专利名称：空气压缩机的汽缸改良装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种空气压缩机的气缸，特别是有关一种空气压缩机的汽缸改良装置。
目前空气压缩机所使用的汽缸(PISTON)密气环是采用类似于聚四氟乙烯等耐高温、耐磨损的材料制成，由于聚四氟乙烯的材质可塑性高且易于装设在汽缸上，故传统式的压缩机汽缸均将聚四氟乙烯环卡死或锁死在汽缸的外围表面，供做气缸环；如此的结构装置可预知，当聚四氟乙烯汽缸环磨损即造成汽缸与汽缸壁间产生微小的隙缝，无法再紧密配合则漏气、气压无法提高及气压不足的现象势必发生，该缺陷必然导致整台压缩机的寿命宣告终止；另，有较为进步的汽缸的外环，则在汽缸上固设三至四环的聚四氟乙烯环，如此也只是延长其漏气时效而已，无法真正使聚四氟乙烯汽缸环发挥最大的效用，其漏气、气压不足的问题仍是无法克服。
本实用新型的主要目的在于，有效地克服已有技术的弊端，提供一种新型结构的空气压缩机的汽缸改良装置，其利用胶圈向外伸张的特性使聚四氟乙烯环圈在磨损下具有递补作用而使其发挥最大利用价值；将胶圈及聚四氟乙烯环圈以活动结构方式套装，使其维修、更换均具有便利性，且可延长汽缸的使用寿命；使聚四氟乙烯环圈在高速运转下产生润滑性油质而可减少磨损；采用单一动力源双缸体结构，可达到双出气压的功效，进而可使出气压力更为充足且充气快速。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种空气压缩机的汽缸改良装置，包括电机、曲柄轴、汽缸活塞、汽缸，其特征在于其主要是由一电机借由一曲柄轴同时接合两汽缸活塞，形成仅以一电机及一曲柄轴同时带动两活塞的结构体，其中两汽缸活塞的接轴孔内均套设一滚珠轴承，并以其轴承固接在曲柄轴的延伸轴上，其间并以一隔离元件将其分隔；而在汽缸盘外缘处开设一凹槽，该凹槽内先套入一胶圈；该胶圈为具有弹力耐高温的材质，内径稍大于汽缸凹槽的直径；在汽缸凹槽的最外缘再套合－聚四氟乙烯环圈，其宽度恰等于汽缸凹槽的上、下宽度；利用上述结构的组成，可强化其充气速度及充气气压，且在聚四氟乙烯环圈或汽缸壁受磨损后，仍能保持其一定的气压不会发生漏气。
本实用新型的目的还可由以下技术方案进一步实现。
前述的空气压缩机的汽缸改良装置，其中所述具有弹力耐高温材质的胶圈及耐磨损、耐高温的聚四氟乙烯环圈，其亦可在汽缸上设置一个以上的聚四氟乙烯环圈套设于内，形成一个以上的汽缸环结构。
本实用新型与已有技术相比具有明显的优点和积极效果。其使传统的聚四氟乙烯元件经结构、装置上的改良后，则可发挥全面完整性的利用价值，同时亦解决了日后磨损漏气及气压不足的现象。由本实用新型的技术方案及容后所述实施例可知，其是将单一动力源双缸体的每一汽缸凹槽内均套设胶圈及聚四氟乙烯环圈，利用胶圈的外张特性向外推挤聚四氟乙烯环圈，而聚四氟乙烯环圈又因紧密配合在汽缸壁面，迫使聚四氟乙烯环圈向内压缩胶圈进而卡固在汽缸凹槽内，当外层聚四氟乙烯环圈受磨损后则胶圈即向外伸张迫使聚四氟乙烯环圈仍能紧密配合在汽缸的内壁面，不产生漏气及气压不足的现象。结构上，其以汽缸凹槽内套设一具有外张特性的弹力胶圈，外层另套设与气缸凹槽同宽的耐高温、耐磨损的聚四氟乙烯环圈，利用胶圈向外伸张的力，可使外层的聚四氟乙烯环圈密迫于汽缸壁，而汽缸壁又以其反作用力反推在外层的聚四氟乙烯环圈，使聚四氟乙烯环圈卡置于汽缸凹槽内，形成具有外张力的聚四氟乙烯环圈，当聚四氟乙烯环圈磨损时，由于具有外张特性，所以一定程度的磨损下仍可保持不漏气现象而有效地解决了传统的问题。兹归纳其优点如下1、利用胶圈向外伸张的特性，间接使聚四氟乙烯环圈具有外张特性，在磨损下则有递补作用，使聚四氟乙烯环圈发挥了最大的利用价值。
2、由于胶圈及聚四氟乙烯环圈均是以活动结构方式套装，使其维修、更换均具有便利性；且在易于更换的优点下使得空气压缩机的汽缸使用寿命再行延长。
3、由于本实用新型的聚四氟乙烯环圈是采用内含NOS2的品类，故在高速运转下，即可产生润滑性的油质，具有减少磨损的效能。
4、由于本实用新型是采用单一动力源双缸体结构，所以在动力驱动运转下，可达到双出气压的效果，进而使得出气压力更为充足且充气快速。
综上所述，本实用新型确可达到预期的功效，其结构、效果均为实用且进步创新，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型最佳实施例整体结构的分解示意图。
图2是本实用新型最佳实施例汽缸结构剖面及动作示意图。
图3是本实用新型组合的平面结构外观示意图。
图4是本实用新型汽缸及汽缸壁结构剖视示意图。
图5是图4本实用新型汽缸及汽缸壁结构剖视的局部放大示意图。
以下结合附图对依据本实用新型提出的空气压缩机的汽缸改良装置的具体结构、特征及功效，详细说明如后。
首先请参阅
图1所示，外观上本实用新型可为横立式或直立式双缸结构两种方式；其以一电机1借由一曲柄轴2同时接合两汽缸活塞3，形成仅以一电机1及曲柄轴2同时带动两活塞3的结构体；如图3所示，当曲柄轴2旋动时，其一活塞3为上始点，另一活塞3则必为下始点，产生相反双对应的往复运动，所以本实用新型的曲柄轴2在回转一周的周期下，即造成两次排出气压的效果；因此，充气时间可减少二分之一强，并有助于气压瞬间加强的效果。
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图1所示，两汽缸活塞3的连接轴孔31内均套设一滚珠轴承32，并以滚珠轴承32固接在曲柄轴2的延伸轴21上，其间并以一垫片22相分隔；如图2所示，汽缸盘30处开设一凹槽301，在该凹槽301内先套入一胶圈4，该胶圈4的内直径略大于汽缸的凹槽301的直径，外层再套合一聚四氟乙烯环圈5，该环圈5的宽度恰与汽缸的凹槽301同宽度；请参阅图4、图5所示，当汽缸活塞3套入于汽缸10体内时，其套设在汽缸活塞3上的聚四氟乙烯环圈5，因汽缸壁101的迫压驱使聚四氟乙烯环圈5向内推压胶圈4，而胶圈4又因本身的弹力向外推挤，即使聚四氟乙烯环圈5与汽缸壁101紧紧密迫配合；一旦聚四氟乙烯环圈5或汽缸壁101受到磨损时，其内的胶圈4亦因向外的弹力作用，而迫使聚四氟乙烯环圈5与汽缸壁101仍能保持紧密配合，而不至发生漏气或气压不足的现象。
综上所述，本实用新型空气压缩机的汽缸改良装置，其是借由聚四氟乙烯环圈及具有弹力的胶圈组合结构相辅相成的效果，可达到与磨损的汽缸壁保持紧密的配合状态，其具有明显的实用性，且亦为同类物品的首创，实为一最佳的新颖设计。值得指出的是以上所述实施例仅是针对较佳实施例提出说明，而不应视为本实用新型实施上的限制，凡依据本实用新型的技术实质而做出其他等效变换的实施方式，均仍应包括在本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种空气压缩机的汽缸改良装置，包括电机、曲柄轴、汽缸活塞、汽缸，其特征在于其主要是由一电机借由一曲柄轴同时接合两汽缸活塞，形成仅以一电机及一曲柄轴同时带动两活塞的结构体，其中两汽缸活塞的接轴孔内均套设一滚珠轴承，并以其轴承固接在曲柄轴的延伸轴上，其间并以一隔离元件将其分隔；而在汽缸盘外缘处开设一凹槽，该凹槽内先套入一胶圈；该胶圈为具有弹力耐高温的材质，内径稍大于汽缸凹槽的直径；在汽缸凹槽的最外缘再套合-聚四氟乙烯环圈，其宽度恰等于汽缸凹槽的上、下宽度；利用上述结构的组成，可强化其充气速度及充气气压，且在聚四氟乙烯环圈或汽缸壁受磨损后，仍能保持其一定的气压不会发生漏气。
2.根据权利要求1所述的空气压缩机的汽缸改良装置，其特征在于其中所述具有弹力耐高温材质的胶圈及耐磨损、耐高温的聚四氟乙烯环圈，其亦可在汽缸上设置一个以上的聚四氟乙烯环圈套设于内，形成一个以上的汽缸环结构。
专利摘要一种空气压缩机的汽缸改良装置，其主要是以一电机借由一曲柄轴同时连接两活塞缸，使其达到单一动力源的双缸结构体。其中的汽缸体是利用一耐高温、具有弹性的橡胶圈套固在汽缸凹槽上，外缘再装设一聚四氟乙烯环圈，其宽度恰等于汽缸凹槽的宽度。当汽缸紧密配合于汽缸壁上时，其内的橡胶圈则产生外张弹性效能，向外圆推张，因外层的聚四氟乙烯环圈受汽缸壁紧密配合，而具有向内压缩特性，所以汽缸环在外张、内缩双重力导引下，固定在汽缸凹槽内，使其正常运作。
文档编号F04B27/02GK2187685SQ94200219
公开日1995年1月18日 申请日期1994年1月8日 优先权日1994年1月8日
发明者陈启文 申请人:陈启文