一种压缩机油箱负压调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压缩机油箱负压调节装置，以解决目前油箱负压被抽得过低，润滑油随油雾带出的问题。它包括与油箱依次相连的抽气管、油雾风机和排气管，油雾风机通过抽气管将油箱内油烟向外抽出后通过排气管排出，在排气管与油箱之间连接有回流管，回流管上安有调节阀。本实用新型使部分出油雾风机气体和带出的润滑油通过回流管重新回到油箱，达到调节油箱负压和回收润滑油的目的。
【专利说明】一种压缩机油箱负压调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压缩机油箱负压调节装置。
【背景技术】
[0002]压缩机工作时油箱会产生油烟，需要用油雾风机通过抽气管向外抽排，通过排气管将油烟排出。由于压缩机油雾风机的排气量一定，油雾风机的排气量又大于压缩机产生的油烟量，为防止油雾风机启动后，吸入量过大导致油箱负压过低，油雾风机系统通过在抽气管上安装空气吸入阀，从大气中吸入一部分空气来调节油箱负压，通过控制吸入阀的开度来调节吸入空气量，达到控制油箱负压的目的。为防止空气中的灰尘进入油雾风机损伤设备，再在吸入阀前设置了一个空气过滤器。
[0003]在使用过程中，由于钢铁厂大气中灰尘过多，空气过滤器使用几天就会堵塞，即使吸入阀全开，吸入空气量仍不足，油箱负压过低。油箱负压过低时，润滑油就会随油雾带出，造成润滑油的损失，为避免此种情况，需经常对空气吸入阀进行调节，对空气过滤器进行更换，操作繁琐，空气过滤器的消耗很大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种压缩机油箱负压调节装置。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种压缩机油箱负压调节装置，包括与油箱依次相连的抽气管、油雾风机和排气管，油雾风机通过抽气管将油箱内油烟向外抽出后通过排气管排出，其在于，在排气管与油箱之间连接有回流管，回流管上安有调节阀，部分出油雾风机气体和带出的润滑 油通过回流管重新回到油箱。
[0006]优选的，调节阀开度保持在使油箱负压稳定于-0.4kpa^-0.6kpa之间范围。
[0007]本实用新型通过在排气管与油箱之间连接回流管，回流管上安装调节阀，使部分出油雾风机气体和带出的润滑油重新回到油箱，达到调节油箱负压的目的。调节阀开度一经确定，油雾风机系统就处于一个稳定工作状态，油箱负压稳定，轻易不会变化，而且取消了原来的空气过滤器后油雾风机系统内抽气、回油都在系统内封闭运行，不依赖外界空气补充油箱负压，避免了过滤器使用时间较长后表面积灰导致油箱负压过低、润滑油随油雾带出的损失，同时也节约了过滤器更换的费用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图。
[0009]图中，1-油箱；2_抽气管；3_油雾风机；4_排气管；5_回流管；6_调节阀；7-油过滤器；8-回油管。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图作进一步描述:[0011]如图1所示，一种压缩机油箱负压调节装置，包括与油箱I依次相连的抽气管2、油雾风机3和排气管4，油雾风机3通过抽气管2将油箱内油烟向外抽出后通过排气管4排出，在抽气管2上安有油过滤器7，过滤下来的油通过回油管8回流到油箱I，在排气管4与油箱I之间连接有回流管5，回流管5上安有调节阀6，部分出油雾风机3气体和带出的润滑油通过回流管5重新回到油箱I。
[0012]工作时，调节新增的调节阀6开度，使油箱I负压稳定在-0.5kpa时即可维持系统正常运转，有效地防止多余的油烟被抽出，在保证油箱I负压稳定的同时，回收了部分被油雾带出的润滑油。
【权利要求】
1.一种压缩机油箱负压调节装置，包括与油箱依次相连的抽气管、油雾风机和排气管，油雾风机通过抽气管将油箱内油烟向外抽出后通过排气管排出，其特征在于:在排气管与油箱之间连接有回流管，回流管上安有调节阀，部分出油雾风机气体和带出的润滑油通过回流管重新回到油箱。
2.根据权利要求1所述的一种压缩机油箱负压调节装置，其特征在于:调节阀开度保持在使油 箱负压稳定于-0.4kpa^-0.6kpa之间范围。
【文档编号】F04B39/00GK203453008SQ201320542197
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】罗鉴, 江河志, 李 禾 申请人:武汉钢铁(集团)公司