专利名称：动力源用超高压液压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种超高压液压泵，适用于各种压接机具作为动力源。
原来的液压泵由于结构不合理，存在着传动噪音大，柱塞质量不稳定、使用寿命短等缺点。
本实用新型的目的是提供一种操作方便、灵活、使用寿命长和质量稳定可靠的超高压液压泵。
本实用新型由油箱48、油箱48内的柱塞泵体结构、油箱48上部的操纵机构和油箱48侧面的传动机构组成，柱塞泵体机构由本体28、柱塞部件、滤油器32、滤油网、出油接头29、套30、斜盘轴38、压盘43、轴承25、26、40、油封24和中体23等组成，出油接头29置于本体28上部，柱塞部件置于本体28侧部孔内，其一端与压盘43接触，压盘43活套在斜盘轴38上，单向推力轴承26、25分别安装在压盘43与斜盘轴38及斜盘轴38与中体23上，斜盘轴38的一端套在套30内，套30设置在本体28内，另一端穿入轴承40内，油封24和轴承40套在斜盘轴38上并设置在中体23的二侧内，中体23一侧与本体28连接，另一侧固定在油箱48的侧板34上，滤油网绕在滤油器32上，滤油器32固定在本体28的一侧。
以下结合附图对本实用新型作进一步的叙述。
图1为本实用新型作泵站时的外形结构图。
图2为本实用新型的传动、柱塞泵体机构结构图。
图3为图2的左视图。
图4为图2的A-A剖视图。
图5为柱塞泵体机构的中体23和本体28的分解结构图。
图6为本实用新型的操纵机构结构图。
图7为图6的左视结构图。
图8为本实用新型操纵机构分解结构图。
图9为本实用新型与压接机连接示意图。
本实用新型的传动机构由输入轴带轮14、输入轴16、大小齿轮41、19、轴承17、21、37、油封15、轴承盖22和齿轮箱盖35等组成。小齿轮19固定在输入轴16上，输入轴16上的小齿轮19两侧设置轴承17、21，轴承17在齿轮箱盖35内，轴承21在轴承盖22内，轴承盖22固定在油箱48的侧板34内侧。输入轴16与输入轴孔用油封15密封，输入轴16另一端装有输入轴带轮14。小齿轮19与轴承17、21分别用衬圈18、20分隔，大齿轮41安装在斜盘轴38上并与小齿轮19啮合，斜盘轴38的一端装有轴承37，并且轴承37连接在齿轮箱盖35中，轴承37与大齿轮41用衬圈39分隔，齿轮箱盖35用螺钉36固定在油箱48的侧板34上。
本实用新型的操纵机构为一个三位四通换向阀装置，设置在油箱48上部，由手柄8、齿轮10、59、螺杆54、58、螺杆套55、60、密封圈56、62、回油螺堵73、出油阀66、67、导杆70、74、阀体11、弹簧13、72、76、钢球71、75、进油螺钉77、79、滤油芯64、84、滤油套63、85、安全阀螺母51、螺钉52、阀套53、针阀80和阀座81等组成。手柄8设置在齿轮10上，齿轮10与齿轮59啮合，并分别用螺钉9、57固定在螺杆54和58上，螺杆54、58分别装在螺杆套55、60内，螺杆54、58的下端面与出油阀66、67接触，出油阀66、67在螺杆套55、60内，螺杆套55、60固定在阀体11上，并在螺杆套55、60下部设置铜垫68、69，螺杆54、58与螺杆套55、60间设置密封圈56、62。导杆70、74、钢球71、75和弹簧72、76相互接触，并置于阀体11内，导杆70、74上端分别与出油阀67、66接触，弹簧72、76分别与进油螺钉77、79接触，进油螺钉77、79和回油螺堵73分别固定在阀体11上。针阀80、弹簧13、螺钉52置在安全阀套53内，安全阀套53的下部与阀座81接触，安全阀套53紧固在阀体11上，其下部的阀座81与阀体11间有铜垫82，安全阀套53上部有安全阀螺母51。滤油芯64、滤油芯在滤油套63、85内，并与铜垫65、铜垫接触，滤油套63、85以螺纹分别固定在阀体11侧面上，滤油套63、85外端用于连接液压油管83、2，另一端分别同阀体11与导杆70、阀体11与导杆74之间的空腔相通，回油孔61、油路78、6连通。
本实用新型的柱塞部件由吸油阀49、柱塞套47、弹簧45、弹簧座44和柱塞46组成，弹簧45套在柱塞套47上，其两端分别与本体28和弹簧座44接触，弹簧座44套在柱塞46上，柱塞46在柱塞套47内，柱塞46端面与压盘43接触。柱塞部件在本体28上有5件，5件柱塞部件与油路33连通。滤油器32由螺钉31固定在本体28的一侧，中体23的一侧与本体28用螺钉27连接，另一侧用螺钉42固定在油箱48的侧板34上。
本实用新型使用时，将其置于底架50上，电机1安装在拖板4上，拖板4安装在拖板座3上，在拖板4的下部装有活灵和丝杆5、丝杆5的一端装有手轮7，拖板座3安装在底架50上，电机带轮经传送带接入输入轴带轮14。压力表12置于油箱48上，压力表12与进油螺钉79由管路连接，出油接头29由管路与进油螺钉77连接，油管2连接压接机84的升压腔，油管83连接压接机84的卸压腔。
使用本实用新型时，操作人员先启动电机1，由电机带轮通过输入轴带轮14带动输入轴16，由输入轴16上的小齿轮19啮合大齿轮41带动斜盘轴38转动，在单向推力轴承25、26和压盘43的作用下，五件柱塞46在五件柱塞套47内往复泵油。油箱48内的液压油经过滤油器32上的滤油网及吸油阀49进入本体28内的油路33并到出油接头29，出油接头29分别进入压力表12与出油接头29连接，进油螺钉77、压力表12连接进油螺钉79分别进到阀体11中。当操作人员将手柄8顺时针方向转动45°时，齿轮10带动螺杆54转动，由螺杆54关闭出油阀66，由出油阀66顶开导杆74及钢球75，液压油从进油螺钉77进入阀体11与导杆74间的空腔，从滤油芯64、滤油套63、油管2到压接机84的升压腔中。同时由于齿轮10与齿轮59为反方向转动，此时压接机84卸压腔中的液压油通过油管83、滤油套85、滤油芯至阀体11与导杆70间的空腔内，在弹簧72的压力下，钢球71密封住进油口，使液压油只能经开启的出油阀67、回油孔61，6从回油螺堵73回到油箱48中。当操作人员将手柄8逆时针转动45°时，由齿轮59带动螺杆58关闭出油阀67，顶开导杆70、钢球71，液压油经阀体11与导杆70间的空腔至滤油芯、滤油套85，油管83到压接机84的卸压腔中，此时压接机84升压腔中的液压油通过油管2、滤油套63、滤油芯64至阀体11中，经出油阀66、回油孔61、6回油螺堵73回到油箱48中。当手柄8在中间位置时，由于弹簧72和76的作用，钢球71和75同时将两个进油口关闭，液压油只能从油路78到阀座81及压力表12中，当超过额定工作压力时，安全阀套53中的针阀80将被打开，液压油经安全阀套53、回油孔61、6从回油螺堵73回到油箱48中。
本实用新型由于采用了上述结构，有效地解决了液压泵存在的缺点，达到操作方便、灵活、使用寿命长和质量稳定可靠的效果。
权利要求1.一种动力源用超高压液压泵，由油箱(48)、油箱(48)内的柱塞泵体结构、油箱(48)上部的操纵机构和油箱(48)侧面的传动机构组成，其特征在于柱塞泵体机构由本体(28)、柱塞部件、滤油器(32)、滤油网、出油接头(29)、套(30)、斜盘轴(38)、压盘(43)、轴承(25)、(26)、(40)、油封(24)和中体(23)等组成，出油接头(29)置于本体(28)上部，柱塞部件置于本体(28)侧部孔内，其一端与压盘(43)接触，压盘(43)活套在斜盘轴(38)上，单向推力轴承(26)、(25)分别安装在压盘(43)与斜盘轴(38)及斜盘轴(38)与中体(23)上，斜盘轴(38)的一端套在套(30)内，套(30)设置在本体(28)内，另一端穿入轴承(40)内，油封(24)和轴承(40)套在斜盘轴(38)上并设置在中体(23)的二侧内，中体(23)一侧与本体(28)连接，另一侧固定在油箱(48)的侧板(34)上，滤油网绕在滤油器(32)上，滤油器(32)固定在本体(28)的一侧。
2.根据权利要求1所述的动力源用超高压液压泵，其特征在于柱塞部件由吸油阀(49)、柱塞套(47)、弹簧(45)、弹簧座(44)和柱塞(46)组成，弹簧(45)套在柱塞套(47)上，其两端分别与本体(28)和弹簧座(44)接触，弹簧座(44)套在柱塞(46)上，柱塞(46)在柱塞套(47)内，柱塞(46)端面与压盘(43)接触。
3.根据权利要求1、2所述的动力源用超高压液压泵，其特征在于柱塞部件在本体(28)上有(5)件，(5)件柱塞部件与油路(33)连通。
专利摘要一种动力源用超高压液压泵,由油箱、柱塞泵体结构、操纵机构和传动机构组成,柱塞泵体机构由本体、柱塞部件、滤油器、滤油网、出油接头、套、斜盘轴、压盘、轴承、油封和中体等组成,出油接头置于本体上部,柱塞部件置于本体侧部孔内,其一端与压盘接触,压盘活套在斜盘轴上,单向推力轴承分别安装在压盘与斜盘轴及斜盘轴与中体上,斜盘轴的一端套在套内,另一端穿入轴承内,油封和轴承套在斜盘轴上并设置在中体的二侧内,中体一侧与本体连接,另一侧固定在油箱的侧板上,滤油网绕在滤油器上,滤油器固定在本体的一侧。本实用新型具有操作方便、灵活、使用寿命长和质量稳定可靠等优点。
文档编号F04B1/29GK2303940SQ97235829
公开日1999年1月13日 申请日期1997年4月21日 优先权日1997年4月21日
发明者葛建华 申请人:常熟市船舶配件厂