专利名称：摩托车便携式高压微型打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型所属技术领域是打气筒。
公知的打气筒虽加气快、内压足，但体积大长度长，不便携带，收不进摩托车随车工具箱内。
本实用新型的目的就是设计一种即方便携带又不影响使用效果的摩托车便携高压微型打气筒。
本实用新型的技术方案是由外力加气室、高压室、导气管三大部分构成。外力加气室由外力加气筒、外力加气由塞杆总成及气筒盖组成，外力加气皮塞杆总成包括手压板、气杆及气杆皮塞碗结构。高压室由气门、气门隔板、连接筒、出气嘴、高压筒组成。导气管由气门夹及若干节螺旋连接的橡胶导管连接而成。在内中央旋有气门隔板的连接筒用螺纹连接把外力加气室、高压室连接在两侧，收芷时外力加气室可施出。外力加气筒、高压筒与气门隔板间各有一个橡胶垫圈，起着气密性作用，气门采用橡胶缩套气门安装在气门隔板的中心孔上，起着阻止车胎内空气倒流、缩短外力压强与车胎内压的正差值过程，也就能起着节省外力的作用。气门夹的入气口端与橡胶导管用螺旋连接，气门夹的入气口端与出气口端成垂直。
经过以上组合设计最好方式是外力加气室与高压室可旋开的目的是在只考虑一定的收芷空间长度的限制条件下，打气筒的加气效率与气杆加气行程长度有关，外力加气室与气门或出气嘴分开使得气杆有最大的行程长度。也就能提高微型打气筒的加气效率，本实用新型的外力加气室的长度是根据摩托车嘉陵70℃型的随车工具箱而设计长度为14厘米。在实际中，外力加气室长度可根据摩托车工具箱的空间长度来决定。本微型打气筒的导气管设计为连接组合也是为了适应摩托车的收芷空间的要求。因导气管连接的接头多，使用时如果导气管的弯曲度过大，螺旋连接的接点受力就大，会影响导气管的气密性，所以气门夹的入气口端与出气口端设计成垂直。据测定本实用新型的充气内压可达到2.8公斤/厘米2，使用时可根据摩托车载重负荷相应地对车胎进行充气。
本实用新型是全剖视图，图中1.是手压板、2.是气筒盖、3.是外力加气筒、4.是气杆、5.是气杆皮塞碗结构、6.是气门隔板、7.是橡胶垫圈、8.是橡胶缩套气门、9.是连接筒、10.是出气嘴、11.是高压筒、12.是螺旋连接的橡胶导管、13.是气门夹入气口、14.气门夹出气口。
权利要求1.摩托车便携式高压微型打气筒是一种打气筒，由外力加气室、高压室、导气管构成其特征是外力加气室、高压室、导气管可连接组合，可收入摩托车随车工具箱内。
2.根据权力要求1所述的摩托车便携式高压微型打气筒其特征是导气管是由若干节可连接的导管及气门夹构成。
3.根据权力要求2所述的摩托车便携式高压微型打气筒其特征是气门夹的入气口端与出气口端一定角度。
专利摘要本实用新型主题是摩托车便携式高压微型打气筒是一种打气筒。目的是为解决现有打气筒体积大、长度长、不便携带,而设计一种即可收芷摩托车随车工具箱内,又不影响加气效率的高压微型打气筒,本实用新型的主要技术特征是可连接组合,作为摩托车随车加气工具,加气效果能满足摩托车载重负荷时对车胎的气压要求。
文档编号F04B33/00GK2286803SQ9521974
公开日1998年7月29日 申请日期1995年8月14日 优先权日1995年8月14日
发明者赖永泰 申请人:赖永泰