专利名称:一种液压多路阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压阀，尤其是涉及一种液压多路阀。其主要是解决现有技术所存在的联合收割机用液压阀不能同时控制两个执行机构同时工作、工作效率低、操控性差、能耗高、发热量大等的技术问题。本实用新型包括进油控制阀（1），所述的进油控制阀（1）通过管路依次连接有第一工作联控制阀（2）、低压控制阀（3）、1个以上的后续工作联控制阀（4）、回油阀体（5），各控制阀的回油油道T连通，进油口P连通进油控制阀（1）、第一工作联控制阀（2）、低压控制阀（3）。
【专利说明】一种液压多路阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压阀，尤其是涉及一种液压多路阀。
【背景技术】
[0002]目前，公知的控制联合收割机执行机构用的液压阀主要有:1、多路阀，该多路阀不能同时控制两个工作机构同时工作；只有一个安全阀，而联合收割机上割台工作时所需的工作压力较转向、拨禾轮、卸粮等机构工作时的工作压力高出较多，因而该多路阀工作效率较低、操控性较差、能耗高、发热量大。2、多个液压阀，包括割台转向控制阀、拨禾轮控制阀、卸粮控制等，系统连接液压管路多、安装复杂、不能同时控制两个执行机构同时工作、系统液压损失大，能耗高、发热量大，工作可靠性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型是提供一种液压多路阀，其主要是解决现有技术所存在的联合收割机用液压阀不能同时控制两个执行机构同时工作、工作效率低、操控性差、能耗高、发热量大等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种液压多路阀，包括进油控制阀，所述的进油控制阀通过管路依次连接有第一工作联控制阀、低压控制阀、I个以上的后续工作联控制阀、回油阀体，各控制阀的回油油道T连通，进油口 P连通进油控制阀、第一工作联控制阀、低压控制阀。本实用新型能实现第一个工作联控制阀与后面的任一个工作联控制阀同时工作，控制相应的执行机构同时工作。当执行单个机构工作时，来自液压泵的液压油全部供给当前工作的工作联控制阀，控制当前的执行机构工作，当第一个工作联控制阀与其它任一个工作联控制阀同时工作时，液压泵按设定的流量分别向相应的工作联控制阀同时进行供油，分别控制相应的执行机构工作。该多路阀设有高压安全阀和低压安全阀，高压安全阀设定具有较高工作压力的第一个工作联的最高工作压力，并对第一个工作联控制阀进行过载保护；低压安全阀设定后面的工作闻控制阀的最高工作压力，并对后面的工作联控制阀进行过载保护。该多路阀能同时控制两个工作机构同时工作，工作效率高、操控性好，设有高压安全阀和低压安全阀，节能性好、发热量少。
[0006]本实用新型的难点在于，一种液压多路阀同时设置高低压安全阀，高低系统同时工作时需要设定的流量不同。为解决该难点特设置低压控制阀，将高压和低压系统分开，设置调速阀使得高低压系统同时工作时低压系统的流量始终低于高压系统。低压控制阀的设计突破了现有的设计理念。
[0007]作为优选，所述的进油控制阀包括有进油阀体，进油阀体内设有调速阀连通进油口 P，调速阀包括有调速阀芯及第一弹簧，调速阀通过油路连接有高压安全阀。高压安全阀主要用于设定具有较高工作压力的第一联工作联控制阀的最高工作压力并提供过载保护，调速阀主要用于当第一个工作联与后面的任一工作联同时工作时，向后面的工作联提供恒定的液压油流量。
[0008]作为优选，所述的第一工作联控制阀包括有第一换向阀体，第一换向阀体内设有第一换向阀杆、液压锁，第一换向阀杆两端的第一换向阀体上分别设有第一端盖、第二端盖，第一换向阀杆连接有第二弹簧，第二弹簧顶在第一弹簧座上，第一换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道C、油道a、油道b，油道c连通工作油口 B，液压锁所在阀腔通过油道b与第一换向阀杆所在阀腔连通，并且液压锁所在阀腔连通工作油口 A。
[0009]当操纵换向阀杆向左运动，与进油口 P相通的油道a与油道b接通，来自进油口 P的液压油经油道a进入油道b，再经右边的液压锁进入工作油口 A，由A工作油口进入执行机构控制油缸的一端，与此同时，油道c与回油油道T接通，来自执行机构控制油缸的另一端的液压油进入工作油口 B，再经左边的液压锁与油道c相通，经油道c与回油油道T接通回油；如果操纵换向阀杆向右运动，则来自进油口 P的液压油经工作油口 B进入执行机构控制油缸的另一端，来自执行机构控制油缸的一端的液压油进入工作油口 A，经工作油口 A回油，工作联控制阀就这样控制执行机构工作。
[0010]作为优选，所述的低压控制阀包括有低压控制阀体，低压控制阀体内设有两位两通阀，两位两通阀包括有两位两通阀芯与第三弹簧，两位两通阀芯的端部设有低压安全阀，两位两通阀芯所在的阀腔两端连通回油油道T，两位两通阀芯所在的阀腔中部分别连通有油道P1、油道P2，
[0011]当第一工作联控制阀不工作，后续工作联控制阀工作时，进油口 P与油道P2相通，当后续工作联控制阀换向工作时，油道P2到回油的通道关闭，同时此液压油作用在，向左推动两位两通阀芯，使油道P2与油道Pl接通，来自液压泵的液压油全部供给后续工作联控制阀，此时后续工作联控制阀直接由低压安全阀设定最高工作压力并提供过载保护；当第一工作联控制阀与任一个后续工作联控制阀同时工作时，此时一路液压油由进油口 P经进油控制阀上的调速阀与油道Pl相通，给后续工作联控制阀供油，而进油口 P与油道P2被第一工作联控制阀封闭，油道P2到回油的通道关闭，油道Pl经两位两通阀芯节流后与油道P2相通，此液压油作用在两位两通阀芯右端，推动两位两通阀芯向左运动，使油道Pl与油道P2接通，因而实现第一工作联控制阀由进油控制阀上的高压安全阀设定最高工作压力并提供安全保护，后续工作联控制阀由低压控制阀上的低压安全阀设定最高工作压力并提供过载保护。
[0012]作为优选，所述的后续工作联控制阀包括有第二换向阀体，第二换向阀体内设有第二换向阀杆、双向液压锁，第二换向阀杆两端的第二换向阀体上分别设有第三端盖、第四端盖，第二换向阀杆连接有第四弹簧，第四弹簧顶在第二弹簧座上，第二换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道e、油道P1、油道d，双向液压锁所在的两端阀腔分别通过油道e、油道d与第二换向阀杆所在阀腔连通，并且向液压锁所在的两端阀腔分别连通工作油口 A、工作油口 B。
[0013]当操纵换向阀杆向左运动，与进油口 P相通的油道Pl与油道d接通，来自进油口P的液压油经油道Pl进入油道d，再经右边的液压锁进入工作油口 A，由工作油口 A进入执行机构控制油缸的一端，与此同时，油道e与回油油道T接通，来自执行机构控制油缸的另一端的液压油进入工作油口 B，再经左边的液压锁与油道e相通，经油道e与回油油道T接通回油；如果操纵换向阀杆向右运动，则来自进油口 P的液压油经工作油口 B进入执行机构控制油缸的另一端，来自执行机构控制油缸的一端的液压油进入工作油口 A，经工作油口 A回油，工作联控制阀就这样控制执行机构工作。
[0014]因此，本实用新型能实现第一个工作联控制阀与后面的任一工作联控制阀同时工作，能很好地解决现有液压阀不能同时控制两个执行机构同时工作、工作效率低、操控性差、能耗高、发热量，结构简单、合理。
【附图说明】
[0015]附图1是本实用新型的一种原理示意图；
[0016]附图2是本实用新型进油控制阀的一种结构示意图；
[0017]附图3是本实用新型第一工作联控制阀的一种结构示意图；
[0018]附图4是本实用新型低压控制阀的一种结构示意图；
[0019]附图5是本实用新型后续工作联控制阀的一种结构示意图。
[0020]图中零部件、部位及编号:进油控制阀1、第一工作联控制阀2、低压控制阀3、后续工作联控制阀4、回油阀体5、进油阀体6、调速阀7、调速阀芯8、第一弹簧9、高压安全阀10、第一换向阀体11、第一换向阀杆12、液压锁13、第一端盖14、第二端盖15、第二弹簧16、第一弹簧座17、低压控制阀体18、两位两通阀19、两位两通阀芯20、第三弹簧21、低压安全阀22、第二换向阀体23、第二换向阀杆24、双向液压锁25、第三端盖26、第四端盖27、第四弹簧28、第二弹簧座29。
【具体实施方式】
[0021]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0022]实施例:本例的一种液压多路阀，如图1，包括进油控制阀1，进油控制阀通过管路依次连接有第一工作联控制阀2、低压控制阀3、3个后续工作联控制阀4、回油阀体5，各控制阀的回油油道T连通，进油口 P连通进油控制阀1、第一工作联控制阀2、低压控制阀3。
[0023]如图2，进油控制阀包括有进油阀体6，进油阀体内设有调速阀7连通进油口 P，调速阀包括有调速阀芯8及第一弹簧9，调速阀通过油路连接有高压安全阀10。
[0024]如图3，第一工作联控制阀2包括有第一换向阀体11，第一换向阀体内设有第一换向阀杆12、液压锁13，第一换向阀杆两端的第一换向阀体上分别设有第一端盖14、第二端盖15，第一换向阀杆连接有第二弹簧16，第二弹簧顶在第一弹簧座17上，第一换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道C、油道a、油道b，油道c连通工作油口 B，液压锁所在阀腔通过油道b与第一换向阀杆所在阀腔连通，并且液压锁所在阀腔连通工作油口 A。
[0025]如图4，低压控制阀3包括有低压控制阀体18，低压控制阀体内设有两位两通阀19，两位两通阀包括有两位两通阀芯20与第三弹簧21，两位两通阀芯的端部设有低压安全阀22，两位两通阀芯所在的阀腔两端连通回油油道T，两位两通阀芯所在的阀腔中部分别连通有油道P1、油道P2，
[0026]如图5，后续工作联控制阀4包括有第二换向阀体23，第二换向阀体内设有第二换向阀杆24、双向液压锁25，第二换向阀杆两端的第二换向阀体上分别设有第三端盖26、第四端盖27，第二换向阀杆连接有第四弹簧28，第四弹簧顶在第二弹簧座29上，第二换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道e、油道P1、油道d，双向液压锁所在的两端阀腔分别通过油道e、油道d与第二换向阀杆所在阀腔连通，并且向液压锁所在的两端阀腔分别连通工作油口 A、工作油口 B。
[0027]1、当液压系统不工作时，各个工作联控制阀都处于中立位置，液压泵所提供的液压油经多路阀回油。
[0028]2、当液压系统处于工作状态时，一个或两个工作联控制阀换向工作，进油口 P到回油油道T的油路关闭，来自液压泵的液压油经当前工作的工作联控制阀向工作机构供油。I)当第一工作联控制阀2单独换向工作时，来自液压泵的液压油与回油油路关闭，其中一路液压油经第一工作联控制阀2向相应执行机构供油，控制相应执行机构工作，另一路液压油经调速阀7、低压控制阀3通往后面的各后续工作联控制阀4，此时此路液压油仅有很少一部份经低压控制阀3上的两位两通阀19节流后回油，因而几乎所有来自液压泵的液压油都向当前工作的工作机构供油，由进油控制阀I上的高压安全阀10设定最高工作压力并提供过载保护。2)当后面的一个后续工作联控制阀4单独换向工作时，来自液压泵的液压油与回油油路关闭，其中一路液压油经调速阀7，另一路作用在两位两通阀19的右端，推动两位两通阀19向左移动，打开两位两通阀19，与经调速阀7的那路液压油合流，向当前工作的工作联控制阀供油，控制当前工作的执行机构工作，此时由低压控制阀3上的低压安全阀22设定最高工作压力并提供过载保护。3)当第一工作联控制阀2与任一个后续工作联控制阀4同时工作时，其中一路液压油经调速阀7向后面当前工作的工作联控制阀供油，用来控制相应的执行机构工作，另一路液压油进入第一联工作联控制阀2，控制相应的执行机构工作。此时第一联工作联控制阀2由进油控制阀I上的高压安全阀10设定最高工作压力并提供过载保护。经调速的那一路液压油一部份经两位两通阀19节流后作用在两位两通阀的右端，推动两位两通阀向左移动，打开两位两通阀，与低压控制阀3上的低压安全阀22进油口相通，因而后面的后续工作联控制阀4的最高工作压力由低压安全阀设定并提供过载保护。
[0029]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【权利要求】
1.一种液压多路阀，包括进油控制阀(I )，其特征在于所述的进油控制阀(I)通过管路依次连接有第一工作联控制阀(2)、低压控制阀(3)、1个以上的后续工作联控制阀(4)、回油阀体(5)，各控制阀的回油油道T连通，进油口 P连通进油控制阀(I )、第一工作联控制阀(2)、低压控制阀(3)。2.根据权利要求1所述的一种液压多路阀，其特征在于所述的进油控制阀(I)包括有进油阀体(6)，进油阀体内设有调速阀(7)连通进油口 P，调速阀包括有调速阀芯(8)及第一弹簧(9)，调速阀通过油路连接有高压安全阀(10)。3.根据权利要求1或2所述的一种液压多路阀，其特征在于所述的第一工作联控制阀(2)包括有第一换向阀体(11)，第一换向阀体内设有第一换向阀杆(12)、液压锁(13)，第一换向阀杆两端的第一换向阀体上分别设有第一端盖(14)、第二端盖(15)，第一换向阀杆连接有第二弹簧(16)，第二弹簧顶在第一弹簧座(17)上，第一换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道C、油道a、油道b，油道c连通工作油口 B，液压锁所在阀腔通过油道b与第一换向阀杆所在阀腔连通，并且液压锁所在阀腔连通工作油口 A。4.根据权利要求1或2所述的一种液压多路阀，其特征在于所述的低压控制阀(3)包括有低压控制阀体(18)，低压控制阀体内设有两位两通阀(19)，两位两通阀包括有两位两通阀芯(20 )与第三弹簧(21)，两位两通阀芯的端部设有低压安全阀(22 )，两位两通阀芯所在的阀腔两端连通回油油道T，两位两通阀芯所在的阀腔中部分别连通有油道P1、油道P2。5.根据权利要求1或2所述的一种液压多路阀，其特征在于所述的后续工作联控制阀(4)包括有第二换向阀体(23 )，第二换向阀体内设有第二换向阀杆(24)、双向液压锁(25 )，第二换向阀杆两端的第二换向阀体上分别设有第三端盖(26)、第四端盖(27)，第二换向阀杆连接有第四弹簧(28)，第四弹簧顶在第二弹簧座(29)上，第二换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T，第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道e、油道P1、油道d，双向液压锁所在的两端阀腔分别通过油道e、油道d与第二换向阀杆所在阀腔连通，并且向液压锁所在的两端阀腔分别连通工作油口 A、工作油口 B。
【文档编号】F15B13-02GK204299998SQ201420629961
【发明者】应世建, 郭长磊, 蒲婷婷, 张晓华 [申请人]浙江阿凡特精密设备制造有限公司