专利名称：旋转式压缩机的油面提升装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转式压缩机，特别是一种旋转式压缩机的油面提升装置。
背景技术：
R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了 R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009 2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10%的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。作为HCFC (如R22)，HFC (如R410A，R407C)的替代制冷剂，现碳氢制冷剂最为业界关注。但碳氢制冷剂用于空调器系统，有一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封入量。所以有必要大幅度减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封入量也得以减少。在传统结构的压缩机中，为了保证压缩机运转的可靠性，必须通过封入足够的润滑油来保证压缩机内部油面的高度，而碳氢制冷剂与油品的相溶性好，导致润滑油中含有的制冷剂含量较高，因此通过减少压缩机润滑油的封入量从而减少压缩机内部的制冷剂含量是一种简单易行的途径。然而，压缩机内部的润滑油量的减少会导致压缩机内部油面高度的降低，尽管可以采取一些措施，如减小下部空间以来保证油面，但是由于总的油量减少，在系统非稳态运转，如压缩机停机启动时，或除霜等过程中，压缩机的油面会突然下降，使得运动部件的供油不足，影响到压缩机的可靠性，恶劣情况下甚至引起运动部件无油润滑导致压缩机卡死。参见图1，为现有带储液器3的旋转式压缩机1，通常情况下，随着系统的运转，从压缩机I排到系统中的润滑油一部分会随制冷剂的循环回到压缩机I中，润滑油另一部分储存在储液器3内部，并通过储液器3中回油孔慢慢的回到压缩机I的油池2中。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、运行可靠、使用安全寿命长的旋转式压缩机的油面提升装置，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种旋转式压缩机的油面提升装置，所述压缩机包括封闭壳体、设置在封闭壳体内的电机机构、位于电机机构下方的压缩机构，以及设置在封闭壳体内底部的油池；压缩机外设置有用于气液分离的储液器，其结构特征是储液器底部与压缩机内部油池之间连接有连接管。所述连接管上设置有控制连接管导通和关闭的控制装置。所述控制装置设置在连接管的中间段上；或者，控制装置设置在连接管位于储液器内的一端上；或者，控制装置设置在连接管位于油池内的一端上。所述控制装置为电动二通阀或单向控制阀。
所述压缩机构由汽缸、设置在汽缸内的活塞和滑片、安装在汽缸上部的长轴承、安装在汽缸下部的短轴承以及穿过长、短轴承内孔的偏心曲轴构成。所述封闭壳体由上壳体、主壳体和下壳体组成。本发明通过在储液器底部与压缩机油池之间设置用于回油的连接管，将储液器收集的润滑油快速的回到压缩机油池中，以提高旋转式压缩机在非稳态运转过程中油面高度，从而提高压缩机的供油能力。另外，连接管中还设置有控制其导通和关闭的控制装置，当压缩机运转时，通过控制装置关闭连接管，保证压缩机的正常运转；而当压缩机非稳态的停机状态时，控制装置开通连接管，连通储液器内部与压缩机油池，这时，由于吸排气压力平衡，储液器内储存的润滑油通过连接管能直接回到压缩机油池中，从而提高油池油面高度，改善压缩机在启动时的供油能力。其结构简单合理、运行可靠、使用安全寿命长。
图I为现有压缩机结构示意图。图2为本发明一实施例结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。参见图2，本旋转式压缩机的油面提升装置，所述压缩机包括由上壳体11、主壳体12和下壳体13组成的封闭壳体、设置在封闭壳体内的电机机构14、位于电机机构14下方的压缩机构，以及设置在封闭壳体内底部的油池21 (油池21即位于下壳体13内部)；压缩机构由汽缸15、设置在汽缸15内的活塞和滑片、安装在汽缸15上部的长轴承16、安装在汽缸15下部的短轴承17以及穿过长、短轴承内孔的偏心曲轴18构成。压缩机外设置有用于气液分离的储液器22，储液器22底部与压缩机内部油池21之间连接有连接管23。连接管23上设置有控制连接管23导通和关闭的控制装置24。控制装置24设置在连接管23的中间段上。控制装置24为电动二通阀或单向控制阀。上述控制装置24还可以设置在连接管23位于储液器22内的一端上；或者，控制装置24还可以设置在连接管23位于油池21内的一端上；其作用效果完全相同。其控制方法是当压缩机运转时，控制装置24关闭，使储液器22内部与压缩机油池21不连通；当压缩机停机时，控制装置24打开，储液器22内部与压缩机油池21通过连接管23连通，这样，储液器22内部收集的润滑油会通过连接管23回到压缩机内部油池21中，以提高压缩机油池21的油面高度，从而改善启动时的压缩机润滑油供油能力，提高压缩机的可靠性。
权利要求
1.一种旋转式压缩机的油面提升装置，所述压缩机包括封闭壳体、设置在封闭壳体内的电机机构(14)、位于电机机构(14)下方的压缩机构，以及设置在封闭壳体内底部的油池(21);压缩机外设置有用于气液分离的储液器(22)，其特征是储液器(22)底部与压缩机内部油池(21)之间连接有连接管(23)。
2.根据权利要求I所述旋转式压缩机的油面提升装置，其特征是所述连接管(23)上设置有控制连接管(23)导通和关闭的控制装置(24)。
3.根据权利要求2所述旋转式压缩机的油面提升装置，其特征是所述控制装置(24)设置在连接管(23)的中间段上；或者，控制装置(24)设置在连接管(23)位于储液器(22)内的一端上；或者，控制装置(24)设置在连接管(23)位于油池(21)内的一端上。
4.根据权利要求3所述旋转式压缩机的油面提升装置，其特征是所述控制装置(24)为 电动二通阀或单向控制阀。
5.根据权利要求I至4任一项所述旋转式压缩机的油面提升装置，其特征是所述压缩机构由汽缸(15)、设置在汽缸(15)内的活塞和滑片、安装在汽缸(15)上部的长轴承(16)、安装在汽缸(15)下部的短轴承(17)以及穿过长、短轴承内孔的偏心曲轴(18)构成。
6.根据权利要求5所述旋转式压缩机的油面提升装置，其特征是所述封闭壳体由上壳体(11)、主壳体(12)和下壳体(13)组成。
全文摘要
一种旋转式压缩机的油面提升装置，所述压缩机包括封闭壳体、设置在封闭壳体内的电机机构、位于电机机构下方的压缩机构，以及设置在封闭壳体内底部的油池；压缩机外设有用于气液分离的储液器，其储液器底部与压缩机内部油池之间连接有连接管。本发明通过在储液器底部与压缩机油池之间设置用于回油的连接管，另外，连接管中还设置有控制其导通和关闭的控制装置，当压缩机运转时，通过控制装置关闭连接管，保证压缩机的正常运转；而当压缩机非稳态的停机状态时，控制装置开通连接管，由于吸排气压力平衡，储液器内储存的润滑油通过连接管能直接回到压缩机油池中，从而提高油池油面高度，改善压缩机在启动时的供油能力。其结构简单合理、运行可靠。
文档编号F04C29/02GK102734169SQ20111009166
公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者高斌 申请人:广东美芝制冷设备有限公司