具有缓冲效果的油箱盖装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种油箱盖装置，特别是指一种具有缓冲效果的油箱盖装置。
【背景技术】
[0002]参阅图1与图2，为一已知的油箱盖装置1，包含一设置于一油箱注油管(图未示)的入口处的固定座11、一配合该固定座11设置的锁扣单元12，及一能相对于该固定座11在一如图1所示的封闭位置，与一如图2所示的开启位置之间转动的油箱盖单元13。
[0003]该固定座11包括一围绕出一入油口 100的围绕壁111、两个沿该围绕壁111周缘方向相间隔并向外延伸的延伸壁112 (剖视图仅绘示一个)，及一贯穿该围绕壁111且位于所述延伸壁112之间的镂空区113。该锁扣单元12包括一自该围绕壁111向外延伸并围绕出一容置空间120的壳体121、一设置于该容置空间120中并能穿过该围绕壁111的卡止件122，及一挡抵该卡止件122的弹性元件123。该油箱盖单元13包括一枢接于所述延伸壁112并穿过该镂空区113的臂部131、一连接于该臂部131的盖体132、一连接于该盖体132的一侧并配合该卡止件122设置的卡勾133，及一设置于该盖体132中的弹性机构134。
[0004]在该封闭位置时，该盖体132是盖设于该入油口 100，且该弹性机构134是被压缩而累积一弹力，而该卡止件122是穿过该围绕壁111，该卡勾133则勾设于该卡止件122。在该开启位置时，该卡止件122是由一主控开关(图未示)控制而朝向该容置空间120的方向移动，并自该穿孔114缩入该容置空间120中，此时由于该卡勾133未勾设于该卡止件122上，该弹性机构134在该封闭位置时所累积的弹力会将该盖体132弹开，使该盖体132非盖设于该入油口 100。
[0005]当该油箱盖单元13自该封闭位置因该卡止件122收缩而弹开至该开启位置时，该油箱盖单兀13的臂部131会因使该盖体132弹开的弹力而与该围绕壁111撞击，长期撞击下会使该臂部131产生损坏，更严重也可能使位于该臂部131与所述延伸壁112枢接处的轴承损坏，影响该油箱盖装置1的正常运作。
[0006]为了解决该臂部131与该围绕壁111撞击的问题，图3是于该臂部131与所述延伸壁112枢接处安装一与该臂部131配合的齿轮单元14，使该油箱盖单元13自该封闭位置因该卡止件122收缩而弹开至该开启位置时，能藉由该齿轮单元14产生阻尼的效果，使该油箱盖单元13能缓缓地开启至该开启位置，避免使该臂部131因该弹性机构134所产生的瞬间弹力而撞击该围绕壁111。
[0007]然而，以加装一齿轮单元14的方式，必须改变整个油箱盖装置1的设计，扩大所述延伸壁113之间的空间，才能在该臂部131与所述延伸壁113的枢接处安装多个齿轮，达成产生阻尼而让油箱盖单元13能缓缓开启的效果。对于厂商而言，必须大幅修改现有的设计，并且重新进行开模及制造的流程，不但在重新进行开发制造时会耗费许多时间，也会付出大量成本。除此之外，在分别进行各个齿轮的安装时，也会因安装方式复杂而使组装时间变长。
【发明内容】
[0008]因此，本发明的目的，即在提供一种不需修改现有设计，而能直接加装元件产生缓冲效果的具有缓冲效果的油箱盖装置。
[0009]于是，本发明具有缓冲效果的油箱盖装置，包含一设置于一油箱注油管的入口处的固定单元、一枢接于该固定单元上的油箱盖单元、一配合该油箱盖单元设置的锁控单元，及一安装于该固定单元上的缓冲单元。
[0010]该固定单元包括一围绕出一与该油箱注油管连通的入油口的围绕壁，及两个沿该围绕壁周缘相间隔且分别向外延伸的延伸壁。该围绕壁穿设有一位于所述延伸壁之间的镂空区。
[0011]该油箱盖单元包括一枢设于所述延伸壁之间且能于该镂空区中旋动的臂部，及一连接该臂部的盖体，该盖体能由该臂部带动而在一关闭位置与一开启位置间旋动。
[0012]该锁控单元是配合该油箱盖单元而设置，并控制该盖体自该关闭位置旋动至该开启位置。
[0013]该缓冲单元是安装于该围绕壁且穿过该镂空区，用以在该盖体自该关闭位置旋动至该开启位置时，防止该臂部与该围绕壁产生碰撞。
[0014]本发明的功效在于:安装于该围绕壁的缓冲单元，不需修改现有设计即能直接加装，且能在该盖体自该关闭位置旋动至该开启位置时，挡止该臂部而产生缓冲效果，避免该臂部与该围绕壁产生碰撞。
【附图说明】
[0015]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0016]图1是一剖视图，说明一已知的油箱盖装置；
[0017]图2是一剖视图，辅助说明图2 ;
[0018]图3是一剖视图，说明该已知的油箱盖装置安装有一齿轮单元的情况；
[0019]图4与图5皆是剖视图，说明该本发明具有缓冲效果的油箱盖装置的一第一实施例在一关闭位置与一开启位置时的情况；
[0020]图6是一立体图，说明该第一实施例的一缓冲单元的安装位置；
[0021]图7是一示意图，说明该第一实施例的缓冲单元；及
[0022]图8至图11皆是示意图，说明本发明具有缓冲效果的油箱盖装置的一第二实施例的缓冲单元。
【具体实施方式】
[0023]在本发明被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。
[0024]参阅图4与图5，为本发明具有缓冲效果的油箱盖装置2的第一实施例，该第一实施例包含一设置于一油箱注油管(图未示)的入口处的固定单元21、一枢接于该固定单元21上的油箱盖单元22、一配合该油箱盖单元22设置的锁控单元23，及一安装于该固定单元21上的缓冲单元24。
[0025]该固定单元21包括一围绕出一与该油箱注油管连通的入油口 210的围绕壁211，及两个沿该围绕壁211周缘相间隔且分别向外延伸的延伸壁212。如图6所示，该围绕壁211穿设有一位于所述延伸壁212之间的镂空区213，并具有一位于该镂空区213上方且位于所述延伸壁212的延伸线之间的安装部214，及一自该安装部214外侧缘向外延伸、且高度低于该安装部214并与该安装部214下端齐平的凸出部215。其中，该缓冲单元24即是安装于该安装部214上，并配合该凸出部215而设置。要特别说明的是，该安装部214可以是该围绕壁211所一体形成，也可以是另外利用螺丝锁固、焊接等等的方式，连接于如图6所示的位置。
[0026]再参阅图4与图5，该油箱盖单元22包括一枢设于所述延伸壁212之间且能于该镂空区213中旋动的臂部221、一连接该臂部221的盖体222、一设置于该盖体222之中的弹性机构223，及一连接于该盖体222且配合该卡止件232设置的卡勾224。该盖体222能由该臂部221带动而在一如图4所示的关闭位置与一如图5所示的开启位置间旋动。
[0027]该锁控单元23是配合该油箱盖单元22而设置，且由一摩托车中控(图未示)所控制，能控制该盖体222自该关闭位置旋动至该开启位置。该锁控单元23包括一自该围绕壁211向外延伸且围绕出一容置空间230的外壳231、一位于该容置空间230中且能穿过该围绕壁211的卡止件232，及一挡抵于该卡止件232的弹性元件233。其中，该弹性元件233为一弹簧，用以在该卡止件232受该摩托车中控所控制或者受力而收缩时，提供一弹性恢复力而使该卡止件232再次穿过该围绕壁211。
[0028]如图4所示，在该关闭位置时，该盖体222是盖设于该入油口 210，而该卡勾224是勾设于穿过该围绕壁211的卡止件232。此时该弹性机构223被压缩而累积一弹性恢复力，当该卡止件232由该摩托车中控所控制而收缩回该容置空间230中时，该卡勾224无法勾设于该卡止件232，该弹性机构223所累积的弹性恢复力会将该盖体222弹开至该开启位置。如图5所示，在该开启位置时，该盖体222未盖设于该入油口 210。
[0029]当该盖体222在该开启位置时，该入油口 210能供一油枪(图未示)伸置而进行加油动作。由于该卡止件232受该摩托车中控控制时，仅是瞬间收缩而使卡勾224无法勾设后，则会立刻受到收缩时压缩该弹性元件233所产生的弹力，恢复至穿过该围绕壁211的情况。当结束加油动作时，使用者对该油箱盖单元22的盖体222施力，而将该盖体222盖设于该入油口 210，该卡勾224会对该卡止件232施力，使该卡止件232顶抵该弹性元件233而收缩又弹复，使该卡勾224重新勾设于该卡止件232，该盖体222则自该开启位置旋动至该关闭位置。
[0030]参阅图7并配合图5与图6，该缓冲单元24是安装于该围绕壁211的安装部214且穿过该镂空区213，用以在该盖体222自该关闭位置旋动至该开启位置时，防止该臂部221与该围绕壁211产生碰撞。该缓冲单元24包括一沿该安装部214及该凸出部215外侧缘弯折延伸的搭接部241、一自该搭接部241下端弯折延伸并穿过该镂空区213的延伸部242，及一自该延伸部242弯折延伸并因呈弯曲状而具有弹性的缓冲部243，而该缓冲部243所延伸的长度不超过该安装部214的上缘。因该搭接部241是呈弯折形态，并配合该安装部214与该凸出部215的弯折而搭接于该凸出部215上，该缓冲单元24因此被确实支撑而固定于该围绕壁211的预定位置上。其中，该缓冲部243为一橡胶弹性件或者一金属片，当该盖体222自该关闭位置弹开至该开启位置时，该缓冲部243能挡止该臂部221，避免该臂部221撞击该安装部214的下缘。要特别说明的是