汽车交流发电机散热风扇的扇叶的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车交流发电机散热风扇的扇叶，包括基体（1），基体（1）上设置有多个叶片，各叶片与扇叶节圆（2）的交点为该叶片的基准点，叶片在基体（1）上按逆时针方向顺序排布，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心角，每个叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同。本实用新型结构简单，能显著降低噪声。
【专利说明】汽车交流发电机散热风扇的扇叶
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车交流发电机散热风扇的扇叶。
【背景技术】
[0002] 现有的转子风扇叶叶片多设计成偶数片且片与片之间圆周方向角度均匀分布，交 流发电机在发动机上一般都工作在3000rpm/min的转速以上,这样由不通叶片产生的风扇 噪声容易产生共振，机械噪声实测值较大。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车交流发电机散热风扇的扇叶。
[0004] 一种汽车交流发电机散热风扇的扇叶，包括基体1，基体1上设置有多个叶片，各 叶片与扇叶节圆2的交点为该叶片的基准点，叶片在基体1上按逆时针方向顺序排布，按逆 时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心角，每个 叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同，各叶片均具有与基体1相连的第一 斜平面12和第二斜平面13,第一斜平面12和第二斜平面13之间呈锐角。
[0005] 可选的，所述叶片为9个，各叶片的圆心角按逆时针方向依次为：30度，51度，34 度，27度，58度，35度，46度，41度，38度。
[0006] 本实用新型的有益效果是：结构简单，能显著降低噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型扇叶的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本 实用新型的【具体实施方式】做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将 更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重 点在于示出本实用新型的主旨。
[0009] 参阅图1，用于汽车交流发电机散热风扇的扇叶，包括基体1，基体1上设置有9个 叶片，各个叶片与扇叶节圆2的交点为该叶片的基准点，9个叶片在基体1上按逆时针方向 的排布方式为：第一叶片3,第二叶片4,第三叶片5,......，第9叶片10,第十叶片11 ;以第 一叶片3上的基准点为起点，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧 长对应的角为其圆心角，每个圆心角与其相邻的两个圆心角互不相同，例如圆心角可以依 次为：30度，51度，34度，27度，58度，35度，46度，41度，38度。各叶片均具有与基体1相 连的第一斜平面12和第二斜平面13,第一斜平面12和第二斜平面13之间呈锐角。
[〇〇1〇] 本实用新型的用于汽车交流发电机散热风扇的扇叶与现有技术中的扇叶相比，通 过将叶片的排布方式进行改变，同时将相应的圆心角进行调整，达到改善噪声音质的目的。 toon] 在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描 述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式 来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员 在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用 新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离 本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修 改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1. 一种汽车交流发电机散热风扇的扇叶，包括基体（1 )，基体（1)上设置有多个叶片， 各叶片与扇叶节圆（2)的交点为该叶片的基准点，叶片在基体（1)上按逆时针方向顺序排 布，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心 角，每个叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同，各叶片均具有与基体（1)相 连的第一斜平面（12)和第二斜平面（13)，第一斜平面（12)和第二斜平面（13)之间呈锐角。
2. 根据权利要求1所述的扇叶，其特征在于，所述叶片为9个，各叶片的圆心角按逆时 针方向依次为：30度，51度，34度，27度，58度，35度，46度，41度，38度。
【文档编号】F04D29/28GK203892251SQ201420328055
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】唐甲兵 申请人:重庆华日电装品开发有限公司