吸气涡轮增压压缩的制造方法
【专利摘要】吸气涡轮增压压缩机，包括内设电机组件和压缩泵体组件的封闭壳体、通过进气弯管与压缩泵体连通的气液分离器、设置于封闭壳体上端的排气管；所述电机组件包括定子和转子，压缩机转轴由转子带动旋转，所述压缩泵体组件包括沿所述压缩机转轴轴向安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机转轴上的滚子，所述气缸上设置有与所述进气弯管连接的进气管道；还包括吸气涡轮增压机构，所述吸气涡轮增压机构包括：位于所述进气管道内的涡轮扇叶；安装所述涡轮扇叶的扇轴；连接所述扇轴和所述压缩机转轴的传动件。本实用新型采用涡流增压的方式，提高压缩机的吸气压力，减少余隙容积对吸气回流的影响，提高泵体容积效率，从而提升压缩机性能。
【专利说明】吸气涡轮增压压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于压缩机【技术领域】，尤其涉及一种旋转式压缩机。
【背景技术】
[0002]现有的旋转式压缩机通常包括外壳、泵体、定子、转子、转轴、气液分离器、吸气管及排气管。工作时转子在定子内旋转，并通过转轴带动滚子在气缸内做偏心旋转，在滚子的偏心旋转作用下，制冷剂被吸入气缸中压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，然后经过排气管输出至换热系统中。
[0003]常规压缩机的吸气是由滚子旋转产生负压进行压差被动式吸气，余隙容积的高压气流间隔性造成的吸气回流、气缸压缩的容积变化率不均匀以及滚子扫过吸气口这三种因素形成了压缩机的吸气脉动，压缩机的吸气脉动容易导致压缩机的振动大、吸气效率较低。因此，如何提高压缩机的吸气压力，减少余隙容积对吸气回流的影响是提升压缩机性能过程中急需解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种提高压缩机吸气容积效率的旋转式压缩机。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案:
[0006]吸气涡轮增压压缩机，包括:内设电机组件和压缩泵体组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩泵体连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；
[0007]所述电机组件包括定子和转子，压缩机转轴由转子带动旋转，所述压缩泵体组件包括沿所述压缩机转轴轴向安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机转轴上的滚子，所述气缸上设置有与所述进气弯管连接的进气管道；
[0008]还包括吸气涡轮增压机构，所述吸气涡轮增压机构包括:
[0009]位于所述进气管道内的涡轮扇叶；
[0010]安装所述涡轮扇叶的扇轴；
[0011]连接所述扇轴和所述压缩机转轴的传动件。
[0012]本实用新型的传动件为安装于所述压缩机转轴上的第一传动齿轮和安装所述扇轴上的第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮相啮合。
[0013]本实用新型的第一传动齿轮和第二传动齿轮为锥形齿轮。
[0014]本实用新型的扇轴通过安装于所述气缸上的安装法兰固定，所述扇轴通过轴套设置于所述安装法兰上。
[0015]本实用新型的扇轴的轴线及所述涡轮扇叶的旋转轴线平行于所述压缩机转轴的轴线。
[0016]本实用新型的下法兰上设置有让位槽。
[0017]本实用新型通过设置吸气涡流增压机构，在气缸的进气管道内设置涡轮扇叶，利用压缩机转轴的转动动能，带动涡轮扇叶转动，使泵体主动吸气，形成吸气的连续性，提高压缩机的吸气压力和吸气效率，使冷媒在压缩机及空调系统中流速更快，更好进行热交换，同时减少余隙容积对吸气产生的回流的影响，提高泵体容积效率，从而提升压缩机性能，还可以减少压缩机的振动。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型压缩泵体组件的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型气缸的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型下法兰的结构示意图。
[0022]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地说明。
【具体实施方式】
[0023]如图1和图2所不,本实施例的压缩机包括封闭壳体1、设置于封闭壳体I内部的电机组件及压缩泵体组件、设置于封闭壳体I 一侧的气液分离器2，气液分离器2通过进气弯管3与压缩机的压缩泵体连通，从而使制冷剂从气液分离器2进入压缩机的气缸中。排气管4设置于封闭壳体I的上端，被压缩过的高温高压气体从排气管4进入循环系统。
[0024]本实用新型的电机组件包括固定在封闭壳体I上部内壁上的定子5、可旋转地设置于定子5内的转子6，压缩机转轴7由转子6带动旋转。压缩泵体组件设置于在封闭壳体I内、位于电机组件下方，压缩泵体组件包括沿压缩机转轴7轴向依次安装的上法兰8、气缸9及下法兰10，在气缸9内设置有固定安装在压缩机转轴7偏心部上的滚子11，滚子11在压缩机转轴7的带动下沿气缸9内壁滚动，从而压缩进入气缸9内腔中的制冷剂。
[0025]与现有技术不同的地方在于，本实用新型还包括一套吸气涡轮增压机构，该吸气涡轮增压机构包括涡轮扇叶12-1、扇轴12-2、固定法兰12-3、第一传动齿轮12_4和第二传动齿轮12-5。其中第一传动齿轮12-4和第二传动齿轮12-5构成扇轴12_2和压缩机转轴7之间的传动件，本实施例中第一传动齿轮12-4和第二传动齿轮12-5为锥形齿轮。
[0026]同时结合图3，在气缸9的缸壁上加工有进气管道9a，进气管道9a和进气弯管相连，制冷剂经进气管道9a进入气缸9内腔中。扇轴12-2通过固定法兰12_3与气缸9相固定，固定法兰12-3通过螺钉安装于气缸9底面。扇轴12-2通过轴套12-6安装于固定法兰12-3上，扇轴12-2和轴套12-6之间为过盈配合。扇轴12_2平行于压缩机转轴7设置，且扇轴12-2的一端伸入进气管道9a中。涡轮扇叶12-1设置于扇轴12_2上且位于进气管道9a内，涡轮扇叶12-1的旋转轴线也平行于压缩机转轴7的轴线。第一传动齿轮12-4安装于压缩机转轴7底部，与压缩机转轴7 —起转动，第二传动齿轮12-5安装于扇轴12-2底端，第一传动齿轮12-4和第二传动齿轮12-5相啮合，压缩机转轴7通过第一传动齿轮12-4和第二传动齿轮12-5带动扇轴12-2转动。
[0027]如图4所示，为了方便固定法兰12-3的安装，在下法兰10上加工有让位槽10a，设置让位槽IOa可以为固定法兰12-3空出安装的空间。
[0028]压缩机工作时，吸气涡流增压机构利用压缩机转轴7高速运转的转动惯量，通过连接压缩机转轴7和扇轴12-2的传动件，将转动动能传递给位于进气管道9a中的涡轮扇叶12-1，实现涡流增压，提高压缩机的吸气压力，减少余隙容积对吸气回流的影响，提高泵体容积效率，从而提升压缩机性能。
[0029]本实用新型优选将传动齿轮设置于压缩机底部油池，润滑良好，可靠性高，材料可以选用铁件或PP\PA66等塑料件。扇轴紧配轴套与小法兰(轴承)形成端面配合，保证油池高压与吸气口低压隔离，类似下法兰与曲轴短轴的配合。
[0030]前述实施例中，作为传动件的锥形齿轮，可根据压缩机不同的转速进行不同齿数比调节，从而使传动比改变，输出不同的扇叶转速，通过降低转数，保持扇叶每分钟几百的转速，提高可靠性，满足增压的需要和效果。传动齿轮还可以采用伞齿轮、斜齿轮、圆柱齿轮与圆锥齿轮的啮合传动等。此外，扇轴也可以通过设置于其端部的轴套固定，如轴套设置于压缩机封闭壳体底部等，不限于固定法兰一种安装方式。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【权利要求】
1.吸气涡轮增压压缩机，包括:内设电机组件和压缩泵体组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩泵体连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管； 所述电机组件包括定子和转子，压缩机转轴由转子带动旋转，所述压缩泵体组件包括沿所述压缩机转轴轴向安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机转轴上的滚子，所述气缸上设置有与所述进气弯管连接的进气管道； 其特征在于: 还包括吸气涡轮增压机构，所述吸气涡轮增压机构包括: 位于所述进气管道内的涡轮扇叶； 安装所述涡轮扇叶的扇轴； 连接所述扇轴和所述压缩机转轴的传动件。
2.根据权利要求1所述的吸气涡轮增压压缩机，其特征在于:所述传动件为安装于所述压缩机转轴上的第一传动齿轮和安装所述扇轴上的第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮相哨合。
3.根据权利要求2所述的吸气涡轮增压压缩机，其特征在于:所述第一传动齿轮和第二传动齿轮为锥形齿轮。
4.根据权利要求1所述的吸气涡轮增压压缩机，其特征在于:所述扇轴通过安装于所述气缸上的安装法兰固定，所述扇轴通过轴套设置于所述安装法兰上。
5.根据权利要求1或4所述的吸气涡轮增压压缩机，其特征在于:所述扇轴的轴线及所述涡轮扇叶的旋转轴线平行于所述压缩机转轴的轴线。
6.根据权利要求1所述的吸气涡轮增压压缩机，其特征在于:所述下法兰上设置有让位槽。
【文档编号】F04C23/02GK203584822SQ201320614748
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】林少坤 申请人:珠海凌达压缩机有限公司