专利名称：隐蔽式随车打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车或摩托车打气筒，特别是一种隐蔽在鞍座与其支承杆的打气筒。
现有的自行车或摩托车打气筒都是一个独立用具，在车行途中，需要充气必须寻找有打气筒的地方，给使用者带来不便，而且这种打气筒操作比较费力。中国专利ZL 94 2 39217.5提出了一种改进方案，它既能双向打气，操作省力，且随车便于使用，而又能合理地隐蔽在车鞍座下和车架内；它由打气筒、鞍座架和鞍座组成，其中打气筒包括有手柄、活塞杆、上封头、壳体、筒体、单向阀、筒体封头、输气管和输气咀等组成；该结构的单向阀采用钢球或球形橡胶件作为阀芯，但由于钢球圆度的偏差，使其密封性较差，很难达到规定标准，或为达此标准，需要提高相关零件的精密度，将会明显增加产品制造成本，球形橡胶阀芯在阀体内具有良好密封性，但受储气室内压缩空气压力的影响，在阀体型腔内产生吸附力，活塞下压时需要达到足够的气压才能开启单向阀芯，使打气筒操作极费力。此外，上述结构的输气管端连接普通输气咀，只有一种寸尺规格，因而只能适应自行车或摩托车二者的一种输气操作。
本实用新型的目的是要提供一种隐蔽式随车打气筒，它既能保持打气筒具有良好的密封性，又能使打气操作省力，且能适应自行车和摩托车等多种输气操作。
实用新型是这样实现的隐蔽式随车打气筒，由手柄、壳体、筒体、活塞、筒体封头、单向阀、下封头、输气管、输气咀、鞍座和鞍座架组成，其特点是在筒体封头的中空部安装带有阀锥体的阀芯和密封圈，密封圈外侧面和筒体封头7的锥形阀座配置对应，密封圈套设在阀芯的阀锥体上，阀锥体的上端设顶凸缘，阀锥体的下端设中凸缘，一弹簧两端分别支承于阀芯和带通孔831的弹簧座。
筒体封头的中空部锥形阀座上端连通孔，下端连通阀孔，通孔孔径略大于阀芯的顶凸缘外径，阀孔孔径略大于阀芯的中凸缘外径；输气管上的输气咀包括有管接，在管接的端部设自行车输气连接螺孔，管接的端部外侧以螺纹连接一外套接头，外套接头内设摩托车输气连接螺孔。
本实用新型的阀芯设阀锥体，只需很低的压力即可顶开阀芯，当阀芯稍离密封圈时，密封圈在阀座内腔中不再有吸附力，因而操作时会感到特别轻松，当活塞上移不再压缩空气时，储气室中的压缩空气压力和弹簧力即推动阀芯，阀芯带动密封圈压在阀座上，由于密封圈系弹性体，而具有良好密封性；输气咀上设有自行车输气连接螺孔和摩托车输气连接螺孔，使输气咀能同时适应自行车、助动车和摩托车打气，具有多功能的特点，极大地方便使用者。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型隐蔽式随车打气筒的纵剖视示意图。
图2是
图1中部分结构放大图。
图3是
图1中输气咀部分放大图。
参照
图1、2，隐蔽式随车打气筒由手柄1、活塞杆2、壳体3、上封头4、筒体5、活塞6、筒体封头7、单向阀8、下封头9、输气管10、输气咀11以及鞍座和鞍座架组成，其中单向阀8由筒体封头7的内孔和阀芯80、密封圈81、弹簧82和弹簧座83组成；在筒体封头7的中空部安装带有阀锥体802的阀芯80和密封圈81，密封圈81的外侧面和筒体封头7的锥形阀座72配置对应，密封圈81套设在阀芯80的阀锥体802上，阀锥体802的上端设顶凸缘801，阀锥体802的下端设中凸缘803，中凸缘803下方延设穿伸于弹簧82的阀芯体804，单向阀8的弹簧82上端顶持于中凸缘803的下方，弹簧82下端支承在弹簧座83的顶端面，弹簧座83设通孔831；筒体封头7的中空部包括通孔71、锥形阀座72的内孔和阀孔73，锥形阀座72上端连通通孔71，锥形阀座72下端连通阀孔73，通孔71孔径略大于阀芯80的顶凸缘801外径，阀孔73孔径略大于阀芯80的中凸缘803外径。
参照图3，输气咀11包括有管接110、气咀芯111、密封圈112、113、114、外套接头115，管接110上端和输气管10连接，其内伸设一气咀芯111，气咀芯111的下端部设一气孔1110，气咀芯111具有减压顶持的功能，管接110的端部设自行车输气连接螺孔1100，可用于自行车打气；管接110的端部外侧以螺纹连接一外套接头115，外套接头115内设摩托车输气连接螺孔1150，自行车输气连接螺孔1100上端设一密封槽，其内设一密封圈112，摩托车输气连接螺孔1150近上端和管接110的底端面邻接处设一密封槽，其内设一密封圈114。
操作时，如
图1所示，手柄1上提带动活塞6上移，B腔形成低压状态，C腔空气压力升高，此时活塞6端部密封圈61抵接密封槽60下环面，压力空气从C腔径密封槽和下缺口62进入B腔，相应单向阀8在贮气室A气压和弹簧82作用下处于密封状态；手柄1下压；带动活塞6下移，密封圈61和密封槽60上环面抵接，B、C二腔为密封圈61隔断气路，下移的活塞6在C腔从活塞杆2的活动间隙中吸入大气，活塞6同时压缩B腔的空气，当该空气压力达一值后克服其背压和弹簧力，将锥形阀芯80很轻易顶开，压力空气经单向阀8、贮气室A、输气管10和输气咀11进入轮胎，完成一次操作。当作自行车打气时，可取下外套接头115，将自行车输气连接螺孔1100和轮胎气咀连接；当作摩托车打气时，则以摩托车输气连接螺孔1150和轮胎气咀连接。
权利要求1．一种隐蔽式随车打气筒，由手柄、壳体、筒体、活塞、筒体封头、单向阀、下封头、输气管、输气咀、鞍座和鞍座架组成，单向阀设置在筒体封头的中空部，输气咀设在输气管端，其特征在于在筒体封头(7)的中空部安装带有阀锥体(802)的阀芯(80)和密封圈(81)，密封圈(81)的外侧面和筒体封头(7)的锥形阀座(72)配置对应，密封圈(81)套设在阀芯(80)的阀锥体(802)上，阀锥体(802)的上端设顶凸缘(801)，阀锥体(802)的下端设中凸缘(803)，一弹簧(82)两端分别支承于阀芯(80)和带通孔(831)的弹簧座(83)。
2．根据权利要求1所述的打气筒，其特征是筒体封头(7)的中空部锥形阀座(72)上端连通通孔(71)，下端连通阀孔(73)，通孔(71)孔径略大于阀芯(80)的顶凸缘(801)外径，阀孔(73)孔径略大于阀芯(80)的中凸缘(803)外径。
3．根据权利要求1所述的打气筒，其特征是输气管(10)上的输气咀(11)包括有管接(110)，在管接(110)的端部设自行车输气连接螺孔(1100)，管接(110)的端部外侧以螺纹连接一外套接头(115)，外套接头(115)内设摩托车输气连接螺孔(1150)。自行车输气连接螺孔(1100)上端设密封圈(112)，摩托车输气连接螺孔(1150)近上端设密封圈(114)。
专利摘要本实用新型提供了一种隐蔽式随车打气筒,由鞍座、鞍座架和打气筒组成,其特点是在打气筒筒体封头的中空部安装带有阀锥体的阀芯和密封圈,密封圈和阀座对应并套在阀锥体上,阀锥体上端设顶凸缘,阀锥体下端设中凸缘,一弹簧两端分别支承在阀芯和带孔的弹簧座,在打气筒的输气管端接一输气嘴,该输气嘴分别设有适应自行车、助动车和摩托车打气的连接螺孔,使打气筒具有多种车型的用途。
文档编号F04B33/00GK2307929SQ9723436
公开日1999年2月17日 申请日期1997年4月22日 优先权日1997年4月22日
发明者陈修柱 申请人:陈修柱