专利名称：高压泵输入轴油封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种化肥生产设备，特别是一种高压泵输入轴油封结构。
背景技术：
现有的尿素用高压泵减速器常为行星减速器，其输入轴的油封通常为单级的骨架式油封，由于输入轴为高速轴,骨架油封橡胶件往往发生老化和龟裂等现象，同时输入轴表面擦伤及磨损也比较严重，输入轴上的润滑油依靠其附着力容易沿输入轴表面爬行，当输入轴表面的质量稍下降时，油很容易通过骨架油封唇口造成机油泄漏。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出一种密封性能较好的高压泵输入轴油封结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现提供一种高压泵输入轴油封结构，包括减速器壳体、抵接在减速器壳体内壁上的第一轴承及第二轴承、穿插在第一轴承及第二轴承中的输入轴、封闭减速器壳体一端开口的压盖、套接在输入轴上且位于压盖与第二轴承之间的密封圈、设置在密封圈与压盖之间的油封，所述第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板，所述间隔板被所述第一轴承与第二轴承压紧，所述间隔板与壳体之间具有一空腔，所述减速器壳体的上部开设有进油孔，所述进油孔与空腔连通，所述密封圈与输入轴之间的位置设置有回油槽，所述压盖与减速器壳体的下端之间形成有积油腔，所述积油腔与回油槽连通，所述减速器壳体的下端还设置有回油孔，所述回油孔与积油腔连通。在上述的高压泵输入轴油封结构中，所述减速器壳体的内壁上形成有限位平台，所述第一轴承一侧抵靠在限位平台上，所述第二轴承的右侧设置限位卡环。在上述的高压泵输入轴油封结构中，所述压盖与减速器壳体螺栓连接。与现有技术相比，根据本实用新型的高压泵输入轴油封结构，采用了密封圈与油封的两级密封，密封效果好，不易发生漏油。
图1是本实用新型的高压泵输入轴油封结构的示意具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，根据本实用新型的高压泵输入轴油封结构，包括减速器壳体1、抵接在减速器壳体I内壁上的第一轴承2及第二轴承3、穿插在第一轴承2及第二轴承3中的输入轴4、封闭减速器壳体I 一端开口的压盖5、套接在输入轴4上且位于压盖5与第二轴承3之间的密封圈6、设置在密封圈6与压盖5之间的油封7，所述第一轴承2与第二轴承3之间设置有间隔板8，所述间隔板8被所述第一轴承2与第二轴承3压紧，所述间隔板8与壳体I之间具有一空腔9，所述减速器壳体I的上部开设有进油孔10，所述进油孔10与空腔9连通，所述密封圈6与输入轴4之间的位置设置有回油槽12，所述压盖5与减速器壳体I的下端之间形成有积油腔13，所述积油腔13与回油槽12连通，所述减速器壳体的下端还设置有回油孔14，所述回油孔14与积油腔13连通。在上述的高压泵输入轴油封结构中，所述第一轴承2与第二轴承3均为滚动轴承。润滑第一轴承2与第二轴承3用的机油通过进油孔10进入到空腔9中，随着输入轴4的旋转喷溅润滑第一轴承2及第二轴承3，多余的机油通过第二轴承进入到回油槽中，回油槽中的机油再进入到积油腔13中，最后通过回油孔流出回收。在上述的高压泵输入轴油封结构中，所述减速器壳体I的内壁上形成有限位平台15，所述第一轴承2 —侧抵靠在限位平台15上，所述第二轴承3的右侧设置限位卡环16。限位平台15、限位卡环16将第一轴承与第二轴承定位。在上述的高压泵输入轴油封结构中，所述压盖5与减速器壳体I螺栓连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种高压泵输入轴油封结构，其特征在于，包括减速器壳体、抵接在减速器壳体内壁上的第一轴承及第二轴承、穿插在第一轴承及第二轴承中的输入轴、封闭减速器壳体一端开口的压盖、套接在输入轴上且位于压盖与第二轴承之间的密封圈、设置在密封圈与压盖之间的油封，所述第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板，所述间隔板被所述第一轴承与第二轴承压紧，所述间隔板与壳体之间具有一空腔，所述减速器壳体的上部开设有进油孔，所述进油孔与空腔连通，所述密封圈与输入轴之间的位置设置有回油槽，所述压盖与减速器壳体的下端之间形成有积油腔，所述积油腔与回油槽连通，所述减速器壳体的下端还设置有回油孔，所述回油孔与积油腔连通。
2.根据权利要求1所述的高压泵输入轴油封结构，其特征在于，所述减速器壳体的内壁上形成有限位平台，所述第一轴承一侧抵靠在限位平台上，所述第二轴承的右侧设置限位卡环。
3.根据权利要求1所述的高压泵输入轴油封结构，其特征在于，所述压盖与减速器壳体螺栓连接。
专利摘要本实用新型提供了一种高压泵输入轴油封结构，属于机械技术领域。它解决了现有的输入轴油封容易失效漏油的问题。该高压泵输入轴油封结构包括减速器壳体、第一轴承及第二轴承、输入轴、压盖、密封圈、油封，第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板，间隔板被所述第一轴承与第二轴承压紧，间隔板与壳体之间具有一空腔，减速器壳体的上部开设有进油孔，进油孔与空腔连通，密封圈与输入轴之间的位置设置有回油槽，压盖与减速器壳体的下端之间形成有积油腔，积油腔与回油槽连通，减速器壳体的下端还设置有回油孔，回油孔与积油腔连通。本实用新型的高压泵输入轴油封结构，采用了密封圈与油封的两级密封，密封效果好，不易发生漏油。
文档编号F04B53/00GK202900612SQ20122052509
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月30日 优先权日2012年9月30日
发明者陈成, 闭革林, 陈海军 申请人:广西新方向化学工业有限公司