缘部45d与第一叶轮壳体21e的连结部保持为气密，在凸缘部45d设有环状的凸缘垫片45e。此外，在流量调整单元40设有隔油板47，隔油板47固定在流量调整部42的叶片框架42b上。隔油板47是防止经由将吸入框架45与后述的油箱34(参照图2)连结的未图示的均压管而流入吸入框架45的内部的雾状的润滑油向第一叶轮21a侧流动的部件。返回图2，第二压缩段22包括对由第一压缩段21压缩后从推力方向供给的冷却剂气体X4赋予速度能量并沿径向排出的第二叶轮22a ；通过将由第二叶轮2 赋予冷却剂气体X4的速度能量转换为压力能量来进行压缩，并作为压缩冷却剂气体Xl排出的第二扩压器22b ；将从第二扩压器22b排出的压缩冷却剂气体Xl导出至第二压缩段22的外部的第二涡旋室22c ；以及将由第一压缩段21压缩的冷却剂气体X4引导至第二叶轮22a的导入涡旋室22d。此外，第二扩压器22b、第二涡旋室22c及导入涡旋室22d由围绕第二叶轮22a的第二叶轮壳体2 形成。第二叶轮22a固定在转轴23上，与第一叶轮21a对置。而且，第二叶轮2 通过传递至转轴23的马达12的旋转动力而旋转。第二涡旋室22c与用于将压缩冷却剂气体Xl供给至凝缩器1的流路Rl (参照图 1)连接，将从第二压缩段22导出的压缩冷却剂气体Xl供给至流路R1。此外，第一压缩段21的第一涡旋室21c、第二压缩段22的导入涡旋室22d，经由与第一压缩段21及第二压缩段22分开而设的外部配管(未图示)连接。而且，由第一压缩段21压缩的冷却剂气体X4经由外部配管供给至第二压缩段22。在外部配管上连接有上述流路R4 (参照图1)，节能器2所产生的冷却剂的气相成分X3经由外部配管供给至第二压缩段22。转轴23在第一压缩段21与第二压缩段22之间的空间25中，被固定在第二叶轮壳体22e的第三轴承26、固定在第二叶轮壳体22e的齿轮单元30侧的第四轴承27旋转自如地支撑。齿轮单元30是用于将马达12的旋转动力传递至转轴23的部件，包括固定在输出轴11的平齿轮31 ；固定在转轴23，并且与平齿轮31啮合的小齿轮32 ；以及容纳平齿轮 31及小齿轮32的齿轮壳体33。平齿轮31具有比小齿轮32大的外径。而且，平齿轮31及小齿轮32通过协动，以转轴23的转速相对于输出轴11的转速增加的方式将马达12的旋转动力传递至转轴23。 此外，不限于上述传递方法，也可以设定多个齿轮的直径，使转轴23的转速相对于输出轴 11的转速相同或者减少。齿轮壳体33、马达壳体13及第二叶轮壳体2 是分开成形的。而且，齿轮壳体33 是将马达壳体13和第二叶轮壳体2 连结的部件。在齿轮壳体33的内部，形成用于容纳平齿轮31及小齿轮32的容纳空间33a。另外，在齿轮壳体33中设有油箱34，回收并储存供给至涡轮压缩机4的滑动部的润滑油。接下来，说明本实施方式中的涡轮压缩机4的动作。首先，马达12的旋转动力经由平齿轮31及小齿轮32传递至转轴23。然后，压缩机单元20的第一叶轮21a与第二叶轮2 旋转。若第一叶轮21a旋转，则流量调整单元40的吸入口 41成为负压状态，冷却剂气体 X4从流路R5经由吸入口 41流入第一压缩段21。 此时，流量调整单元40通过对冷却剂气体X4的流量进行调整，可以对涡轮压缩机 4的压缩性能及涡轮冷冻机Sl的冷却、冷冻性能等进行调整。更详细而言，首先，驱动部43 工作，第二输出轴43a及动力传递轴44旋转。通过动力传递轴44旋转，驱动侧曲柄臂42d 旋转，固定在驱动侧曲柄臂42d的1个叶片4 旋转。另外，通过驱动侧曲柄臂42d旋转，经由驱动侧杆4 连结的驱动环42f旋转。通过驱动环42f旋转，经由多个从动侧杆4 连结的多个从动侧曲柄臂42i旋转，分别固定在从动侧曲柄臂42i的叶片42a也旋转。如上所述，利用驱动部43的工作，多个叶片42a同步旋转，可以调整从吸入口 41的上游侧看到的面积。因此，可以利用驱动部43的工作来调整通过吸入口 41的冷却剂气体X4的流量。通过吸入口 41并流入第一压缩段21的内部的冷却剂气体X4，从推力方向流入至第一叶轮21a，由第一叶轮21a赋予速度能量并沿径向排出。从第一叶轮21a排出的冷却剂气体X4，通过由第一扩压器21b将速度能量转换为压力能量而被压缩。从第一扩压器21b排出的冷却剂气体X4经由第一涡旋室21c，导出至第一压缩段 21的外部。然后，导出至第一压缩段21的外部的冷却剂气体X4经由未图示的外部配管供给至第二压缩段22。供给至第二压缩段22的冷却剂气体X4经由导入涡旋室22d从推力方向流入至第二叶轮22a，由第二叶轮2 赋予速度能量并沿径向排出。从第二叶轮2 排出的冷却剂气体X4通过由第二扩压器22b将速度能量转换为压力能量而被进一步压缩，成为压缩冷却剂气体XI。从第二扩压器22b排出的压缩冷却剂气体Xl经由第二涡旋室22c导出至第二压缩段22的外部。然后，导出至第二压缩段22的外部的压缩冷却剂气体Xl经由流路Rl供给至凝缩器1 。 至此，涡轮压缩机4的动作结束。 根据本实施方式，可以从外部确认流量调整部42的驱动侧曲柄臂42d与动力传递轴44的连结部位，同时将流量调整部42与动力传递轴44进行组装，将流量调整部42与动力传递轴44进行组装的操作性提高。因此，可以削减包括本发明的流量调整部42及动力传递轴44的涡轮压缩机4及涡轮冷冻机Sl的制造的工夫及成本。以上，参照
了本发明的优选实施方式，但本发明不限于该例。上述的例子中示出的各构成部件的各种形状或组合等只是一个例子，可以在不脱离本发明主旨的范围内，基于设计要求等进行各种变更。例如，上述实施方式中的吸入框架45具有随着从第一叶轮21a离开而缩小的外径。但是，不限于上述结构，吸入框架45例如也可以成形为圆筒状。另外，上述实施方式中的涡轮压缩机4用于涡轮冷冻机Si。但是，上述实施方式的涡轮压缩机4例如也可以用作例如向内燃机供给压缩的空气的增压机。
权利要求
1.一种涡轮压缩机，包括流量调整部，对导入至叶轮的气体的流量进行调整；驱动部，对流量调整部进行驱动；以及动力传递轴，将驱动部产生的动力传递至所述流量调整部，其中，包括包围所述流量调整部的框架，所述框架具备导入至所述叶轮的气体的吸入口 ；以及所述动力传递轴所贯穿的孔部。
2.根据权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，所述框架包围所述流量调整部设为环状，并且具有随着从所述叶轮离开而缩小的外径。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮压缩机，其特征在于，包括连结部，所述连结部将输出所述驱动部的动力的输出轴以及所述动力传递轴连结。
4.根据权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，包括密封部件，将所述动力传递轴所贯穿的所述孔部保持为气密。
5.根据权利要求2所述的涡轮压缩机，其特征在于，包括密封部件，将所述动力传递轴所贯穿的所述孔部保持为气密。
6.根据权利要求3所述的涡轮压缩机，其特征在于，包括密封部件，将所述动力传递轴所贯穿的所述孔部保持为气密。
7.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求1所述的涡轮压缩机。
8.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求2所述的涡轮压缩机。
9.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求3所述的涡轮压缩机。
10.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求4所述的涡轮压缩机。
11.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求5所述的涡轮压缩机。
12.一种涡轮冷冻机，包括凝缩器，使压缩的冷却剂冷却液化；蒸发器，通过使液化的所述冷却剂蒸发并从冷却对象物夺走汽化热，从而对所述冷却对象物进行冷却；以及压缩机，对由蒸发器蒸发的所述冷却剂进行压缩并供给至所述凝缩器，其中，所述压缩机包括权利要求6所述的涡轮压缩机。
全文摘要
本发明涉及一种涡轮压缩机，包括流量调整部，对导入至叶轮的气体的流量进行调整；驱动部，对流量调整部进行驱动；以及动力传递轴，将驱动部产生的动力传递至流量调整部，包括包围流量调整部的框架，框架具备导入至叶轮的气体的吸入口；以及动力传递轴所贯穿的孔部。
文档编号F04C29/02GK102192148SQ201110057180
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者杉谷宗宁, 栗原和昭 申请人:株式会社 Ihi