涡旋式流体机械的制作方法

专利名称：涡旋式流体机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及涡旋式流体机械，具体涉及旋转轴承由润滑脂润滑的涡旋式流体机械。
背景技术：
根据专利文献1，公开了一种涡旋式压缩机的旋转轴承部的油封结构，在油封中设有截面L字状且形成为环状的屏蔽部件，并在屏蔽部件上设置呼吸孔，从而使旋转轴承壳内与外界大气连通。另外，根据专利文献2，公开了如下结构，S卩，在水泵用轴承密封结构中，在分隔水侧和润滑油侧的部分配置具有多个密封唇(唇形密封部)的油封，并在密封唇设有防止水或润滑剂泄漏的槽或者突起。另外，根据专利文献3，公开了一种油封，在唇部的环状的滑动面配置有多个相对于轴线方向同样地倾斜的第一突起，和多个相对于轴线方向向与第一突起相反的一侧倾斜的第二突起，利用突起的泵送作用，将流入唇部的滑动面的油向轴承侧排出，并将从大气侧流入唇部的滑动面的灰尘向大气侧排出。专利文献1 日本特开2004-340255专利文献2 日本特开平8-254213专利文献3 日本实开昭62-09616
发明内容
在专利文献1中，在呼吸孔被润滑剂堵塞的情况下，旋转轴承壳内的压力升高，存在润滑剂从唇形密封部泄漏的可能。在专利文献2中，通过设置在轴承的密封装置两侧的油封的密封唇，形成了密封空间。因此在水泵运转期间，在由于轴承等的温度升高而导致轴承的密封装置内的内压升高的情况下，存在润滑剂缓缓从密封唇漏出的可能。在专利文献3中，由于通过使第一突起和第二突起的连接断开的方式，使第一突起和第二突起与轴紧密接触，因此在适用于涡旋压缩机的旋转轴承部油封的情况下，在旋转轴承壳内形成密封空间。在由于轴承等的温度升高而导致轴承的密封装置内的内压升高时，存在润滑剂缓缓从唇部漏出的可能。本发明鉴于上述问题，提供一种即使在高旋转、高负荷的压缩机运转时，也能够减少润滑剂的泄漏的涡旋式流体机械。本发明提供一种涡旋式流体机械，其特征在于，包括固定涡旋件；与上述固定涡旋件相对设置，在与上述固定涡旋件相对的面的相反侧的面具有毂部的旋转涡旋件；前端侧安装于上述毂部的驱动轴；将上述驱动轴支承于上述旋转涡旋件的旋转轴承(即，相对于上述旋转涡旋件支承上述驱动轴的旋转轴承)；和设置在上述毂部和上述驱动轴之间， 将供给至上述旋转轴承的润滑剂密封的密封部件，其中，上述密封部件具有通过上述驱动轴的旋转而产生使润滑剂向上述旋转轴承移动的作用的油封唇部，在上述油封唇部，设置有使形成在上述旋转轴承和上述密封部件之间的空间与形成在上述毂部的外部的空间连通的连通路。另外，本发明的另一方面提供一种涡旋式流体机械，其特征在于，包括固定涡旋件；与所述固定涡旋件相对设置，进行旋转运动的旋转涡旋件；通过曲轴部与所述旋转涡旋件连接，进行旋转驱动的驱动轴；将所述驱动轴支承于所述旋转涡旋件的旋转轴承(即， 相对于上述旋转涡旋件支承上述驱动轴的旋转轴承)；和与所述驱动轴或安装在所述驱动轴上的环的外周侧滑动接触，将供给至所述旋转轴承的润滑剂密封的密封部件，其中，所述密封部件在与所述驱动轴或所述环滑动接触的部分具有唇形密封部，该唇形密封部在相对于所述驱动轴的轴向倾斜的方向上形成有多个突起部，在所述唇形密封部设置有连通路， 该连通路使形成在所述旋转轴承和所述密封部件之间的空间与形成在所述密封部件的与设置有所述旋转轴承的一侧相反的一侧的空间连通。根据本发明，能够提供一种即使在高旋转、高负荷的压缩机运转时，也能够减少润滑剂的泄漏的涡旋式流体机械。


图1是本发明的实施例1涉及的压缩机的剖面图。
图2是本发明的实施例1涉及的旋转轴承部放大图。
图3是本发明的实施例1涉及的油封的立体图。
图4是本发明的实施例1涉及的油封的立体图。
图5是本发明的实施例1涉及的油封的立体图。
图6是本发明的实施例1涉及的油封和环的接触状态图。
图7是本发明的实施例1涉及的油封的组装过程的立体图。
图8是本发明的实施例1涉及的油封的组装过程的立体图。
图9是本发明的实施例1涉及的油封的组装过程的立体图。
图10是本发明的实施例2涉及的油封(单个唇)的立体图。
图11是本发明的实施例3涉及的油封(螺旋突起)的立体图。
图12是现有结构的旋转轴承部放大图。
图13是本发明的实施例4涉及的油封(呼吸孔)的正视图和剖面图。
附图标记说明
1压缩机主体
2壳体
2A筒部
2B底部
2C轴承安装部
3固定涡旋件(涡旋部件)
3A端板
3B卷体部
3C支承部
4旋转涡旋件(涡旋部件)
4A端板
4B卷体部
4C毂部
4D背面板
5压缩室
6吸入口
6A吸气过滤器
7喷出口
8驱动轴
9曲轴部
10平衡锤
11旋转轴承
IlA旋转轴承内圈
IlB旋转轴承外圈
IlC旋转轴承滚子
12环
15自转防止机构
16喷出管(喷出流路
17密封部件
18芯骨部
18A安装部
18B环状部
19唇形密封部
19A尘封唇部
19B油封唇部
19C,19D,19E突起部
20屏蔽板
20A外周部
20B内周部
21密封空间
22外界大气连通路
22k尘封唇部连通路
22B油封唇部连通路
23，24轴承
25卡紧弹簧
26呼吸孔
[实施例1]以下，基于图1至9说明作为本发明的涡旋式流体机械的一个示例的实施例1涉及的涡旋式压缩机。在此，图1为本实施例中的压缩机的剖面图，图2为本实施例中后述的旋转轴承11 附近放大后的视图。图中，1为压缩机主体，该压缩机主体1使用涡旋式的空气压缩机，由后述的壳体2、固定涡旋件3、旋转涡旋件4、驱动轴8、曲轴部9和自转防止机构15等构成。2为构成压缩机主体1的外壳的壳体，如图1所示，该壳体2形成为在轴向的一侧封闭、在轴向的另一侧开口的有底筒状体。即，壳体2大致包括在轴向的另一侧(后述的固定涡旋件3侧)开口的筒部2A，在该筒部2A的轴向的一侧一体形成的沿径向向内延伸的环状的底部2B，和从该底部2B的内周侧向轴向两侧突出的筒状的轴承安装部2C。另外，壳体2的筒部2A内收纳有后述的旋转涡旋件4、曲轴部9以及自转防止机构 15等。另外，在后述的旋转涡旋件4的端板(镜板)4A侧与壳体2的底部2B侧之间，多个自转防止机构15(图1中仅示出1个)在周向上保持规定间隔地设置于壳体2的底部2B 侧。3表示在壳体2 (筒部2A)的开口端侧固定设置的作为一个涡旋部件的固定涡旋件。而且，如图1所示，该固定涡旋件3大致包括形成为圆板状的端板3A，立设在该端板3A 的表面的涡卷状的卷体部3B，和以从径向外侧包围该卷体部;3B的方式设在端板3A的外周侧的、通过多个螺栓(未图示)等固定在外壳2 (筒部2A)的开口端侧的筒状的支承部3C。4表示构成另一涡旋部件的旋转涡旋件，该旋转涡旋件4与固定涡旋件3在轴向方向上对置，可旋转地设置在壳体2内。如图1所示，旋转涡旋件4大致包括圆板状的端板 4A，立设在该端板4A的表面的涡卷状的卷体部4B，和在端板4A的背面(卷体部4B的相反侧的面)侧突出设置的、通过旋转轴承11安装在后述的曲轴部9上的筒状的毂部4C。另外，在壳体2的底部2B和旋转涡旋件4 (端板4A)的背面外径侧之间，后述的自转防止机构15在旋转涡旋件4的周方向上保持规定间隔地设置在旋转涡旋件4(端板4A) 的背面外径侧。而且，旋转涡旋件4的毂部4C的中心相对于固定涡旋件3的中心，在径向方向上偏心预先确定的规定尺寸(旋转半径)地配置。5为固定涡旋件3的卷体部:3B和旋转涡旋件4的卷体部4B之间划分的多个压缩室5，该各压缩室5如图1中所示，通过使旋转涡旋件4的卷体部4B以与固定涡旋件3的卷体部3B重合的方式配置，来由端板3A、4A夹着分别形成在这些卷体部:3B、4B之间。6为固定涡旋件3的外周侧上设置的吸入口，该吸入口 6例如通过吸气过滤器6A 等从外部吸入空气，该空气在各压缩室5内随着旋转涡旋件4的旋转动作而被连续压缩。7为固定涡旋件3的中心侧设置的喷出口，该喷出口 7将压缩空气从前述多个压缩室5中的最内径侧的压缩室5向后述的储气罐(未图示)侧喷出。即，旋转涡旋件4通过后述的驱动轴8和曲轴部9由电动机(未图示)等驱动，并在被后述的自转防止机构15限制自转的状态下相对于固定涡旋件3进行旋转运动(即，进行的是平动)。由此，多个压缩室5中外径侧的压缩室5从固定涡旋件3的吸入口 6吸入空气，该空气在各压缩室5内被连续压缩。然后，内径侧的压缩室5将压缩空气从位于端板3A的中心侧的喷出口 7向外部喷出。8为通过轴承23、M可旋转地设置在壳体2的轴承安装部2C上的驱动轴，该驱动轴8的突出到壳体2的外部的基端侧(轴向的一侧)可装卸地与未图示的电动机等驱动源连结，由该电动机旋转驱动。另外，在驱动轴8的前端侧(轴向的另一侧)，旋转涡旋件4的毂部4C通过后述的曲轴部9和旋转轴承11可旋转地连接。9为与驱动轴8的前端侧一体化设置的曲轴部，该曲轴部9通过后述的旋转轴承 11与旋转涡旋件4的毂部4C连结。并且，曲轴部9与驱动轴8 一体旋转，此时的旋转通过旋转轴承11转换为旋转涡旋件4的旋转运动。15为设置在壳体2的底部2B与旋转涡旋件4的背面侧之间的多个自转防止机构 (图1中仅图示了一个)，该各自转防止机构15例如由辅助曲柄(crank)机构构成。自转防止机构15防止旋转涡旋件4的自转，并使来自于旋转涡旋件4的推力负荷(thrust load) 由壳体2的底部2B侧承受。此外，作为自转防止机构15也可以不使用辅助曲柄机构，而使用例如球状联接机构(ball coupling)或十字头联轴器(Oldham' s coupling)等结构。16为与固定涡旋件3的喷出口 7连接设置的喷出管，该喷出管16构成将储气罐 (未图示)和喷出口 7之间连通的喷出流路。在驱动轴8设置有用于使旋转涡旋件4的旋转动作稳定的平衡锤(balance weight) 10，在压缩机运转时与驱动轴8 一体旋转。11表示设置在旋转涡旋件4的毂部4C和曲轴部9之间的旋转轴承，该旋转轴承 11将旋转涡旋件4的毂部4C可旋转地支承于曲轴部9，并对旋转涡旋件4相对于驱动轴8 的轴线具有规定的旋转半径的旋转运动进行补偿。17为用于密封旋转轴承11的润滑剂的、设置在背面板4D的毂部4C和驱动轴8的曲轴部9之间的密封部件，该密封部件17如图2所示，由金属制的芯骨部18，以及由可弹性变形的橡胶材料等树脂材料——例如丁腈橡胶、丙烯酸橡胶、硅橡胶、氟橡胶等——构成的唇形密封部19构成。密封部件17的内周面与驱动轴8上安装的环12的外周面滑动接触。 此外，在未设置环12的情况下，则密封部件17的内周面与驱动轴8的外周面滑动接触。并且，密封部件17的芯骨部18由嵌合在作为轴支承体的毂部4C的内周侧安装的筒状的安装部18A，和从该安装部18A的轴向的一侧沿径向向内突出的环状部18B构成，唇形密封部19使用一体成型或烧接等方法一体地设在该环状部18B的内周侧。另外，安装部18A的轴向的另一侧为开口端，其内周侧设有通过压入等方法嵌合设置的后述的屏蔽板20。并且，密封部件17 (芯骨部18)的安装部18A，在内周侧组装了屏蔽板20的状态下插嵌在毂部4C的内周侧，并向轴向的另一侧插入，直至与旋转轴承11的外圈IlB抵接的位置。密封部件17的唇形密封部19具有与密封滑动用的环12的外周面(或者驱动轴 8的外周面)滑动接触的两个唇部19A、19B(以下称作尘封唇部19A、油封唇部19B)，轴向的一侧的尘封唇部19A防止由外部的尘埃等构成的灰尘(dust)侵入到后述的密封空间21 内。另外，位于唇形密封部19的轴向的另一侧的油封唇部19B在靠近屏蔽板20的位置处与环12的外周面滑动接触，由此防止供给至旋转轴承11的润滑剂向后述的密封空间21的外部泄漏。此外，尽管在本实施例中将密封部件17的唇形密封部19设在密封部件的内周侧， 但也可不设在密封部件17的内周侧，而是设在密封部件17的外周侧。这种情况下，唇形密封部19与毂部4C滑动接触。
21为在驱动轴8的曲轴部9、环12和毂部4C之间，以及在旋转轴承11和密封部件17之间形成的空间——即密封空间。该密封空间21形成为位于旋转轴承11的轴向的一侧和密封部件17之间的环状空间，防止旋转轴承11内的润滑剂向密封部件17的外侧、 即向形成在毂部4C的外部的空间(在密封部件17的与旋转轴承11侧相反的一侧形成的空间)泄漏。20为在由密封部件17形成的密封空间21内设置的屏蔽部件，即屏蔽板，该屏蔽板20形成为圆盘状的环状板，并且，作为其径向外侧部位的外周部20A通过从轴向的另一侧压入等方法而嵌合安装到密封部件17 (芯骨部18)的安装部18A。位于屏蔽板20的径向内侧的作为径向内侧部位的内周部20B，隔着径向上的微小间隙S在整周范围内包围环12的外周面，该微小间隙S例如形成为0. 05 0. 5mm左右的尺寸。并且，屏蔽板20以将旋转轴承11和密封部件17之间的密封空间21分割的形式加以区划，抑制润滑剂从旋转轴承11向密封部件17漏出。另外，由于屏蔽板20的外周部20A固定于密封部件17的安装部18A，且内周部20B 隔着微小间隙S与环12对置，因此即使在由驱动轴8的旋转产生的离心力的影响下，润滑剂偏向旋转轴承11的外圈IlB侧，此时也能够通过屏蔽板20的外周部20A来防止润滑剂从密封部件17 (芯骨部18)的安装部18A侧向外部泄漏。这种情况下，由于屏蔽板20的外周部20A固定于密封部件17的安装部18A，且内周部20B隔着径向上的微小间隙S与嵌合在驱动轴8上的环12对置，因此将不会对旋转轴 8的旋转产生影响地，对与旋转轴承11的外圈IlB等一起旋转的旋转涡旋件3的平滑旋转运动进行补偿。并且，在由密封部件17形成的密封空间21内，能够使用屏蔽板20等抑制供给至旋转轴承11内的润滑脂等的润滑剂向外部漏出，并能够保持内圈IlA和外圈IlB之间的多个滚子IlC的润滑状态。而且，密封部件17的唇形密封部19具有与环12的外周面滑动接触的尘封唇部 19A和油封唇部19B，因此能够通过尘封唇部19A防止外部的灰尘等侵入到密封空间21内， 并且能够通过油封唇部19B防止旋转轴承11的润滑剂向密封空间21的外部泄漏。在本实施例中，尘封唇部19A和油封唇部19B上设有突起部19C、19D。如图3所示，突起部19C、19D分别在尘封唇部19A和油封唇部19B的内周面，在相对于驱动轴8的轴向倾斜的方向上形成为直线状，并以保持间隔的方式形成有多个。在此，在驱动轴8通过涡旋式流体机械的驱动而旋转，环12和密封部件17相对旋转时，存在润滑剂从旋转轴承11 向密封部件移动的情况。在本实施例中，通过设置突起部19D，产生使从旋转轴承11向密封部件移动来的润滑剂向着返回至旋转轴承11的方向移动的作用(泵送作用)，能够防止润滑剂的漏出。同样地，在环12和密封部件17相对旋转时，通过由突起部19C产生的泵送作用能够使侵入到密封部件17和环12之间的灰尘等向外部返回(移动)。如上所述， 突起部19C产生使灰尘向着与旋转轴承11相反的一侧移动的作用(泵送作用)，而突起部 19D产生使润滑剂向着旋转轴承的方向移动的作用(泵送作用)。即，突起部19C和突起部 19D分别在相反的方向产生泵送作用，因此两种突起的朝向不平行，而是以相互交差的方式相对于驱动轴8的轴向方向倾斜。而且，突起部19C、19D也可以不是严格的直线形状，只要具有泵送作用，也可为曲线状。
而且，通过尘封唇部19A和油封唇部19B上设置的突起部19C、19D各自产生的泵送作用，能够分别提高尘封唇部19A和油封唇部19B的密封性能。特别地，为了提高密封性能，油封唇部19B —般需要如图12所示的那样，使用卡紧弹簧(garter spring) 25等来提高油封唇部19B的接触部的紧缚力。若提高了紧缚力，则由于摩擦力矩增大而产生动力损耗，另外由于发热量增大，则不仅使密封部件，还使旋转轴承11和润滑剂的可靠性显著降低。根据本发明，由于即使不设置卡紧弹簧等使紧缚力提高的装置，也能充分确保密封性，因此能够提高旋转轴承11的可靠性。如图6所示，在唇形密封部19的内周侧的与驱动轴8(或环12)的外周侧滑动接触的面的一部分，设有使密封空间21与在毂部4C的外部形成的空间(在密封部件17的与旋转轴承11侧相反的一侧形成的空间)连通的连通路22 (尘封唇部连通路22A、油封唇部连通路22B)，其中该密封空间21为在旋转轴承11和密封部件17之间形成的空间。而且， 在本实施例中，密封部件17的尘封唇部19A和油封唇部19B之间的部分不与驱动轴8 (或环12)的外周侧滑动接触，因此存在空间V，并且空间V使尘封唇部连通路22A和油封唇部连通路22B连通。由此，即使在组装时密封空间21的容积发生变化的情况下，或由于受外部的热影响等导致密封空间21内的温度升高时，也能够通过连通路22抑制内压的升高，能够保持密封空间21内处于大气压状态。而且，通过设置突起部19C、19D，连通路22形成在两个突起部19C，19D之间的空间内。另一方面，在专利文献2中，密封唇(唇形密封部)、驱动轴的螺纹槽或肋上没有形成连通路。而在专利文献3中，第一突起和第二突起之间的滑动接触部不连通，并且即使在多个第一突起间和多个第二突起间存在连通路，轴承和密封部件之间的空间也被密闭。因而，在使用专利文献2、专利文献3的密封部件的情况下，密封部件和与密封部件相密封的部件间的压力会升高。图5为表示环12和唇形密封部19的接触部的立体图。环12和尘封唇部19A如图6的W详细视图的那样接触并滑动，在突起部19C的两侧，沿着突起部19C，形成将由尘封唇部19A和油封唇部19B形成的空间V与外界大气连通的尘封唇部连通路22A。尘封唇部19A的内侧设置的突起部19C，也可形成为如图4所示的所谓的八字形的组合，以在从图 2的空间V向外侧排除尘埃的方向和为了不使空间V变成负压而使空气返回的方向这两侧产生泵送作用。另外如图6所示，环12和油封唇部19B接触并滑动，在突起部19D的两侧，沿着突起部19D，形成将由尘封唇部19A和油封唇部19B形成的空间V与密封空间21连通的油封唇部连通路22B。另外，为了防止尘埃等进入到毂部4C，尘封唇部19A的内侧设置的突起部 19C设置在将尘埃等从空间V向外侧排除的方向上。图7至图9表示旋转涡旋件4和驱动轴8的组装过程。图7为省略了预组装在驱动轴8上的轴承M、25和壳体2等的立体图。从图8的状态起，在旋转轴承内圈IlA和环 12预先嵌合在曲轴部9上的状态下，缓慢将曲轴部9插入至毂部4C的内侧，其中该毂部4C 的内侧已组装有嵌合在毂部4C内的旋转轴承外圈11B、通过旋转自如地插入旋转轴承外圈 IlB内的保持架(未图示)而被旋转自如地保持的旋转轴承滚子IlC以及嵌合在毂部4C内的密封部件17。曲轴部9经过图9的状态，插入至之前所示的图2的状态。在此，从插入过程的图9的状态起，当密封部件17的唇形密封部19的尘封唇部19A和油封唇部19B中的任一个与环12接触时，在毂部4C内，通过旋转轴承11、密封部件 17的间隙空间和由尘封唇部19形成的密封线形成密封空间21。而且，在将曲轴部9插入到图2所示的规定位置的情况下，由于密封空间21的容积变化，密封空间21的压力升高， 产生空气阻尼作用。因而，为了将曲轴部9插入到规定的位置，必须在密封空间21的内压升高的状态下进行插入，曲轴部9的组装变得非常困难。而且在压缩机运转时，通过背面板4D的毂部4C等向旋转轴承11和密封部件17 之间的密封空间21传递高热量，导致密封空间21内处于高温状态。因此，密封空间21内由于热膨胀而使得内压升高，旋转轴承11的润滑剂的粘性下降而变成液态，可能产生液体状的润滑剂缓慢向密封部件17的外部漏出的危险。然而在本实施例中，设置有通过在设置于尘封唇部19A上的突起部19C的两侧形成的尘封唇部连通路22A、在设置于油封唇部19B上的突起部19D的两侧形成的油封唇部连通路22B和由尘封唇部19A和油封唇部19B形成的空间V，来形成连通路22的结构。这样一来，即使在组装时密封空间21的容积产生变化的情况下，以及在受外部的热影响等导致密封空间21内的温度升高时，也能够通过连通路22来抑制内压升高，能够将密封空间21内始终保持在大气压状态。通过以上的构造，能够确保组装性和生产性，并且还能够防止润滑剂的泄漏以确保轴承的可靠性。而且，当在毂部4C或背面板4D等设有润滑剂补充机构等，从外部对旋转轴承11 的润滑剂进行补充的情况下，即使润滑剂进入密封空间21内，密封空间21的容积产生变化时，由于能够将密封空间21内始终保持在大气压状态，因此能够顺利进行润滑剂的补充。[实施例2]以下用图10说明本发明的实施例2。在本实施例中，对于与实施例1相同的结构要素，使用相同的符号表示，并省略其说明。在本实施例中，表示的结构为在毂部4C的周围为洁净状态的情况下，与实施例1相比省略了尘封唇部19A的形状的密封部件17。与密封部件17的芯骨部18 —体成型的唇形密封部19仅由油封唇部19B构成，并在油封唇部19B 上设置突起部19D，通过油封唇部连通路22B使密封空间21与外界大气连通，由此能够将密封空间21内始终保持在大气压状态，并通过由突起部19D产生的泵送作用能够确保密封性。[实施例3]以下用图11说明本发明的实施例3。在本实施例中，对于与实施例1或实施例2 相同的结构要素，使用相同的符号表示，并省略其说明。在本实施例中，油封唇部19B上设置的突起部19E形成为螺旋状。沿着突起部19E在两侧形成螺旋状的连通路22B，将密封空间21内保持在大气压状态。另外，能够通过螺旋状的突起部19E形成多个轴向的密封线， 并通过泵送作用实现更高的密封性。[实施例4]以下用图13说明本发明的实施例4。在本实施例中，对于与实施例1至实施例3 相同的结构要素，使用相同的符号表示，并省略其说明。在本实施例中，在密封部件17的芯骨部18的环状部18B形成有至少一处以上的呼吸孔26。呼吸孔沈在驱动轴8的方向上贯穿密封部件17设置，使密封部件17的旋转轴承11侧的空间和形成在其相反侧的空间连通。利用呼吸孔沈，在组装时密封空间21的容积产生变化的情况下，以及在连通路22的一部分被润滑剂阻塞、受来自外部的热影响等导致密封空间21内的温度升高的情况下，与仅设置外界大气连通路22的情况相比，能够有效地抑制内压的升高，能够将密封空间21内保持在大气压状态。由此，能够防止润滑剂的泄漏，从而确保轴承的可靠性。另外，在润滑剂积存在由屏蔽板20和芯骨部18构成的空间内，使得该呼吸孔沈阻塞时，能够通过分别设置于唇形密封部19的外界大气连通路22来确保连通效果。实施例1至4中对唇形密封部19的突起部进行了说明，但本发明也可替代突起部而形成槽。实施例1至4对涡旋式流体机械进行了说明，但本发明能够适用于包含涡旋式流体机械作为一个构成要素的系统中。例如，本发明可适用于具备涡旋式流体机械的氮气发生装置中。另外，涡旋式流体机械不限于涡旋式压缩机，例如也可为涡旋式真空泵。只要具备使驱动轴和轴承进行旋转运动的驱动轴、用于支承驱动轴的轴承和对供给至轴承的润滑剂进行密封的密封部件，实施例1至实施例3就不限于涡旋式流体机械，例如也能够适用于往复式压缩机等其他种类的压缩机中。此时，通过在对润滑轴承的润滑剂进行密封的密封部件上设置唇部，并在唇部上设置连通路，能够防止润滑剂的漏出。另一方面，由于在组装涡旋式压缩机时，在将驱动轴组装到毂部情况下容易产生气体阻尼作用，因此根据实施例1至实施例4的使用能够获得容易进行组装的、在其它种类的压缩机中获得不到的效果。至此已说明的任一实施例只不过是表示为了实施本发明而具体化的一个示例，这些不得解释为对本发明的技术范围的限定。S卩，本发明可在不脱离其技术思想或者其主要特征的情况下以多种方式实施。另外，也可通过对实施例1至实施例3进行组合而实施本发明。
权利要求
1.一种涡旋式流体机械，其特征在于，包括 固定涡旋件；与所述固定涡旋件相对设置，在与所述固定涡旋件相对的面的相反侧的面具有毂部的旋转涡旋件；前端侧安装于所述毂部的驱动轴；将所述驱动轴支承于所述旋转涡旋件的旋转轴承；和设置在所述毂部和所述驱动轴之间，将供给至所述旋转轴承的润滑剂密封的密封部件，其中，所述密封部件具有通过所述驱动轴的旋转而产生使润滑剂向所述旋转轴承移动的作用的油封唇部，在所述油封唇部，设置有使形成在所述旋转轴承和所述密封部件之间的空间与形成在所述毂部的外部的空间连通的连通路。
2.根据权利要求1所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述油封唇部，设置有通过所述驱动轴的旋转而产生向所述旋转轴承移动的作用的多个突起部或槽。
3.根据权利要求2所述的涡旋式流体机械，其特征在于 所述连通路设置在多个突起部之间或设置于多个槽。
4.根据权利要求1所述的涡旋式流体机械，其特征在于所述密封部件设置有防止灰尘侵入到所述密封空间的尘封唇部。
5.根据权利要求4所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述尘封唇部，设置有多个通过所述驱动轴的旋转而产生向与所述旋转轴承相反的一侧移动的作用的突起部或槽。
6.根据权利要求5所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述尘封唇部，设置有多个通过所述驱动轴的旋转而产生向所述旋转轴承侧移动的作用的突起部或槽。
7.根据权利要求2所述的涡旋式流体机械，其特征在于所述突起部或所述槽为直线形状，在所述油封唇部的内周形成在相对于所述驱动轴的轴向倾斜的方向。
8.根据权利要求2所述的涡旋式流体机械，其特征在于 在所述油封唇部，所述突起部或所述槽形成为螺旋状。
9.根据权利要求1所述的涡旋式流体机械，其特征在于 在所述密封部件和所述旋转轴承之间设置有屏蔽板。
10.根据权利要求9所述的涡旋式流体机械，其特征在于所述屏蔽板的外周部固定于所述密封部件的安装部，在所述屏蔽板的内周部和所述驱动轴之间形成有空间。
11.一种涡旋式流体机械，其特征在于，包括 固定涡旋件；与所述固定涡旋件相对设置，进行旋转运动的旋转涡旋件； 通过曲轴部与所述旋转涡旋件连接，进行旋转驱动的驱动轴； 将所述驱动轴支承于所述旋转涡旋件的旋转轴承；和与所述驱动轴或安装在所述驱动轴上的环的外周侧滑动接触，将供给至所述旋转轴承的润滑剂密封的密封部件，其中，所述密封部件在与所述驱动轴或所述环滑动接触的部分具有唇形密封部，该唇形密封部在相对于所述驱动轴的轴向倾斜的方向上形成有多个突起部，在所述唇形密封部设置有连通路，该连通路使形成在所述旋转轴承和所述密封部件之间的空间与形成在所述密封部件的与设置有所述旋转轴承的一侧相反的一侧的空间连通。
12.根据权利要求11所述的涡旋式流体机械，其特征在于所述连通路设置在所述多个突起部之间。
13.根据权利要求11所述的涡旋式流体机械，其特征在于所述唇形密封部由防止润滑剂向外部泄漏的油封唇部和防止灰尘侵入到所述密封空间的尘封唇部构成。
14.根据权利要求13所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述油封唇部，设置有通过所述驱动轴的旋转而产生向所述旋转轴承侧移动的作用的多个突起部。
15.根据权利要求14所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述尘封唇部，设置有通过所述驱动轴的旋转而产生向与所述旋转轴承相反的一侧移动的作用的多个突起部。
16.根据权利要求15所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述尘封唇部，设置有通过所述驱动轴的旋转而产生向所述旋转轴承侧移动的作用的多个突起部。
17.根据权利要求11所述的涡旋式流体机械，其特征在于在所述密封部件设置有呼吸孔，其在所述驱动轴的方向上贯穿，使形成在所述旋转轴承和所述密封部件之间的空间与形成在所述密封部件的与设置有所述旋转轴承的一侧相反的一侧的空间连通。
全文摘要
本发明提供一种即使在高旋转、高负荷的压缩机运转时也能确保油封和轴承的可靠性的涡旋式流体机械。本发明的涡旋式流体机械，包括固定涡旋件；与上述固定涡旋件相对设置，在与上述固定涡旋件相对的面的相反侧的面具有毂部的旋转涡旋件；前端侧安装于上述毂部的驱动轴；将上述驱动轴支承于上述旋转涡旋件的旋转轴承；和设置在上述毂部和上述驱动轴之间，将供给至上述旋转轴承的润滑剂密封的密封部件，其中，上述密封部件具有通过上述驱动轴的旋转而产生使润滑剂向上述旋转轴承移动的作用的油封唇部，在上述油封唇部，设置有使形成在上述旋转轴承和上述密封部件之间的空间与形成在上述毂部的外部的空间连通的连通路。
文档编号F04B39/00GK102312834SQ201110233348
公开日2012年1月11日 申请日期2011年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者坂本晋, 小林义雄, 岩野公宣, 田代耕一 申请人:株式会社日立产机系统