高温地区轿车用发动机冷却风扇的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高温地区轿车用发动机冷却风扇，包括护风罩（1），并排安装在护风罩（1）内的左风扇（2）和右风扇（3），所述左风扇（2）和右风扇（3）的叶片旋转方向相反，所述左风扇（2）的叶片数量多于右风扇（3）的叶片数量，左风扇（2）的直径大于右风扇（3）的直径，且左风扇（2）的叶片呈锯齿形。消除气流不均所产生的挠动噪音，最大限度地利用气流以增强降温效果、降低振动噪音；同时，增加叶片与气流的接触面积，增强叶片对气流的推动力，进一步提高进风量。在没有大幅度增加车辆负荷的前提下，显著提升了冷却风扇的降温效果，特别适合高温地区的轿车发动机冷却。
【专利说明】局温地区轿车用发动机冷却风扇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机冷却【技术领域】，尤其涉及一种用于轿车发动机冷却系统的风扇。
【背景技术】
[0002]发动机作为轿车的动力，一般采用水冷方式进行冷却散热，而冷却风扇是水冷系统的关键部件之一，为水冷系统中的水箱散热，其性能直接影响整车的散热性能。
[0003]现有发动机冷却风扇多为单叶片，置于进气格栅与散热器之间，叶片迎向风面。随着发动机冷却技术的发展，逐渐出现双叶片冷却风扇，两只叶片并排单向旋转以增强降温效果。但是，受技术条件限制，在风量和降温效果方面仍不能满足高温地区用轿车的散热要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种适合高温地区轿车用的发动机冷却风扇，在没有大幅度增加车辆负荷的前提下，显著提升冷却风扇的降温效果。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种高温地区轿车用发动机冷却风扇，包括护风罩(I )，并排安装在护风罩(I)内的左风扇(2)和右风扇(3)，所述左风扇(2)和右风扇(3)的叶片旋转方向相反，关键在于:所述左风扇(2)的叶片数量多于右风扇(3)的叶片数量，左风扇(2)的直径大于右风扇(3)的直径，且左风扇(2)的叶片呈锯齿形。
[0006]优选为，所述左风扇(2)的叶片数量为9个，右风扇(3)的叶片数量为7个，左风扇
(2)的直径为328±5mm,右风扇(3)的直径为309±5_。
[0007]在所述护风罩(I)上方设置有两个螺孔(la)，在护风罩(I)下方设置有两个插销(Ib)0护风罩上方通过螺栓固定在水箱上水室上，下方通过插销插入水箱下水室的销孔中，从而实现了冷却风扇的安装和固定，安装结构简单、装拆方便。
[0008]所述左、右风扇(2、3)均带有隔热板(4)，所述隔热板(4)置于对应风扇的驱动电机后方，起隔离机舱散发热量的作用，延长风扇驱动电机的寿命。
[0009]有益效果是:针对轿车冷却风扇安装位置处的气流大小不同，采取差异化设计左、右风扇的叶片数量、风扇直径，以消除气流不均所产生的挠动噪音，最大限度地利用气流以增强降温效果、降低振动噪音；同时，将叶片数量多、直径大的风扇叶片设计成锯齿形，以增加叶片与气流的接触面积，增强叶片对气流的推动力，进一步提高进风量。在没有大幅度增加车辆负荷的前提下，显著提升了冷却风扇的降温效果，特别适合高温地区的轿车发动机冷却。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0013]结合图1、图2所示的高温地区轿车用发动机冷却风扇，主要由护风罩1、左风扇2、右风扇3，两个驱动电机、两根传动轴组成。左风扇2和右风扇3并排安装在护风罩I内，左风扇2和右风扇3的叶片旋转方向相反。护风罩I构成左风扇2、右风扇3的安装框架，每个风扇对应一个驱动电机和一根传动轴，驱动电机和对应的风扇叶片位于同一根传动轴上，驱动电机通过传动轴带动各自对应的风扇叶片转动，两个驱动电机的旋转方向相反，两个风扇的叶片安装方向相反，风扇叶片反向旋转，形成气流以降低散热器外壳温度。以上所述在现有双叶片冷却风扇中已有应用，在此不再赘述。
[0014]左风扇2的叶片数量多于右风扇3的叶片数量，左风扇2的直径大于右风扇3的直径，且左风扇2的叶片呈锯齿形。左风扇2和右风扇3数量最好均为奇数，以满足汽车风扇的设计规范。
[0015]优选为，左风扇2的叶片数量为9个，右风扇3的叶片数量为7个，左风扇2的直径为328 ± 5mm,右风扇3的直径为309 ±5_。
[0016]在护风罩I上方设置有两个螺孔la，在护风罩I下方设置有两个插销lb。护风罩I由PA66制成。
[0017]左、右风扇2、3均带有隔热板4，隔热板4置于对应风扇的驱动电机后方。隔热板4由光滑耐高温材料构成，起隔离机舱散发热量的作用。图2中箭头所示方向为气流方向，以气流方向来确定前后方位。
【权利要求】
1.一种高温地区轿车用发动机冷却风扇，包括护风罩(1)，并排安装在护风罩(I)内的左风扇(2)和右风扇(3)，所述左风扇(2)和右风扇(3)的叶片旋转方向相反，其特征在于:所述左风扇(2)的叶片数量多于右风扇(3)的叶片数量，左风扇(2)的直径大于右风扇(3)的直径，且左风扇(2)的叶片呈锯齿形。
2.按照权利要求1所述的高温地区轿车用发动机冷却风扇，其特征在于:所述左风扇(2 )的叶片数量为9个，右风扇(3 )的叶片数量为7个，左风扇(2 )的直径为328 土 5mm，右风扇(3)的直径为309±5_。
3.按照权利要求1或2所述的高温地区轿车用发动机冷却风扇，其特征在于:在所述护风罩(I)上方设置有两个螺孔(la)，在护风罩(I)下方设置有两个插销(Ib)。
4.按照权利要求1或2所述的高温地区轿车用发动机冷却风扇，其特征在于:所述左、右风扇(2、3)均带有隔热板(4)，所述隔热板(4)置于对应风扇的驱动电机后方。
【文档编号】F04D29/58GK203835767SQ201420188100
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】谢辉, 郑慧民, 赵万星, 谭方森, 李超 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司